二十一世纪的中国已然跻身于世界大国之列，从中国制造到中国速度一点一滴都能反映出我国国力的增强，而最能体现一个国家国力的便是外交，中国外交天团王毅、华春莹等人在对外事务上的铿锵语气更让我们自信，中国强起来了。

而距离目前不过数十年的上世纪，我国的外交却处于处处受限制的地位，就连国家领导人访问外国时坐的专机，也要从美国航空公司订购。

更令人心塞的是，访外官员的安危不能掌握在我国自己手中，原中华人民共和国国家主席杨尚昆的专机就曾在法国机场被人秘密打开过……

杨尚昆访法，专机铅封却被意外打开

伴随着1964年罗布泊上中国原子弹的成功爆炸，史学家将这一天前后中国的历史分为了两节，中国不再是那个任意被别的国家用核武器恐吓的民族了。

西方列强见证了新中国的强大，纷纷与中国进行建交，其中就包括了美国与日本。

与中国建立外交关系的国家越来越多，这就使得中国外交团与国家领导人访问其他国家的次数也越来越多。

出国访问最便捷的交通工具便是飞机，而当时的中国没有自主研发飞机的能力，只能从国外租借或购买。

例如1965年，周恩来总理访问罗马尼亚时租的便是巴基斯坦的飞机，当看到周总理飞机降落在罗马尼亚的机场上时，迎接人员感到很诧异，其他国家元首出访时都是乘坐本国的飞机，中国外交团怎么用巴基斯坦的呢？

访问结束后，这一事件也成为了周总理心中的一道坎，在周总理的鼓励下，中国也研发出了中距离航行的专机，从此中国外交团们拥有了自己的专机。

虽然有了飞机，但我国在专机的安保方面却依然受制于他人。1987年，时任中华人民共和国军委副主席的杨尚昆同志，乘坐外交专机从北京出发，展开了对法国的外事访问活动。

这是我国军委副主席首次对法国的访问，其目的是为了促进中法两国之间的友好洽谈，但这次访问却给杨尚昆留下了不好的印象。

按照当时的国际惯例，访问国的专机必须停靠在受访国的机场内，且专机的安保任务由受访国担任。

为了显示中国的外交风范，杨尚昆遵守了这套国际惯例，将专机停靠在巴黎机场，我方安保人员看着法国安保人员将专机各门窗都进行铅封后，便撤离了专机，完成移交工作。

杨尚昆在法国开展了一天两国洽谈的会议，表示中方愿同法国一起，为两国的共同发展作出贡献，一整天活动的进程还算顺利。

杨尚昆在法方安排的酒店住宿一夜后，便准备离开法国开始对下一个国家的外事访问活动。

法国领导人亲自到机场送别杨尚昆，就在两方握手准备道别时，杨尚昆身边跑来一个警卫，小声告诉杨尚昆，您的专机有铅封被破坏过了。

听到这个消息，杨尚昆脸上的神情严肃了起来，法国领导人察觉到不对，便询问杨尚昆发生了什么。

杨尚昆原封不动地将警卫的消息转告给了法国领导人，听到这个消息的法国领导人也愣住了，连忙找到机场安保负责人，命他查清铅封被破坏的原因。

为何专机的铅封被破坏会让一行人感到严肃呢？原来在当时，各国为了防止飞机的机舱和窗户被打开，便采用了一种最直接也最牢靠的方法，便是铅封法。

在专机停靠后，会有专门人员对舱门和窗口等全部连接飞机内外的通道施加锁扣，材质为铅。

铅封方法的好处在于，一旦铅封后，必须采取暴力措施才能将铅封破坏，而被破坏的铅封均无法回到被破坏前的样子，每个铅封都有自己的编号，一旦专机的铅封被破坏，安保人员便可得知专机被人入侵的信息。

杨尚昆专机的铅封被破坏，说明有人接触过飞机，如果是不法分子在飞机上做了手脚，安装定时炸弹或窃听器。

不管出于何种原因，其后果都是不可想象的，因此杨尚昆随行的安保人员已经进入了最高戒备。

法方推卸责任，中方怒要保证书

专机的铅封是在巴黎机场被破坏的，因此法国方面的人有不可推卸的责任，法国安保人员在总统与我方安保人员的质问下，开始盘查起此次事故的原因。

我方安保人员也没有闲着，除了一部分人保护副主席外，另一部分人开始了对专机内部的排查。

时间一点一滴地流逝着，我方安保人员已对专机进行了仔细全方位的多次搜查，没有发现什么异常，但这并不意味着专机就是安全的。

当时其他国家就发生过这样的事故，1961年，联合国秘书长的专机在北罗得西亚恩多拉坠毁，最后以驾驶员疲劳驾驶草草结案，但这次专机的坠毁已经给其他国家提了一个醒。

一个多小时过去了，经过法国高保局，法国外交部，法国机场空中警察局三方联合搜查后，给了中方一个滑稽的理由。

昨夜，两名机务工程师为了检查专机的飞行状态，在不知情的情况下误开了专机的铅封，因此有了这场闹剧。

法国方面将这次事故当成闹剧，中方人员却不是这样认为的，因为这关系到外交团一行人的安危和今后中法两国的外交关系，没有人敢轻易保证专机是安全的，一旦起飞，生死只能各安天命。

