特来电充电桩多少钱

面对传统能源向新能源转化的浪潮，企业如何才能借助时代之势站上潮头？

为了探索其中的秘诀，2023年4月14日-4月16日，由特来电、财视传媒、传播达人汇、未来图灵、未来企业家俱乐部主办的“寻找实体经济标杆企业 | 特来电：追光前行 智电未来”活动在青岛举行。

此次活动邀请了诸多企业家、媒体大咖、KOL参观特来电中国新能源生态科技馆，并在特锐德、特来电董事长于德翔的现场讲解下，深入了解了特来电在新能源领域的探索，特别是在以电动汽车为载体实现能源互联和双向流动方面的成果。

特来电中国新能源生态科技馆，是目前国内规模最大的新能源生态科技馆，建筑面积7600平米，展馆内设有新能源互联网体验区、电动汽车群智能充电区、新能源互联网云生态体验厅、创新商业生态展示厅、云平台调度监控中心厅等七大展区，涵盖了新能源互联网最全面的信息。

财视传媒联合创始人、传播达人汇秘书长于美瑾主持整场活动，一同探索作为充电行业的龙头企业，特来电是如何在能源转换的关键阶段，引领充电网“电时代”发展的。

于德翔 特锐德、特来电董事长

特锐德是中国创业板第一家上市公司，股票代码是300001。特锐德前十年专注于箱式电力设备制造，并将它应用到高铁、煤炭、航空等场景。在特锐德创业十年以后，2014年创办了特来电。

特来电从创办以来就是做充电网的，很多人问，别人都做充电桩，你为啥做充电网？因为如果大规模发展电动汽车，无序充电的充电桩模式根本支撑不了，所以我们面向整个城市构建了公交充电网、公共充电网、物流充电网、小区充电网和园区充电网。并与很多城市政府平台成立合资公司，共同推进新基建的建设与发展。

世界经济发展这100年，工业革命和能源革命是最大的两个推动力，发展到今天，新能源和新交通的融合已经成为必然。我们总结出了一句代表未来的话：“人类文明进步的历程，就是新旧能源替代和革命的过程”。

在这个过程中，特来电始终致力于做政府放心、客户满意的中国最强最大充电网生态运营商。我们确立了一个使命，就是要实现新能源的车充新能源的电，让尾气和雾霾远离人类。

张刚 财视传媒创始人 CEO

关于特来电,我讲两点感受。第一，特来电为什么能够发展的这么快？2004年，39岁的于德翔总开始创业，5年以后，特锐德就成为中国创业板的第一股。而且创业两年以后，中国新建的铁路每2公里就有一个特锐德的箱变产品，2012年，特锐德还被哈佛大学商学院的案例库收录。第二，特来电为什么要做充电网？我对一句话特别有感触：要面向未来做决策。这一点在特来电的发展历程中特别明显。

我们经常讲，每个人都有自己的舒适区，舒适区呆久了就变成了温水区。但是特来电于德翔总说，企业要想长久发展就必须得创业，靠守业是守不来百年老店的。这句话很有代表性，尤其在当下复杂多变的环境中，企业发展就是要靠创业精神和创新精神。特来电能够把充电网搞的非常有技术壁垒，这本身就是一个巨大的创新。

关于未来到底是什么，我们每个人都在探索，特来电尤其在能源领域做了非常深入的、长足的探索。箫伯纳说过一句话：“未来取决于梦想，所以赶紧睡觉去”，阿尔贝·加缪说：“对未来的真正慷慨，是把一切献给现在”，我觉得特来电包括我们在座的所有人就是在干这一件事，我也想拿这句话与我们在场的所有人共勉，谢谢大家。

王昆鹏 特来电副总裁、品牌中心总经理

我第一句话要陈述一个观点，只有充电网才能满足大规模新能源车充电，新能源汽车发展是不可逆的大趋势。2025年至2030年，新能源汽车渗透率预计将达到80%，这意味着有1亿辆电动汽车将行驶在我们的祖国大地上，如果一辆车每年有1万度电的储能价值，那么1亿辆车的储能价值将达到1万亿度。如此大规模的储能和移动储能价值，仅仅靠充电桩是难以实现的，充电桩的时代必将过去，新能源汽车已不再是一辆辆汽车，而变成了真正的移动储能设备。

无序充电对电网是一个极大的挑战，但充电网会是对大电网的有益补充，当电网电量不足的时候，我们可以把分布式光能、风能等新能源，通过电动汽车为大电网进行补电。所以，开新能源车的我们，将不再是能源的消耗者，而是可以成为能源的运营者。

对于未来，整个充电网、微电网和储能网可以有效地链接新能源车主，链接汽车、电池，链接新能源的配电网，并且通过能源大数据、工业大数据和金融大数据，成为工业互联网最大应用场景之一。

