纯电动汽车维修培训

作者：乌托之栖

写作前提：本文章所提内容及商品均为互联网整理收集，作者对文章的内容、陈述、观点说明保持中立，不对所述内容的准确性、可靠性提供任何保证，仅供读者参考。禁止用于任何商业用途，如侵犯了你的合法权益，请联系删除，本作者概不承担任何责任！

昂贵的维修费是智能电动汽车难以跨过的困境

智能电动汽车的各种高新技术，均是依靠汽车内部的各种传感器实现，如我们经常听到的毫米波雷达，激光雷达，卫星导航、高清摄像头等，汽车在行驶时依靠着这些传感器，去收集数据、通过大数据的运算，从而实现更为智能的驾驶体验，这些传感器无形中提升了汽车驾驶的安全性。

但是，这些传感器的维修成本也非常高，由于这些传感器技术未普及的原因，对于智能电动汽车来说，轻轻的一些刮蹭，都有可能造成这些传感器零件的损坏，从而造成高额的维修费用。

智能技术的背后，是各种昂贵的零件

在网上有车主发出一组小鹏P5的事故维修费用单，仅保险杠轻微碰撞，维修费用就要接近2万元。如果是传统燃油车维修费用真是天差地别！

我们从现场相片可以看出，这完全只是一种小小的刮蹭事件，但是维修费用如此高的原因是因为保险杠两侧的雷达受损，资料显示，小鹏P5单颗激光雷达的维修费用接近了9000元，超过了保险杠和头灯的价格之和。

而保险公司员工也曾表示：智能化程度越高的车型、各种保费也会越高，因为发生事故时各种维修费用很高，因为一个小小的事故也极的可能对传感器零件造成损坏。

• 不过新能源汽车维修费用高的原因，也不能全是传感器零件的原因，有很多技术软件也是一大因素。

新技术的出现，总要有人为此买单

对于新能源汽车的天价维修费用，小鹏并不是第一个入坑的。一位特斯拉Model Y车主倒车时不慎撞墙，导致车辆右侧尾部损坏，而这项的维修费用报价高达20万，但这辆车的总体价格也才接近30万。

• 如果我们只是看照片，这并不是很严重呢，为何要这么高的维修费用呢？问题就在于特斯拉Model Y的后车架采用了一体化压铸技术。

• 这项技术将原本需要70多个的零件冲压，焊接而成后的车架一体化压铸成型，因为只能是整体更换，所以导致了天价维修费用。

• 但这项压铸化的技术更新，对于消费者来说却没有实质体验，却要承担天价的维修费用。

而类似于这样的还有电池与底盘的一体化设计制造，这项技术将电池直接集成到底盘内，有利于优化车辆空间，但是这样的设计使电池或者底盘都无法单独更换。而且底盘的碰撞也容易造成电池的损坏，最终的维修复杂程度及维修费用都会有明显的上升。

甚至有新能源汽车技术专家表示：“一些技术只是让车企自己省了成本，却把风险转嫁到了售后环节，让消费者买单，这种做法有待商榷。”

维修人员缺失，无形成本增加

如果只是普通燃油车型，随便找个街边修理店就能维修，而智能电动汽车，只是选择厂家维修，感觉像是垄断一样，智能电动汽车厂家控制着维修渠道。

新能源汽车维修点少，最直接的原因是相关维修技工人员缺失，此前有报道称，新能源汽车的维修人才缺口大约有10万人，而想让传统燃油车技师转型去新能源汽车也是非常困难，因为技术不一样。

传传统燃油车型，有技术的积累。但是新能源汽车却是电池，软件、机械的结合体，其复杂的维修结构为亚于传统燃油 车。

除了维修结构不同，维修人员还要掌握一些更为专业化的电子技术，这样就造成了学习门槛更高，普通的维修人员也缺少了系统化的培训。

• 新能源汽车的飞速发展，而维修人员的数量却显然是不够的，这可能需要更多的技术学院与社会相结合来培养。而对于年轻人来说，这方面的就业或许值得考虑一下！

厂商对零部件的主导

除了新技术的普及、维修人员的缺口。使得维修成本过高的原因就是无法绕过的汽车厂商。在目前的电动汽车市场，车辆的各种零件主导权都集中在汽车厂商手里，他们对于零配件、工时价等都掌握着主动权。

