电瓶车贴膜多少钱
新能源车贴膜及更换轮胎业务利润相对较高,更换车灯、保险杠、 中网等事故相关服务项目亦有较大盈利空间;更换齿轮油、冷却液服务还有很大的提升空间。
作者丨流意
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日前,F6大数据研究院发布了《2023中国汽车后市场新能源汽车专题报告》(以下简称《报告》)。
报告中,对比传统燃油车,分析了新能源车售后服务排名前五的项目。其中,贴膜业务因更高的毛利受到门店格外关注,也吸引了更多玩家进入,加剧了车膜市场的内卷。
从客单价上看, 2023年以来,新能源汽车贴膜业务的客单价整体呈下降趋势,较2022年下滑明显。
此外,更换轮胎项、更换空调滤以及钣喷业务在门店的渗透率比较高,而为新能源车提供更换齿轮油服务、更换冷却液服务的门店渗透率较低,随着新能源售后市场崛起,这对门店而言或是机会。
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值得关注的新能源车售后业务
2023年,新能源汽车售后服务排名前五的项目仍以基础维保、轮胎和美容业务为主。
相较传统燃油车,纯电动车有三块业务占比更高:
一是补胎服务,这与电动车轮胎负荷更重、工作压力更苛刻有关;
二是贴膜服务需求更高,这与电动车的用户群体偏向年轻化有关;
三是更换车灯的台次占比较高,这与新能源车的事故率较高有关。
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对比“油、电”车型服务项目的客单价,新能源车在更换保险杠、车灯、中网等事故件服务上的客单价明显高于燃油车,这与电动车的工艺、零配件成本高有关。
新能源车企普遍采用车身电池一体化、以及一体化压铸技术,虽然能够精简零部件数量,但如果车辆发生碰撞或损毁等情况,也意味着需要花费更高的维修成本。
其次,纯电车贴膜、镀金镀膜均价高于油车,说明新能源车主对汽车美容的关注度更高。
值得一提的是轮胎更换服务,油车的均价要高于电动车,或与油车的单次更换条数更高有关;但新能源车单条轮胎客单价高于油车。
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再对比纯电动不同车型的主要服务项目客单价,以特斯拉Model3和小鹏P7为例:
在事故件业务上,Model3更换车灯、前保险杠、中网等项目上的价格显著高于小鹏P7;在更换轮胎项目上,小鹏P7客单价高于 Model3。
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客单价跌破1500元,但贴膜需求向好
当下,整个汽车消费市场呈现年轻化趋势,且女性车主比例逐渐增多,再叠加新能源汽车保有量飙升,为贴膜市场带来了新的活力。
有数据显示,2020年-2021年,我国汽车贴膜市场规模为878亿元和952亿元,较上年同比增长10.7%和8.5%。不出意外,2023年的贴膜市场会超过千亿。
当然,贴膜市场火热,与它的高毛利密不可分。
F6报告显示,不同动力类型新能源汽车的主要服务项目毛利排名中,贴膜及更换轮胎业务利润相对较高;此外,更换车灯、保险杠、 中网等事故相关服务项目亦有较大盈利空间。
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不过,当一个行业被贴上“高毛利”标签后,就会因为太赚钱而吸引大批投资人入局,价格战不可避免,最终行业从暴利走向薄利,加速洗牌。
有数据显示,汽车贴膜店数量逐年增长,从5549家增长至19656家(数据截止到今年5月),但是近几年增长率有放缓趋势。
聚焦到上半年,“猫虎狗”三家平台连锁在贴膜市场动作频频,试图用新零售模式重塑车模市场格局。
从车主角度看,车膜作为标准且低频的产品,电商平台消除了信息鸿沟,车主为了比价愿意多跑十几公里,这也是当下车衣膜毛利被卷到“没有最低,只有更低”的原因之一。
随着大玩家不断进入,车膜渠道变得拥挤,再叠加今年消费信心不足的影响,贴膜客单价也迎来下跌趋势。
F6报告显示,2023年以来,截至7月,新能源汽车贴膜业务的客单价一直未突破1500元,且整体呈下降趋势。相较2022年,贴膜业务客单价出现明显下跌。
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但是从长期看,得益于豪华车(燃油车)和新能源车市场的驱动,贴膜市场需求向好。
据乘联会的最新数据,今年上半年,国内豪华车市场累计零售销量约为141万辆,同比增长11.8%,自2020年后持续保持增长状态,增速也超过了整体市场。
再看新能源车市场,市占率节节攀升,8月达到32.8%,连续4个月超30%。
F6报告显示,车价30万以上车主在贴膜业务上的消费指数显著高于其他车价区间,高端车更愿意在贴膜项目上消费;对比不同城市级别,一线、新一线、四线城市新能源车主在贴膜项目上的消费意愿更高。
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新能源车进厂台次还有很大的提升空间
面对不断崛起的新能源售后机会,修理厂早已从要不要“触电”转变为如何“触电”。早期获得车企售后授权及三电维保授权有较高门槛,卡住了很多想要进入新能源售后的企业。
但是,贴膜、空调滤清器、钣喷、更换轮胎等服务因无特殊专业要求,门店渗透率逐年增高且增长迅速,反映出新能源车主对这些业务的需求不断增加。
F6报告显示,2021年至今,新能源车更换轮胎的门店渗透率从30%提升到44%;更换空调滤的渗透率从22%提升到38%;钣喷渗透率从25%提升至37%,贴膜渗透率从16%提升到26%。
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而更换齿轮油和冷却液的门店渗透率分别为10%和16%,还有很多的提升空间,这与新能源车企的保有量以及新能源车专车专用有关。
罗兰贝格2022年的报告也曾预测,新能源汽车的售后需求将在未来2-3年快速崛起,成为后市场不可忽视的重要贡献方,其中洗美、轮胎、事故钣金与三电维保构成新能源车维保的主要价值支柱。
虽然新能源售后市场可期,但是厂家授权渠道将占据主流,而且相比燃油车,纯电动车的维保价值将降低36%。
F6报告也显示,独立售后的新能源车进厂台次占比有增长趋势,但整体占比还不高,目前只占5%,还有非常大的提升空间。
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对于想要深度布局新能源售后的门店而言,投资仍需谨慎。
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