硬座能到卧铺去充电吗

曾经，我们经常可以在汽车站看到双层大巴车，上面有着许多的卧铺，让坐在普通客车上的人羡慕不已，但为了省下碎银几两，只好忍住念想。

不过双层大巴的卧铺还是比较好的，只要一躺上去，就仿佛像回到了婴儿时期，摇摇晃晃的路，让人昏昏欲睡，忘记一路旅程中的颠簸。

待再次睁开眼睛，便能知道终点站已经不远了。

但是近几年来，这种带卧铺的车仿佛凭空消失了一般，在汽车站很难看到，反而是在邻居越南那，双层大巴却越来越多，这是为何？

红极一时的卧铺大巴

20世纪90年代，我国农村进城打工潮席卷全国，每逢春节等重要节假日，成群结队的外出打工族，总会纷纷返乡团聚。

然而当时我国交通以公路运输为主，长途客车舒适度过于差强人意，每次春运返乡，都要在窄小的座位上待上几天，既难受又疲惫。

这时卧铺大巴车的出现犹如救星，能够在行驶途中躺卧小憩，令人神清气爽，因为硬邦邦的座椅，实在是比不上卧铺，甚至还有人打算以后返乡都坐卧铺大巴。

因此，这一优势使卧铺大巴车深受外出打工群体的欢迎。

另一原因是很多客车工厂，抓住了这次机遇，比如那时的宇通客车厂，由于产品销路不佳，只能堆积在仓库，吃一些市场上的“残羹剩饭”，因此转型是必须的。

那时的宇通正是瞄准了客车，从一个城市，到另一个城市，短则一两天，长则三四天的长途大巴车。

坐过长途大巴的人都知道，刚开始坐上去的时候，身体还是没什么感觉的，但随着旅程越来越长，身体会越来越难受，总想站起来活动活动。

但四处看了一下狭小的空间，以及后面的一车人，只好坐在位置上伸个懒腰。

之后便是宇通推出卧铺大巴，一炮而红，订单量骤增，短时间内实现扭亏为盈，其他客车企业纷纷仿效，卧铺大巴车获得快速发展。

还有一个原因，是我国那时的交通运输结构结构问题。

那时的我国百废待兴，公路运输占主导地位，而铁路运输相对不发达，高铁更是未普及。

这为公路运输工具如卧铺大巴创造了良好的市场机遇，以河南地区为例，每年春节都要从深圳返乡。

在没有高铁，火车票买不到的情况下，卧铺大巴便很有性价比，并且比硬座舒服很多。

此外，在盛行期间，卧铺大巴车也有诸多优势，比如采用后置发动机设计，有效降低了驾驶室噪音，减少尾气污染，提升乘客区的舒适性。

以及，相对高的车顶空间令人不会有压抑感，床位可180度全平躺等。

逐渐退出历史舞台的卧铺大巴

曾几何时，卧铺大巴可以说是中国普通民众最重要的长途出行选择，作为一种经济实惠的交通方式，它解决了许多人出行中的难题。

然而，时过境迁，今日卧铺大巴已然成为历史名词。

首先是卧铺大巴有着与生俱来的结构性安全缺陷，其车身笨重，转弯半径大，容易发生侧翻。

比如2011年发生的一起火灾事故，由于车内私自运载了数百斤易燃化学品并且严重超载，起火后，造成41人死亡。

一些不负责任的司机和业主，也是卧铺大巴充斥安全隐患的重要原因，为涨客流牟利，他们常常采取超载运营、疲劳驾驶等方式冒险经营，使问题雪上加霜。

2013年，一辆卧铺大巴甚至被发现私自运载牲畜，可谓匪夷所思，这些行为无疑增加了事故的概率，严重冲击了卧铺大巴的社会形象。

最为关键的是，随着我国高速发展，新型交通工具开始出现，火车再也不是一票难求，高铁更是几乎到了没个小城市。

对比卧铺大巴，新的交通工具，无疑更加快速，更加舒适和方便，郑州到深圳的高铁，只需要短短7小时，而开车的话，则需要花费17个小时。

另一原因是小汽车的保有量，也在逐渐上升，人们可选的交通工具都在变多，这些都是压垮卧铺大巴的“稻草”。

卧铺大巴为何火到越南？

越南胡志明市

想要弄清这个问题，便不得不提到越南的地理环境，以及交通结构。

众所周知，越南的国土面积并不大，并且领土狭长，整体靠海，地理环境多样，平原高山并存，而越南境内的交通建设，一直以来都围绕着南北交通动脉展开。

越南国土拥有3260公里的海岸线，在南到北的全长超过1600公里的范围内，最窄处仅50公里。

而人口中心主要位于北部红河三角洲的首都河内，以及南部最大城市胡志明市和第四大城市芹苴所在的湄公河三角洲。

湄公河三角洲

因此，南北交通的需求量巨大，而越南的地形地势正好也便于构建南北向的交通大动脉。

基于此，越南选择了高速公路作为南北交通的主导方式，现已建成全长1805公里的北南高速公路，连接河内和芹苴，途径胡志明市，是全国交通的心脏。

此外，覆盖郊区的铁路运输也在南北之间形成网络，尽管目前的运输能力还较为有限。

在南北交通带动下，东西向的区域联络也得到加强，越南的公路总里程，早已达到66.8万公里，其中85.8%为便利乡村交通的农村公路。

