燃油泵总成多少钱一个
再深奥的东西，也可以用简单的语言来解释，这大概就是我的一大特色了。
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网络上，有不少拥有百万粉丝的维修人员，都在瑟瑟发抖地说，如果再开下去，很可能会导致燃油泵马达提前损坏。
原因是油箱内的油量过少，使得马达无法充分浸泡在燃料中而得以冷却和润滑。
而某位大佬还在更换油箱的镜头，一本正经地说道：瞧，这就是车主经常这么做的原因。
一看还挺有道理，而且还是一个拥有几百万粉丝的维修师傅说的，众人也就信了。
那些博客写手们说了许多关于汽车维修的好方法，但是这件事真的是一种误解。
那么，这句话站得住脚吗？首先回答这个问题，没有，这就是一个对汽车一知半解的人。如果不是对汽车有足够的了解，哪怕你开了十年的汽车，也未必能看出它的奥妙。
工程师怎么会没有想到这个问题呢？有了工程师的知识储备，他只需要一根喷头，就能轻而易举地将其破解。
如果是普通的修理工，根本看不见这些隐蔽的喷口，就算能看到，也很难想象这是一台喷射泵。
机动车辆燃料泵
首先，我们了解车辆的燃料系统，燃料泵向引擎所需的燃料泵。
轿车和 SUV的油箱，都是装在后排的。
油泵总成是集液位感应装置、油位显示工作原理为，利用浮油浮动摆动，使阻值变化，将电信号送至 ECU。
让我们来看看燃油泵马达，它是垂直安装的，当油箱水位高的时候，油箱就会浸泡在机油中，而油箱外面的油箱则会不断的为油箱提供热量和润滑。
一条管道引至引擎，另外一条管道返回至底部内部循环
当油箱里的油不足10升的时候，警示灯就会亮起来，提醒你赶紧加满油，这个时候，你还有五十到八十公里的路程。
在这样的大油箱里，剩下的油量已经很少了。
此时，那些说汽车的大佬们都说，油泵马达没有油泡，散热不好，因此导致了油泵过早的损坏。就连一位做了十多年汽车零件的朋友，也曾在网络上跟我辩论过。
油泵有二段抽气程序
燃油泵看起来象是一只大塑料杯，容积约为1公升，里面装有油泵马达。这个杯子底部有一个单向阀，当油箱里的燃料很高的时候，燃料就会自动进入。在这种情况下，油箱里充满了燃料。
然而，在这种简洁的表面之下，却是一套辅助泵油系统。
事实上，燃料是被抽进了一个大的油箱，然后由油泵将油箱中的油抽出来。
油泵运转时，油杯始终注满，溢出
只要大油杯的底部沾上了油，它就会不断地往外溢。用这种方式，电动机将始终被燃料所覆盖。
明明只有一台马达，为什么要抽两次？这一点，工程师用了一种最简单的喷射式抽气泵来解决。
- 油泵里面也装了一个不容易找到的喷气抽吸泵。
关键是，从马达里抽出来的燃料，有两根管子，一根是通往引擎的，另一根是弯着的，最终是在油箱的底部。按理说，抽出来的油，都是从杯子里抽出来的，就算倒回去，也不可能让杯子里的油多吧？这时，就是喷射抽吸装置出场的时候了。
油管上有一根管子，这就是二号泵，叫做抽注泵，就叫射流泵吧。
因为喷头的突然缩小，所以液体以很快的速度喷射出来，就好像我们在玩水的时候，拧紧管口，水就会加速。
根据水动力学理论，在这一区域内，会出现一个较低的区域，而在这一区域内，则会有大量的燃料被吸入其中。也就是说，每一次回收的液体，都会将数种不同的液体，送回烧杯。
其原理类似于我们童年时使用的手持喷雾器，在气流快速流动的过程中，会产生低压区，从而将悬挂在下方的瓶子中的液体抽走。
喷射泵的运转
这一根细小的管子，被称为“喷气抽吸泵”。但对于那些没有足够了解的专业人士来说，这只是一种喷嘴。
其实，如果不是把这大油杯打开，根本看不出里面有一个喷头。他还以为马达是从油箱下面的进油孔里把油抽出来呢。
- 就算抽不出油来，也要坚持下去。
我们再看看油箱到底是怎么工作的，不管车子如何摇晃，都会有一根管子把油给吸进去，让它始终保持满油的状态。
就算偶尔断电，抽不出油来，也能保证油泵不会熄火。只要杯子底部的进油孔沾上燃料，就会重新加满油箱。
我想，大家应该都知道了。
油泵之所以如此设计，实际上是因为油箱的油位很低，而且车子摇晃的时候也不会出现断油现象，并不是要把油泵浸在油中去散热。
由于发动机中流动的燃料足以将热量排出体外，所以并没有被油浸湿。马达没有这么脆弱，你想想，大部分的马达，即使暴露在空气中，也不会被烧坏。
- 结束语
因此，只要油杯底部有油，马达就会完全浸入油杯中，不会出现马达得不到润滑和散热的问题。
只有少数专家才会说，燃油泵不会被破坏，因为燃油是从马达里流出来的，可以起到散热的效果。不过，他并不知道这种喷射泵的存在，也不知道马达是不是被油浸透了。
旧式燃油泵的构造与之不同，不再是“大杯”，而是采用了另外一种精巧的设计，以确保在任何时候都能吸收到足够的燃料。不过，这个结构已经很少被使用了，因此这里没有展开讨论。我给你们看一幅画，你们能不能看懂。
谁能想到，在一辆普通的油箱中，竟然藏着一台喷气泵，这是工程师们唯一能做的事情。
今天要说的东西，光靠文字是很难解释清楚的。为了方便大家理解，我特地去学了一下这个视频的高清 GIF，希望你能理解，点个赞，以示同情。我总是用这样浅显易懂的道理来讲解正确的汽车常识。
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虽然有不少知名的汽车专家，教了不少关于汽车维修的知识，但他们并没有意识到这一点。我建议大家多交流一下维修经验，而不是说工程师。以后可能会有一些错误的说法，还请大家多多指教，毕竟我在大学的时候，每一门汽车专业都拿不到一百分，只是为了让你们了解更多的关于汽车的知识。
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