电动闸阀限位调节办法

热力系统阀门主要分为截止阀、闸阀、蝶阀、调节阀、安全阀等，在系统的运行中起着控制介质流向、隔离或连接不同系统、调节流量、保证系统安全运行等作用。阀门内漏会不可避免产生汽水损失，造成能量损失，导致系统补给水量就要增加，相对所消耗的煤量也要增多，同时阀门内漏腐蚀将使阀门寿命降低，损坏过快，不仅影响公司的经济效益，而且影响机组的安全性。而阀门内漏现象在许多电厂普遍存在，防止阀门内漏是火力发电厂节能减排的重要举措。

阀门内漏对火力发电厂的影响

　　1.对火力发电厂安全生产的影响：安全生产是火力发电厂生产工作中的重中之重，离开了安全生产，经济运行的连续性和高效性就失去了保证。从电厂安全生产方面而言，阀门内漏将使运行中的设备无法隔离消缺，主要体现在安全措施无法执行到位，严重威胁检修人员的安全作业，例如我们在给水泵检修时，要求必须放尽存水，泄压力至0MPa，给水泵的进、 出口电动门必须严密关闭，否则检修人员解体阀门时如果系统还有压力，就会造成严重后果。

　　2.对火力发电厂经济运行的影响：

　　（1）汽水损失增加。阀门内漏导致机组内汽水流失，阀门内漏个数越多，汽水损失越大。

　　（2）热经济性降低。经过加热、升压后的工质未经利用直接泄漏排地沟（或大气）。

　　（3）机组效率降低。高温、高压工质未经利用，直接排入凝汽器，导致凝汽器热负荷增加，机组真空下降，汽轮机效率明显降低。例如汽轮机蒸汽系统旁路门或疏水门内漏，对电厂的经济运行影响很大。

　　（4）内漏阀门数量的增加，徒增阀门修复、研磨和更换费用。

　　（5）机组补给水率增大。阀门漏泄导致水的流失，使机组不能正常经济运行，需要对系统进行补水，导致机组的补给水率增大。

阀门内漏的原因

　　在实际生产中，造成阀门内漏的原因较多，主要有以下几方面：

　　1.阀门质量差造成内漏。不合格的阀门产品进入生产现场，或阀内件材质选型及热处理差，硬度不够，易被高速流体冲坏，使阀门在使用过程中产生内漏。

　　2.阀门调试不好引起内漏。电动阀门受加工、装配工艺的影响，普遍存在手动关严后电动打不开的现象，如通过上、下限位开关的动作位置把电动阀门的行程调整小一些，又会出现电动阀门关不严或者阀门开不全的不理想状态；把电动阀门的行程调整大一些，则引起过力矩开关保护动作；如果将过力矩开关的动作值调整的大一些，则出现撞坏减速传动机构或者撞坏阀门，甚至将电机烧毁的事故。为了解决这一问题，通常，电动门调试时手动将电动阀门全关，再往开的方向回一圈，这时定电动门的下限位开关位置，然后将电动阀门开到全开位置定上限开关位置，这样电动阀门就不会出现手动关严后电动打不开的现象，才能使电动门开、关操作自如，但这样又会无形中引起了电动门内漏。即使电动阀门调整的比较理想，由于限位开关的动作位置是相对固定的，介质在运行中对阀门的不断冲刷、磨损，也会造成阀门关闭不严而引起内漏现象。

　　3.热力系统水质不合格，管道冲洗不干净造成阀门内漏。机组在启动时，特别是在调试期间，由于系统长期停运，管道内积存铁锈、积盐较多，这时应全开系统的疏放水阀门进行冲洗，如果冲洗不彻底，铁锈等杂质就会在阀芯、阀座之间存积，阀门关闭时卡涩在阀芯底部，使阀门关闭不严造成冲刷内漏。

　　4.运行人员操作不当造成阀门内漏。在机组启、停时，应选择合适的开关阀门时机。如果关闭过晚或停机时开启过早，由于蒸汽参数较高，对阀门的冲刷会比较严重。在关闭阀门时应确认关到。

阀门内漏的判定方法

　　目前，判断阀门内漏的标准一般为阀门关闭状态下6小时后，阀门明显有漏流声音，或用红外线测温仪表测量阀杆（靠近阀体处）或阀体下游 150mm 处金属温度，如大于 70℃，则认定为“内漏”。这种判断方法对大多数的内漏阀门是适用的，但在实际工作中，我们碰到了以下一些特殊情况：

1.由于管道安装位置原因，使得有些门前、后存在扰动 着的高温蒸汽，如高旁、低旁及高加的启动排空气门等，这些 阀门即使严密不漏，其阀杆温度也将超过 70℃。所以，这些阀 门的内漏判定要采用其他方式，如用高旁后温度与高排温度 的对比判定高旁门是否内漏，用低旁后温度与汽轮机低压缸 排汽温度的对比判定低旁门是否内漏、观察高加启动排气口 是否冒汽判定高加启动排气门是否内漏等。

2.并排接入疏、放水母管的疏水门或排污门，当最后一道 阀门位置均靠近母管时，只要管路中任一支路阀门内漏，其 他阀门温度均会升高以至超过 70℃，如锅炉排污阀门、过热 蒸汽疏水等。因此，这些阀门的内漏判定也要采用其他方式，一般测量门前管壁温度或一次门前阀杆温度来确定内漏情况。

防止阀门内漏的有效措施

　　1.选择合格的疏水阀门。在疏水阀门选购时，应选择合格的供应商，并对疏水阀门一定周期内的严密性进行确认。

　　2.加强落实检修验收责任。要成立防治阀门内漏的组织机构，指定责任人兑现考核，建立阀门内漏检查和治理的台账，严把阀门检修验收关。阀门检修、研磨或修复后应由专业人员来检验密封面的结合程度，检修质量不合格应坚决返工。

　　3.在疏水门前后管道外壁上加装管壁温度测点，然后引至DCS系统。这样，疏水门内漏情况就一目了然。不仅为检修提供了依据，而且使疏水阀门泄漏状况公开化，便于各级技术人员对疏水阀门的泄漏情况进行监督管理。

　　4.规范阀门操作。在汽轮机启动、停机过程中，运行人员应严格执行规程中对疏水阀门开启和关闭的规定，按时开启、关闭疏水阀门，严禁早开、晚关疏水阀门，以免蒸汽过度冲刷造成疏水阀门损坏。在手动关闭阀门时必须关严，以避免阀门被冲刷。在开关阀门时，尽可能避免阀门在小开度长时间运行，对于关断型阀门原则上只能全关或者全开，不允许半开半关状态，以防阀门结合面冲刷导致阀门内漏。对于设置有一、二次门的热力管道，为了预防阀门内漏，阀门的操作顺序应为开启时先开一次门，再开二次门，通过二次门进行节流调整；关闭时先关二次门，再关一次门，这样做的目的是保护一次门；对一些蝶阀，现场应清楚地标识开关的位置，这些阀门如果关到位后就不应再加力关，否则，开关过头均会造成阀门冲刷；开关不同型号的阀门时应选择对应型号的扳手或用手操作，防止用力不当拧坏阀门。

　　5.定期检查阀门状态及时复紧阀门。机组启动后，除了所有疏放手动门必须关严外，对于电动疏放水门，应在电动关闭完毕后立即手动压关一次，各疏放水门关闭后6小时后（10小时内），对疏水门后有温度指示的，应根据阀门后管道温度指示分析判断该阀门是否内漏，对于疏水门后没有温度指示的，则利用红外线测温仪测量阀门前后管壁温度或利用手感，来判断阀门是否内漏。

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