IT之家的朋友们，大家好，我是雨仔。巴黎国际车展在近日落下帷幕，此前由于德、美、日等多国车企相继宣布不出席，外界预测这场车展会演变成法国品牌的自娱自乐。没料到，来自中国的新能源军团异军突起，抢走了东道主的风头，用法国媒体的话描述 —— 要么是中国的电动车，要么就不是电动车。在本次车展中，中国车企分别带着旗下多款电动车型亮相，引发了强烈的关注。据现场记者报道，比亚迪和长城的展台人满为患，排队试乘的来客络绎不绝。很多来客试乘后，都赞不绝口，而一向抱有偏见的媒体，也忍不住感慨：中国打造全球电动汽车主导地位。虽说中国车企在车展中备受追捧，但对于中国汽车产业来说，其实只是势头强劲的一个缩影罢了。可能很多人都不知道，中国汽车如今的状况，已然不可同日而语。据中国汽车工业协会统计，今年 1 月到 9 月，中国汽车出口 211.7 万辆，同比增长超 55%，一举超越德国，成为世界第二大汽车出口国。其中新能源汽车出口 38.9 万辆，占比 18.4%，同比增长超过 1 倍。目前，已有比亚迪、长城等十几个中国汽车品牌登陆欧洲市场。根据欧洲汽车制造商协会 9 月发布的统计数据，今年以来欧洲自中国进口汽车近 50 万辆，同比增长 153%。其中，中国电动车占欧洲新售电动车市场的比重达到 19%。换言之，欧洲市场每卖出 5 辆电动车，就有 1 辆来自中国品牌。把时间倒退回 10 年前，那个时候中国国内跑的还大多是外国品牌的汽车，很难想象中国汽车行业取得这样的成就。此前中国汽车也做一些出口业务，但主要是出口到发展中国家，市场有限，很难做大做强。当然，更没人会想到能在欧洲市场分到一杯羹，那个时候要是有人说中国汽车能打进欧洲市场，估计要被人笑掉大牙。毕竟欧洲可是汽车产业的祖师爷，世界第一辆汽车就是德国人发明的。现在汽车工业也是欧洲的支柱产业，从劳宾到牛马伦到 BBA 再到大众，高中低端车型全覆盖，畅销全世界。而如今，中国车企却能深入腹地，在列强的家门口夺食，有多不可思议就有多耀武扬威。欧洲的外国友人们，可算是能开上中国进口车了哈！至于中国车企为何能“出海”成功，雨仔觉得是三方面环环相扣的原因造就。首先，中国汽车产业的发展有目共睹，尤其是在电动车领域，已经走在世界前列。无论是装配工艺，还是三电系统，以及辅助驾驶等前沿技术，都处于领先位置。这可不是雨仔吹牛，而是得到了大洋彼岸的认证。其次，一直以来，中国汽车品牌都期待着能出去闯荡一番，只是自身条件不允许。现如今有了好的产品作为支撑，车企们便具有了底气，没理由再执着于窝里斗。虽说闯荡的结局存在不尽人意的可能，但敢于走出去，就称得上巨大的进步，最后，为了加快转型，欧洲多国针对电动车推出了各类补贴，刺激消费者的购买兴趣。可是欧洲本土车企在电动车这条赛道中起步太晚，导致市场出现缺口。而中国车企们则抓住了这个机遇，在当地车企发展起来之前占据先机。先有好的产品，又有出海的打算，更有合适的时机，中国车企纷纷登陆欧洲市场，就变得顺理成章。虽然当下处于初期阶段，但已经取得了不错的成绩，因此有理由相信，只要不是被外国政府恶意针对，未来中国电动车会有更广阔的天地。中国电动车在欧洲市场上抢滩登陆，已经引起了一些老外的恐慌了。法国总统马克龙前几天就在巴黎车展上说：“我们必须觉醒，美国人和中国人不会拱手相让！”“在电动车领域，我强烈支持欧洲优先，而且必须尽快实现它。“你看看，中国品牌这还没怎样，法国总统就急眼了。或许有人觉得，中国汽车能在海外卖得好，靠的是打价格战的策略。