天然的地理环境，以及遍布越南全境的公路，为卧铺大巴的盛行，提供了非常重要的基础。

同时，越南是一个发展中国家，正处于快速工业化和城镇化的重要时期，大量人口从农村涌入城市，形成了巨大的流动人口，这些打工者成为了卧铺大巴的主要乘客群体。

作为传统农业社会，越南长期存在着南北差距，南方经济较发达，北方则以农业为主，造成大量北方农村劳动力南下寻求就业机会。

他们中很多人选择乘坐卧铺大巴返乡，既便宜又实用。

在这些流动人口中，不少是初中学历及以下的低学历劳动者，他们主要从事体力劳动，收入较低，日常生活极为拮据，对出行舒适性要求不高，重视价格实惠。

对于这一群体而言，飞机和高铁的价格难以承受，卧铺大巴足以满足他们的基本需求，成为其首选。

另一原因，是越南的卧铺大巴，相对来说舒适性较高，隐私性较好，每个铺位都配有窗帘、靠垫，以及充足的空间，并且车厢内的空间也足够宽敞。

甚至，还会给乘客配上手机充电口，电视机，隔音耳机等等，并且会定期进行消毒，车上还会有卫生间，总体考虑的十分周到。

而在安全方面，越南大巴的车身重心更低，并且车上还配有安全带，安全扶手等设施，可以更好保护乘客安全。

可以说，因为国别，以及文化、社会背景的不同，越南的卧铺大巴，走的是另外一条完全不同的路。

俟视垄3285请问火车上能充电吗? -
隆映友18020432239 ______ 现在的火车上可以在软卧和硬卧车厢可以在列车车厢的插头上充电. 据悉,火车上充电的插座主要按以下方式配备设置: (1)软卧车厢,按单个包房里一个电源插座,在走廊设置三个公用插座 (2)硬卧车厢,走廊有三个,乘务员室有一个; (3)硬座车厢,仅在乘务员室设有一个电源插座,在旅客座位区域并不设置充电的插座. 硬座车厢人较多,为防止使用插座产生冲突,一般乘坐硬座车厢的旅客需要自带充电宝充电

俟视垄3285火车硬座有充电的地方吗 -
隆映友18020432239 ______ 硬座是没有充电的地方,硬卧通道里会有两个或者3个,不过晚上10点熄灯时也会关掉电源,软卧上那个桌子底下就是充电的

俟视垄3285重庆 - 汕头的k688次火车卧铺可以充电吗 -
隆映友18020432239 ______ 普通列车的硬座车厢,旅客座位区域没有充电的插座, !! `在乘务员室配备了电源插座,硬座车厢的旅客如果想充电,得去乘务员室充电;硬卧车厢的电源插座设在了车厢的走廊上, 并且乘务员室也有一个,可以在硬卧车厢的走廊上充电;软卧车厢的走廊上设有3个电源插座,并且每个包房里都配有一个单独的电源插座,充电非常的方便

俟视垄3285火车硬座能充电吗? -
隆映友18020432239 ______ 你好 火车硬座不能充电 火车软卧可以充电 其他车厢都不行的 望采纳谢谢

俟视垄3285火车上面有可以充电的地方吗? -
隆映友18020432239 ______ 你好,硬座一般没有充电的地方,卧铺车厢里边有充电的,高铁和动车上边也有.

俟视垄3285火车上能充电吗? -
隆映友18020432239 ______ 档次高的列车都有充电的插座,绿皮车就肯定没有,硬座车箱肯定也没有,其实不是没有,只是那些列车员太恶心,都不让你用!他们素质相当差!要想能在火车上充电,那你就得买卧铺,最好是z开头的或者t开头的!软卧的话那就更保险了!

俟视垄3285重庆到拉萨的火车硬卧可以手机充电吗 -
隆映友18020432239 ______ 可以 在软卧车厢里,每个包房里均有一个电源插座,外面走廊有三个; 而硬卧车厢,走廊有三个电源插座,乘务员室有一个; 在硬座车厢,只有在乘务员室有一个电源插座,旅客座位区域并没有. 不过,如果硬座车厢的乘客需要紧急充电,可以告诉列车工作人员,电子设备可以在乘务员室内进行充电,每个电源插座总共有五孔,两孔电插头和三孔电插头均可使用.

俟视垄3285坐火车时“硬卧”可以给手机充电吗?方便吗 -
隆映友18020432239 ______ 可以, 但是插座在走廊,

俟视垄3285火车硬座车厢能给手机充电吗?
隆映友18020432239 ______ 没有,你可以去软卧充的.

俟视垄3285在火车上(硬卧)有插头能给手机冲电吗?(我去乌鲁木齐要坐2天2夜啊!没电一个人太无聊了)
隆映友18020432239 ______ 没有的,你还是多备几块电池吧. 而且如果是硬座的话,人很多,累得很.注意保管自己的财务,充电,是不可能的了.