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令人难以置信！印度造船厂的龙门吊突然倒塌，将在造军舰砸得粉碎，印度却找中国负责。

事发之后，这起发生在印度加登·里奇造船厂的事故引起世界广泛关注，不少人甚至循着印度舆论质疑起中国制造的含金量。

没想到经过调查发现，印度居然连投诉都找错了对象。

造船厂的事故真相是什么？该龙门吊真的来自中国吗？

一场闹剧

2015年，印度军方与孟买的马扎贡造船厂和加尔各答的加登里奇造船厂签订合同，两家造船厂合力建造7艘P-17A型护卫舰。

这是加登里奇造船厂成立以来接到的最大订单，造船厂上下自然是铆足了劲投入该项目。

经过长达三年的努力，一艘护卫舰已经初现雏形。

可天有不测风云，护卫舰即将完工之际，一场危机却悄然来袭。

2018年4月17日，来自印度洋的飓风袭击了加尔各答，靠海的加登里奇造船厂首当其冲，遭到飓风肆虐。

灾难过后，工人们发现重达250吨的龙门吊支脚断裂，导致主梁倾斜，直接砸到尚未完工的护卫舰，导致护卫舰主体粉碎性骨折，一时半会儿是难以修复了。

多年的心血付诸东流，印度军方和民众都咽不下这口气，于是他们通过媒体造势，将锅甩到中国制造身上，表示中国应该为龙门吊倒塌事故负责。

印度方面之所以想当然地认为龙门吊是中国制造，自然是因为我国在该领域占据统治地位。

龙门吊即龙门式起重机，多用于港口的装卸作业，因其具有适用面广、场地利用率高等特点，颇受海上工业的青睐。

最初，龙门吊的技术核心被英美等海洋大国所垄断，亚洲也只有岛国日本在这方面占有一定市场份额。

随着时代发展，英美工业逐渐朝着更加高精尖的方向发展，对龙门吊之类的技术限制有所放松。

改革开放以后，我国迫切需要用某种需求量大、生产难度较低的产品去打开国际市场，龙门吊也就成为了中国制造业的重点攻关目标。

进入21世纪，以上海振华重工为代表的中国企业走向世界，中国龙门吊享誉海外，占据80%以上的市场份额，1000吨以上的大型龙门吊几乎都是中国制造。

2013年，奥巴马曾在军舰上举行过一次演讲，期间奥巴马大肆鼓吹美国军工的强大，忽然一阵强风吹拂，将奥巴马背后的幕布吹飞。

令人意想不到的是，幕布遮挡的龙门吊主梁上，居然明晃晃地漆着“振华”两个中文大字，结合先前奥巴马的演说内容，实在讽刺至极。

台下媒体记者立刻扛起“长枪短炮”一顿拍摄，关于美国军舰依赖中国军工的新闻，占据了那几天世界各国报刊的头版头条。

各国媒体的讽刺挖苦无形中为中国制造做了宣传，中国龙门吊愈发声名远扬。

而中国龙门吊与印度之间，其实也有一段小插曲。

2009年，英国准备营建伊丽莎白女王级航空母舰时，就曾向上海振华求购过龙门吊。

几年后，印度政府也想建造国产航母，但又不肯低下倔强的头颅，不愿向我国购买龙门吊。

2017年，经过多方打听，印度得知英国罗塞斯造船厂有一台闲置的大型龙门吊，于是觍着脸向这位昔日的宗主国求购。

英国也就做了个顺水人情，将龙门吊转卖给印度，可龙门吊到货后，眼尖的印度媒体一下就注意到主梁上刻着的中文字样。

这一来二去还是没有绕开中国，多少有点跳梁小丑的味道，而此事一经宣传，印度民众自然而然认为国内的龙门吊都是出自中国。

时间再回到2018年4月龙门吊倒塌事故后，印度群情激愤，要求我国赔偿事故造成的损失。

但也有细心的媒体发现，当初印度向英国购买的是1000吨以上的大型龙门吊，而这次发生事故的却是250吨的轻量级产品。

循着这条线索，媒体发现背后的真相，原来这台龙门吊是日本民用产品，与中国毫无关系。

随着真相迅速扩散，印度从上到下都成了哑巴，绝口不提赔偿一事。

此次舆论发酵一方面体现了印度这类国家动不动就喜欢朝我国泼脏水，千方百计抹黑中国制造的心态。

另一方面，也恰恰表明了印度制造业的缺陷，进而延伸到印度国防军工深埋多年的隐患。

万国牌武器的泥潭

近些年来，总有公知或印吹在鼓吹一种言论，认为印度制造已经取代中国制造的地位，中国不再是世界工厂。

一通忽悠下来，就连印度人自己都相信这种说法，扬言要在工业方面全面赶超中国。

别说是国产飞机坦克，就连投资成本最高的海军舰艇，印度也不甘示弱，曾宣称要在2020年之前打造一支由140至145艘战舰为核心的海军舰队。

正所谓“基础不牢，地动山摇”，有雄心壮志固然值得钦佩，但也不能忽略客观事实，更何况印度从独立之初，其工业基础就如同无根飘萍。

1947年8月印巴分治后，印度作为一个独立国家走入国际社会。

