电动汽车开多快最省电

4月18日，在第二十届上海国际汽车工业展览会（简称上海国际车展）上，东风公司以“跃·科技 悦·生活”为主题，携旗下电动化、智能化领域最新技术成果和11款全新车型重磅亮相7.2号馆。当天，在东风公司发布会上，东风风神启动了1258“e启”计划，发布了以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

【2023上海国际车展东风汽车展台】

东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青发表重要讲话，近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。东风系统打造了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌，自主掌控了一批能够显著提高客户体验、显著增强竞争能力的核心科技。在科技创新的坚实基础上，东风构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户，提供全方位的产品和服务。东风风神历经10多年的磨砺，启动1258“e启”计划、发布eπ品牌，将有力推动东风风神新能源事业发展。

【东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青发表重要讲话】

发布1258“e启”计划，加速东风风神电动化转型

近年来，新能源市场呈现爆发式增长，越来越多的年轻群体成为新主流用户。正如车展主题 “拥抱汽车新时代”，东风风神作为东风自主新能源转型的主力军，依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新，抢抓机遇，乘势而上，发布了新能源战略转型的1258“e启”计划。目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台。

【东风乘用车公司总经理丁绍斌发布1258“e启”计划】

“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。

“1个中心”，是以客户为中心。在新能源转型的背景下，越来越多的年轻客户成为了新主流，东风风神围绕“以客户为中心”的理念，坚定不移地拥抱客户，持续为客户提供可信赖的创新产品。

“2条路径”，是指东风风神将在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线领先，为新主流客户多场景出行提供最全面的解决方案。在混动方面，东风风神将充分关注用户的节能经济性、巡航里程、驾驶乐趣等诉求，实现节能和性能的完美融合，真正做到日常通勤省电、长途省油无忧，驾驶响应迅速！在纯电方面，东风风神充分关注用户里程焦虑、补能便利性、安全等诉求，让用户畅享低碳环保新生活。

“5大支撑”，包含混动领域2大核心技术支撑——高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统。纯电领域的2大核心技术支撑——全新的马赫E动力、东风量子架构。第五大支撑是领先的前瞻智能科技，包括SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱。5大核心技术支撑，作为东风公司科技跃迁的最新成果，都将全面应用在东风风神新能源车型上。

“8款产品”，是指东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。本次车展，东风风神纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型首次亮相。皓瀚PHEV定位于“未来驾趣的C级新能源SUV”，将成为年轻消费者的科技新宠。

【东风风神全面开启电动化转型发展新篇章】

全新主流电动系列品牌eπ诞生，打造首款概念车eπ2023

针对未来纯电领域新能源车型，东风还重磅推出全新主流电动系列品牌—eπ，并发布了首款概念车eπ2023。e代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神。这个命名体现了东风风神在新能源领域对科技的不断探索。

【东风乘用车公司副总经理师建兴发布全新主流电动系列品牌eπ】

本次发布会，还推出了eπ品牌的全新标识，在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新。两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”，展现东风风神创新与发展新能源汽车的决心和实力！

首次亮相的eπ2023概念车，倡导化繁为简的造车理念，采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。

简，不凡，eπ2023由表及里的简致、谦和带来不凡的格调与品味，充满张力的曲面、镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，科技感十足，简约大气。

人，为本，eπ2023顺应人性，让精尖技术与日常生活智趣共融。打造与客户心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛。连心飘带座椅，根据身体特征和姿态变化，实现自适应调节，满足用户对智慧、有趣、自由的情感需求。

衍，无限，将现代工业与未来科技融合，创造无限可能。配备超梦穹幕，由顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动，以满级的视听体验，衍生出无限乐趣！在驾驭方面，可以实现座舱随模式切换，自主驾驶模式下，座舱下沉，操控自如；自动驾驶模式下，座舱升起，视野辽阔。车身还配备了双模能量舱，实现纯电、氢能两种能源兼容，电池、雷达、摄像头、传感器，实现四位一体。

发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！

靳帖侄2285车速维持在多少才能最省电 -
翟牵宜18376778028 ______ 电动车骑行时最费电的是低速和最高速,匀速保持在最高时速的60%时最为省电,所以现在有些车特意设定了省电运行模式.比如:某电动车的最高速度为每小时40公里,省电模式的速度就是每小时25公里左右.骑车加速后再滑行是不省电的,电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动,刹车时应及时将调速转把回位.因为电机每次起动加速时是最费电的,减少刹车,保持匀速,就是最省电的方式.另外,在道路拥挤的区域尽量使用人力骑行,这样还可以避免起动时大电流对电池的损坏. 骑电动车的市民,不要天天充电.因为电池的寿命主要取决于充放电的次数,所以尽量减少充放电的次数,就可以延长电池寿命.

靳帖侄2285电动车快速省电还是慢速省电 -
翟牵宜18376778028 ______ 电动车中速最省电,也就是三分之二的速度最佳. 需要注意的是: 1、电池要注意保持电量 2、不要在低速时突然猛拧把手(即不要突然加速) 3、在平缓路面或下坡时放松把手,依靠惯性行驶 4、不要频繁调整速度(匀速行驶) 5、起步时缓慢加速,掌握把手在四分之一左右 6、匀速行驶省电,不要最快也不要总是刹车

靳帖侄2285电动车 是开得快耗电快还是开得慢耗电快啊 -
翟牵宜18376778028 ______ 匀速开最省点

靳帖侄2285电动车是开快省电还是开慢省电?
翟牵宜18376778028 ______ 两者都不是~每小时二时公里左右是最省电的!

靳帖侄2285请问电动车行使的速度和耗电量有关系吗?
翟牵宜18376778028 ______ 当然有关系,电机的转速和电压成正比.你车上的调速开关其实就是一个调压器,速度快比较费电.也不是说慢速就一定省电.比如你的车充满电以20KM/h的速度可以行驶60KM.如果你要以5KM/h的速度行驶,那最多能跑40KM.建议不要太快也不要太快.因为快了,慢了都费电.

靳帖侄2285电动车是快一点骑省电,还是慢一点骑省电??
翟牵宜18376778028 ______ 这个问题第一取决于:电动机在高转速时效率高还是在低转速时效率高 ? 一般的无刷电机低转速时效率高,有刷电机高转速时效率高. 这个问题第二取决于:电瓶在高速放电时容量高还是在低速时容量高 ? “高速时,电机效率高,但电池放电...

靳帖侄2285雅迪电动车省电方法
翟牵宜18376778028 ______ 雅迪电动车电池怎样用最省电方法一:骑行速度控制在20-25km/h左右.电动车是靠电力驱动的骑行工具,时速对整车的耗电具有较大的影响.尽管目前诸如电摩类电动车...

靳帖侄2285电动车如何开才省电? -
翟牵宜18376778028 ______ 恩 应该是保持中速15-20公里\小时 尽量不急刹和频繁起步等,因为动量转换的时候是最费电的(和汽车原理应该是一样的) 你试试吧

靳帖侄2285电动车是全速开省电还是慢慢开省电? -
翟牵宜18376778028 ______ 全速也费电,慢慢开也费电假如你的满速是30那么控制在18左右是电量和速度最均衡的位置

靳帖侄2285电动车用最高速度骑保持住最省电是这样吗 -
翟牵宜18376778028 ______ 不是,最好是三十码,太快电机高速运转耗电很大.电动车说明书上有说明的.