盖挖顺作法和逆作法
7月28日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深圳地铁12号线二期松岗站主体结构顺利封顶，标志着深圳地铁12号线二期二工区范围内的三座车站实现主体结构全封顶目标，为工程建设逐步转入站后施工阶段创造了积极条件。
松岗站沿沙江路东西向敷设，是深圳地铁12号线二期终点站。该车站长385米，标准段宽度29.5米，为地下二层一岛两侧式结构，采用明挖顺作法和盖挖逆作法施工。车站共设置4个出入口、3组风亭、1个应急疏散出口。
1积极对接，高效推进
项目开工以来，深铁建设、南方公司及工区项目部坚持“环境是基础、管理是关键、人员是核心”的施工理念，组织工区超前谋划，以进度投资管理为核心，紧盯节点目标，逐一分析和解决施工重难点。积极对接沿线产权单位，推动交通疏解、管线迁改等前期工作，快速释放施工作业面，力保各节点工程目标如期完成。
2集中资源，流水作业
持续深化施工组织设计，充分利用各作业面，集中优势资源，协调工序衔接，交叉作业、流水施工，推动工程建设步伐持续加快。
3关口前移，提升标准
严把安全质量关口，不断优化安全专项施工方案和质量管理规范，配合现场的网格化管理与严格验收，在保工期、保节点的同时，全面践行高质量建设理念。
深圳地铁12号线二期工程线路全长8.05公里，设6座车站、6个区间，新建1座东宝河停车场和1个出入场线区间。目前，步涌站、沙浦站、松岗站已经全面封顶，其余建设任务也在加速向前推进。
（王言杰、洪若涛、代万宏）
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