路文刚 特来电市场支持总监、高级工程师

我们不仅仅是要做充电网，还要通过光、储、充、放、检、变、配、用、维深度融合的充电型微电网，来引领整个虚拟电厂的新时代。

光伏方面，我们每个停车位上都要建雨棚进行遮风挡雨，特来电基于这种场景打造了装配式的光伏车棚；储能方面，随着电动汽车规模化的退役，有越来越多的退役电池，特来电解决退役电池有两大法宝，一是分布式使用，二是整包使用；充电方面，特来电采用功率共享群管群控，来满足差异化充电需求；放电方面，特来电通过移动储能实现开电车不花钱，还能挣钱；检测方面，两层安全防护可以解决用户对于烧车的后顾之忧；硬件设施方面，特来电在变电设施上采用了集成化预制舱；配电方面，特来电创新了交直流混合组网架构；用电方面，特来电采用智慧用电，通过万物互联来实现园区用能的透明化；运维方面，特来电结合一套自主研发的核心器件，实现故障早期预警，并通过后台遥测遥控解决70%的现场运维问题。

毛宗龙 特来电产品中心总经理

根据行业预测，预计到2025年我国新能源汽车保有量将突破5000万辆，我们认为单纯依靠充电桩的模式难以支撑这么大体量电动汽车的充电需求，所以从技术架构上讲特来电不做充电桩，而是做充电网。

我们梳理了当前大家回家充电的六大障碍，目前个人桩报建的方案对于充电有非常大的障碍，包括报建流程比较复杂、建设条件受限、维护管理缺失、安全问题突出等。

特来电在运营模式方面从四个层面提出了解决方案：一是通过“统建统管”，运营商在居民小区进行统一规划建设充电桩，进行统一运维和维护。二是“有序充电”模式，运营商链接电网和电动汽车，特来电可以通过群管群控的技术，实现充电安全。三是“政府放心”，打造充电安全、安装便捷、使用方便、主体明确的居民小区充电网。四是“居民满意”，就像安装宽带一样去使用我们的充电桩，从承担责任主体的建设运营主体回归到服务购买的本质，给予更加高效舒适的充电体验。

比如特来电从产品出发，提出了“特惠充”的解决方案。这款产品采用功率分时共享的理念，可根据车辆不同的SOC值，车辆到来的先后顺序，结合实时电价进行智能调度智慧充电，让车主的充电更安心、更放心、更经济。

财视传媒联合场景实验室发起《寻找实体经济标杆企业》，旨在深入行业，用“第一视角”亲临实体经济标杆企业。通过大数据提供方及研究专家，共同打造实体经济企业榜及白皮书。诚邀各位企业家、媒体大咖与我们一起寻找实体经济标杆企业，找寻每一种行业工厂背后的增长逻辑，研究每一个中国品牌如何孵化数以亿计的产品，并因此赋能、带动产业链上下游的发展和数智建设。

一起寻找标杆的力量！

吴哲琼3544特来电可以给特斯拉充电吗
双新昂14745567462 ______ 特来电可以给特斯拉充电,因为特斯拉可以同时支持国标插头充电,和特斯拉超充前期没有国标插孔的特斯拉车辆也配备了国标插头适配器,所以特来电适合所有的特斯拉充电. 特来电可以给特斯拉充电吗 &nbsp 特来电可以给特斯拉充电,特斯拉支持国标充电. &nbsp 特来电以智能化能源管理系统为基础,通过先进技术、精致产品、优质服务,为用户提供智能充电整体解决方案. 特来电可以给特斯拉充电吗 特来电汽车充电桩特斯拉能用,特斯拉对车主提供免费的国标充电口适配器,并宣布未来所有针对中国市场制造的车型都将配备符合国标充电标准的接口.这一举措,也使得特斯拉车主除了能用上特斯拉自家的充电桩之外,还可以用到数量更多的国标充电桩.

吴哲琼3544好的汽车充电桩厂家有哪几个牌子? -
双新昂14745567462 ______ 星星充电、特来电、普天、极数充等等都可以,据我所知,极数充还做EPC工程的总承包,这还挺有优势的.

吴哲琼3544小区电动车充电桩是多少钱多少小时的 -
双新昂14745567462 ______ 您好,我们小区安装了云鸟充电桩,它是根据充电量来收费的,电动车伏数越大,所剩的电量越少,充的电越多就花的越多.一般1元可以充3-4个小时.可以下载他们的桩小二app实时查看正在充电的情况,充了多少电花了多少钱,还可以查询以往每次的充电情况,很方便.

吴哲琼3544一个充电桩安装大概需要多少钱?
双新昂14745567462 ______ 目前国内电动汽车充电桩快充多指直流充电桩,必须有380V动力电是前提,直流快充造价根据功率不同价格不同通常配置都在15kW以上充电桩价格约为20000元左右.施工...

吴哲琼3544建电动车充电桩需要多少钱一个 -
双新昂14745567462 ______ 一般个人买个1台7KW充电桩,给自己的新能源汽车充电,基本上5-8小时都能充满,价格也就两三千左右的样子,这样的安装充电桩,是不需要办理什么特别的手续的,基本上小区的物业同意,变压器容量够,在自己停车位旁边安装一个很简单...

吴哲琼3544非机动车充电桩多少钱一套?
双新昂14745567462 ______ 电瓶车充电桩便宜的两三百,贵的要两三千.一般用的比较多的是十路充电桩,价格一般七八百左右.

吴哲琼3544直流充电桩的价格大概是多少?
双新昂14745567462 ______ 这个根据不同的桩型,价格不尽相同.一般壁挂式简单的那种可能在几千块钱,不超过5k的,立式的一般是大几千到一万多,都是通用的.

吴哲琼3544安装一台充电桩多少钱?
双新昂14745567462 ______ 大概两三千左右