暂时停留在中国驻法大使馆的杨尚昆专门开了个会商议本次事故的解决方案，经过一众人的讨论，我方决定让法国撰写一封保证书。

如果飞机出事，本次事故的责任由法国全权承担，这样外交团才会登上飞机。

一份保证书，就凭一张纸保证全机组人员的安危，听起来有一丝滑稽，但这封保证书的署名却是整个国家。

一封保证书关乎了法国国家尊严，一旦飞机出事，法国在国际上的话语权就会瞬间下降，也会导致其他国家对法国产生隔阂，这封保证书比任何检查都有作用。

要求法方撰写保证书不仅是为了保证专机的安全，更是一种回应法方失责的手段。

一个国家的专机随随便便被两名机场工作人员打开，还未请示中方安保人员，这无疑是对中国的轻视。

其次，机场工作人员检查飞机状态为何不在交接飞机时进行，偏偏要选择独自在无人看守的黑夜，破坏铅封的后果没有人比机场的人更清楚。

因此法国将这次事故的原因归结到两名机场工作人员身上，是推卸责任的做法，中国就是要用这一封保证书警告法国，不要妄想从本次事故中置之度外。

中方向法方提出撰写保证书的协调方案，法方外交部，高保局与机场空中警察局三方经过短暂的会谈，决定答应中方的要求。

三个部门联合签署了专机安保责任书，拿到保证书后，中方外交团决定立马起飞。

这次事故足足耽误了两个多小时，杨尚昆的外交行程，法国只是第一站，其后还要陆续飞往欧洲其他国家，这也是杨尚昆为何选择着急起飞的原因。

如果因为这次事故，耽误了剩余的行程，从而影响到中国与欧洲其他国家的友好关系，这无疑是得不偿失的。

幸运的是，专机辗转欧洲数个国家后顺利返回国内，一切都是风平浪静。

虽然当时的新中国陆续与西方国家建立外交关系，而杨尚昆一行人带回来的那封法国保证书却意味着当时我们国家的外交力量尚处于萌芽状态。

降落申请被拒绝，购买专机有窃听

如果说杨尚昆铅封被打开是一个意外，那么下面这两个事件却是实打实的外交薄弱的证明……

1990年，在杨尚昆当选中华人民共和国国家主席的第二个年头，杨尚昆作为国家主席开始了首次对位于拉丁美洲的墨西哥、巴西、智利、阿根廷和乌拉圭五个国家的访问。

这次访问将会是中国外交历史上的一个重大时刻，但却因为航线的问题成为杨尚昆主席心中的一个永远铭记的痛处。

当时我国执行专机任务的是从波音公司购买的波音747客机，但由于中国到拉丁美洲的距离属于远距离航线。波音747只适用于中长距离的航行，但国内缺乏长距离航班客机。

经过商议后，决定在中途选择一个机场作为中转站，以此达成长距离航行的目的。

经过一众专家考量，确定了最适合作为中转站的为美国的旧金山机场，于是我国向刚刚建交的美国提出了主席专机中转的申请，结果美国方面迟迟不给中方答复，美方使用了沉默作为拒绝手段。

由于美方的沉默态度，中方决定更换日本东京机场，在向日本发出申请后，很快便得到了日本的答复，但是这答复却让我国官员感到异常气愤。

日本同意中国专机在东京机场暂时的停留，但却禁止杨尚昆主席下飞机。

从停靠到飞离，杨尚昆主席不能离开飞机机舱，一个国家的主席被限制下飞机，这是让整个民族不能忍受的，我国官员当即表态拒绝了日本的“友好”方案。

关键时刻还是苏联这位老大哥站了出来，在得知中国专机需要中转站时，主动邀请中方专机停靠在列宁格勒机场。

在杨尚昆主席到达列宁格勒机场时，受到了苏联主席的热烈接待。正是苏联的这一帮助，使得杨尚昆主席圆满完成了对拉丁美洲五国的友好访问。

第二个事件便是2002年，我国采购美国航空公司的波音767客机上搜出27个窃听器。

波音767在当时是极为先进的专用飞机，从防御到性能都领先世界各国，于是我国花费大约十六亿人民币购买了这架飞机作为专用飞机。

但就在专机交接到我国后，检查人员从专机上搜查出了二十七个窃听器，震惊海内外，媒体们纷纷对此事进行报道，而美国航空公司却选择了回避。

我国外交部发言人孙玉玺在记者会上义正言辞地说道：“搞窃听是个别人的愚蠢行为。”

也正是这一事件后，我国外交专机开始采用自主研发的飞机。

现如今我国领导人访问外国可以乘坐着自家研发印有五星红旗的飞机，也不再为航线距离得远近而“低声下气”。

中国国家主席到哪都会享受最高的迎接待遇，从外交就可以反映出中国在国际上的地位蒸蒸日上。

国力较弱，导致我国外交使团访问其他国家时难以得到应有的重视，从租借飞机到移交安保，从请求被拒再到安装窃听器，这一点一滴的事件构成我国外交艰苦岁月的历史，忆苦思甜，我们更应该铭记这段历史。

也正是因为有了这些令人心痛的一幕幕，才促使我国越来越重视科技创新的研发，促使中国一步步走向世界强国。