在燃油车时代，确实是如此；但是在电动车时代，情况已经发生了翻天覆地的变化。以比亚迪为例，在上个月举行的欧洲发布会中，推出了 TANG、HAN、ATTO 3 三款车型。其中，前两款车的售价达到了 7.2 万欧元，换算成人民币接近 50 万元。这个价格对比国内版本的售价，贵了 20 多万元；哪怕对比特斯拉 Model 3/Y 低配在欧洲的价格，也要高了差不多 1.5 万欧元（约合人民币 10.7 万）。甚至 7.2 万欧元的售价，在欧洲足以买到宝马 X5 或奥迪 Q7 了。这波啊，比亚迪怕不是在以牙还牙吧，你 BBA 在中国市场采取高价策略，那么我就在欧洲还回去。虽说比亚迪定高价让人看得直呼“舒服了”，但也让不少人产生担忧：这能卖出去吗？实际上，关于定价高这件事，比亚迪可能也无可奈何。因为中国汽车想出口到欧洲市场，面临两大壁垒：运输和关税。通常来说，汽车只能通过海运，而海运的成本向来极高，再加上疫情，就高到超乎想象。据知情人士透露，光是海运，至高能占到出口成本的 30%，想要抵消这部分的成本，只有提高售价一条路。欧洲对进口汽车的关税定在 25%—50%，具体情况视排量、品牌等来定。诚然没有明确的数字，但考虑到欧洲对待中国的态度，懂的都懂。这两方面原因，再加上汽车本身的生产成本和预留的利润空间，价格自然低不下来。至于究竟能卖出去多少，欧洲人又是否能接受中国品牌，其实欧洲的一家租车巨头在这个月就已经给出答案了。

遥想当年，年轻的马斯克在采访中对比亚迪不屑一顾，觉得比亚迪不配做特斯拉的对手。反观现在，比亚迪已经成为全球销量第一的电动汽车生产商，在全球所有消费汽车品牌中（包含燃油车和电动车）排名第 14，且 2022 上半年遥遥领先于特斯拉。就连特斯拉的前董事都表示：比亚迪是唯一挑战者。风水轮流转，在燃油车时代，欧美日韩的汽车掌控中国市场，国产车就是部分键盘车神口中的“工业垃圾”。结果电动车时代来临后，国产车却实现了逆转，不仅在国内畅销，还反扑海外，站在行业龙头的位置。走出去不容易，站得住更不容易，希望中国电动车未来能越走越远，在全球遍地开花。哪怕前路艰难，但只要自身足够强大，就无坚不摧！

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杜疯晨4686电动车为什么起步有点后退,后在正常 请说明原理 -
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艾昂秀15060956086 ______ 是不是档位开关坏了 连电虚接了呢

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艾昂秀15060956086 ______ 电动三轮车如果按照前进档位,却变成了向后倒车这种现象的发生,需要调整电机和控制器的霍尔以及相位线的顺序,这种条线可以改变电机的运转方向,大多数情况下是黄色线不动.蓝绿对调这是纤维线的一种调法霍尔线是、蓝色线不动,黄绿对调,这种调法基本可以解决车辆前进按钮向前控制后退时使用,解决你的车辆无法正常前行,希望我的回答能够帮助到你.

杜疯晨4686电动车为啥往后倒转有阻力 -
艾昂秀15060956086 ______ 如果你的电动车是有刷的电机不论你是否开关电源往后倒都会有阻力的,如果是无刷的电机的话,你关闭电源往后倒就没有阻力了,那是控制器的原因,这个正常,有的控制器就有这个现象.{奉劝你骑行之前再打开电源,安全些.}