竹子大量用途
都知道中国的高铁是一绝
可你不知道
更绝的 居然是用竹子来造高铁
你可能会想用竹子做的高铁车厢真的能够坚固不可摧吗
但是中国这次的技术可谓是将竹子本身的特性完全发挥
以竹子为原材料制作出来的竹缠绕复合材料
以树脂为胶黏剂
采用缠绕工艺加工成型的新型生物基材料
是由浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司
和国际竹藤中心研发团队经过10余年不懈努力研制而成
竹缠绕复合材料充分发挥了竹材轴向拉伸强度高的特性
通过缠绕工艺而制成
从而突破了竹材传统平面层积热压技术及其应用领域
竹缠绕复合材料由内衬层、增强层、外防护3层组成
内衬层由防腐性能优异、符合食品安全的树脂与竹纤维无纺布组成
增强层由竹篾与水性树脂组成
外防护层则为防水、防腐及抗老化性能好的树脂
除了应用于高铁车厢外
还应用于生活很多方面
比如利用竹缠绕技术研制的竹缠绕管廊
竹缠绕管廊是以竹材为基体材料
热固性树脂为胶粘剂
采用缠绕工艺制作而成
具有资源可再生、低碳环保
性能优异、使用年限长
施工安装方便、综合成本低等特性
可以取代目前现浇或预制式钢筋混凝土制作的管廊
经过有限元分析结果表明
在埋地一米深、地面车载90t的情况下
竹缠绕复合管廊最大竖向变形量小于1%
远低于3%的控制标准
与传统管廊相比
竹缠绕材料的另一大优点就是轻
它的重量仅为传统钢筋混凝土管廊的十分之一
原来需要起重机才能搬运的小型管道
现在仅凭一个人的力量就可以搬起来
这极大地降低了安装难度
提高了施工效率
而且最大的优点在于这种材料十分环保
具有资源可再生性
目前
中国竹缠绕复合材料制成的高铁车厢已经进入应力测试阶段
其不仅具有资源可再生、低碳环保、综合成本低、隔音等特性
而且还有吸收缓冲撞力的天然属性
因此
车厢一旦遭受外界的冲击
能减少乘客受到的冲撞力
减少事故伤亡率
极大增强了安全性能
测试成功后
未来将会取代金属车厢
成为绿色高铁
中国是竹子大国
也是全世界最主要的产竹国
竹林面积占世界竹林总面积的三分之一
而且竹子是一种生长速度极快、生长密度极高的植物
相比起生长较为缓慢的树木来说
它的产量极高
以至于中国每年都有1.1亿吨闲置的竹林资源得不到合理利用
如果将“竹缠绕”技术进行开发
可以创造2.2至2.5万亿元的产值
同时还可以节约1.4亿吨标准煤
减少二氧化碳排放量3.5亿吨
而且这些闲置的资源开发利用成本很低
相比起生产工序多、原料不可再生的钢筋和水泥
可以节约不少成本
更值得一提的是
竹缠绕复合材料是由中国完全自主研发的
具有独立完整知识产权的新型生物基材料
这项技术符合当今倡导的绿色生态可再生需求
相信在未来
中国科学家们将会研发出更多更有效的技术
将其应用于人们的生活
便捷社会
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