作为南亚次大陆的霸主，印度拥有广袤且肥沃的土地，庞大的人口，以及连接东西方的重要地理位置，优越的条件令印度成为国际政治斡旋的重要角色。

尤其是在60年代初期中苏关系持续恶化的情况下，印度成为美苏两国制衡中国的重要棋子，同时得到两大阵营的青睐与支持。

而这些支持中，包括但不限于当时世界上最先进的武器装备。

1962年中印战争爆发之前，印度的军武库可相当豪华。

比如苏联最先进的米格-21战斗机，我国多次向苏联求购未果，结果苏联转过头就将一整条米格-21的生产线搬到印度。

另外，印军使用的轻武器更是五花八门，有来自美国的M1加兰德和M18反坦克炮，也有来自英国的李恩菲尔德步枪等等。

这些无一不是世界名枪，军武史上的得意之作，得到这批优良武器的印度也是信心满满，认为自身国防实力已经逼近美苏，堪称世界第三，于是有恃无恐地蚕食我国边境。

紧接着，一场中印战争粉碎了印度对外扩张的野心，战争终究是人的战争，而非武器的战争，如果凭借武器装备的优势就能打胜仗，那么国军的飞机大炮也不至于败给我军的小米加步枪。

而这场战争也暴露了印度“万国牌”武器的弊病。

首先是武器使用方面，不同国家的枪支规格各不相同，所使用的弹药口径更是千差万别，弹药采购量该如何分配，这对于采购员来说可是天大的难题。

别看印度军武库规模庞大，但各种弹药的库存量却极不平衡，进而导致士兵作战时往往面临弹药不足或者所持弹药口径不适配的窘境。

其次是武器维修方面，万国牌武器的零部件并不统一，大到一架飞机，小到一把手枪，一旦出现故障，基本等同于报废，没有维修的可能。

因为这不仅要求维修员通晓不同国家武器的修理方式，还要求仓库中存有维修武器需要的零部件。

平时这些问题可能因训练量不足被掩盖，但战争来临后，缺陷就被无限放大，最终导致战争失利。

时至今日，印度依旧是国际军火市场的最大买家之一，截止至2010年以前，印度军备至少有70%的份额依赖进口，甚至有国际评论家戏称，印度军队准备“买”向现代化。

而印度之所以难以摆脱“万国”牌武器的束缚，很大程度受到国内政治腐败的影响。

对外军购是门大生意，也是印度政客眼中的水草丰美之地。

20世纪八十年代，包括总理拉吉夫·甘地在内的多名政治家，被指控接受瑞典军火商博福斯高达数百万美元的贿赂，承诺帮助该公司得到印度陆军公开招标的榴弹炮合同。

由此可见，印度军购贿赂是具有历史传统的，该传统就如同印度种姓制度一般难以消除。

2010年，印度空军与英意合资的阿古斯塔-韦斯特兰公司签订了12架“AW101”直升机合同。

合同签订没多久，意大利一家媒体便披露该合同存在贿赂，涉案金额达36亿卢比，包括空军参谋长也牵涉其中。

受政客腐败拖累，印度对外军购尾大不掉，而依赖外援的印度本国军工，也呈现畸形发展趋势。

印度军工的闹剧

在国防军工发展过程中，印度依据本国国情，逐渐探索出进口武器为主，技术转移为辅的强军道路。

试图通过学习国外技术，推动本国军工技术发展。

但由于印度的国防实力过度仰赖于人，使其在军火交易过程中往往处于弱势，容易被人漫天要价，却又得不到核心技术，导致印度容易落入邯郸学步的窘境，闹得笑料百出。

以印度自产的北极星直升机为例，这款研发时间长达20 年时间的直升飞机，是印度首款进军国际军火市场的航空产品，但其表现却令人大跌眼镜。

2008年，厄瓜多尔看中了北极星直升机低廉的价格，一口气向印度进口了7架。

2009年10月27日，为庆祝空军成立89周年，厄瓜多尔在首都空军基地举行阅兵仪式，北极星直升机也在此次庆典中华丽亮相。

可就在众目睽睽之下，一架北极星直升机居然当场坠毁！

现场惨不忍睹，厄瓜多尔总统更是满头黑线，庆典结束后全面禁飞该型飞机。

该消息一经传出，对印度军工信誉造成极大打击，为印度军火走向国际市场平添不少障碍。

尽管这已经是十三年前的新闻，但从这些年印度频频发生的军械事故来看，印度还是没什么长进。

根据印度军方公布的数据显示，2014年至2020年，印度国家军械设施委员会提供的劣质弹药共导致了403起事故，造成27人死亡，159人重伤，其中有人落下终身残疾，甚至失去四肢。

为了人身安全，许多印度士兵宁可使用万国牌武器，也不愿意靠近本国武器。

从印度军工的糟糕表现来看，印度试图通过自力更生走向军队现代化，还需要任重而道远，一昧地甩锅并不能解决问题。

只有低下傲慢的头颅，对国内体制进行大刀阔斧地改革，虚心学习请教才是正道

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