例如有网友就曾曝光比亚迪对于原厂配件的主导权。网友说比亚迪的新能源汽车只要有配件不是原厂的，车辆就不能继续享有“三电质保”一事。

比亚迪微博进行了回应：因“三电系统”涉及高压安全，未经主机厂认证的维修以及使用非原厂的零件，会带来严重的安全隐患；但与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，不会影响客户“三电系统”终身保修权益。

• 可见汽车厂商对于新能源汽车的各种零部件的主导，可能是在这种垄断的零件下，也是造成维修费用过高的主要原因。

总结：

从各大销售数据来看，新能源汽车的发展已经不可逆转，有越来越多的人考虑购买新能源汽车。一个良好的用车体验，是从购买那一刻开始，到完善的售后体系而成，这样才让能新能源汽车有长久的发展潜力。

随着新能源汽车的普及，各种相应的问题也会浮出水面，留给新能源汽车厂商的时间不多了，毕竟现在新能源汽车市场还没有出现爆款现象，而市场也还在等待“独角兽”的出现，带领行业走上规范、标准化发展的道路。

往期热门：                     

好了，今天的分享整理就到这里了，感谢各位值友观看于此，还请大家关注或评论，给予作者提出不同的意见和见解，以便在下期分享中改正。创作不易，希望大家多些支持与鼓励，谢谢。

梁审琪4844新能源汽车检测与维修工程师专业在哪里可以培训? -
芮杭秆13330191066 ______ 新能源汽车检测与维修工程师专业在重庆地区可以到我校进行报名培训,主要分为:1、新能源汽车检测与维修技师(16个月 纯技能精修);2、新能源汽车检测与维修工程师(两年制 技能+学历服务)两种专业课程

梁审琪4844想学习新能源纯电动汽车维修,可以选择哪些学习资料?
芮杭秆13330191066 ______ 目前,人们常说的新能源汽车就是指电动汽车,已越来越受到人们的关注.新能源汽车越来越多,随之带来了新的问题,那就是车辆的维修和保养.据我所知,新能源汽车...

梁审琪4844新能源汽修学校哪里好,学费多少? -
芮杭秆13330191066 ______ 新能源汽车维修学校学费大概都在5000元-8000元一年.学习新能源汽车维修培训推荐选择广州市蓝天高级技工学校,该校位于天河区,校园位置优越,环境优美.广州市蓝天高级技工学校按照培养“技艺道”于一体的高技能人才要求,高标准...

梁审琪4844新能源汽车维修怎么样?为什么现在这么多人学习新能源汽车维修? -
芮杭秆13330191066 ______ 汽修发展前景很好,现在中国的汽车保有量大,而且每年的新车交易量持续增加,车子的后期保养,维修都需要大量的做汽修行业的人来完成!现在汽车的汽车保有量大,到后期汽车的维修也比较多,汽修以后的发展应该更专业化,多向电子化、智能化方向发展.新能源汽车维修方面人员紧缺,所以,新能源汽修是未来的一个发展方向.

梁审琪4844电动汽车维修学习可以吗? -
芮杭秆13330191066 ______ 这是未来的维修趋势,我是修宝马车的,现在越来越多的混合动力和纯电动车,之前的汽油车经验有的已经用不上了,电动车的专业知识是很有必要的,如果想从事这个职业,学习这个真不错

梁审琪4844新能源汽修培训到底有靠谱的吗?
芮杭秆13330191066 ______ 有的啊,华卉专注新能源混合动力汽车维修行业多年,非常注重学员的“理实一体化”创新教学,老师演示加辅导,学员动手实践将理论知识消化;增强学员技术和举一反三的能力,让学员技术更上一层楼,致力于为汽车维修行业培养高级先进的人才.总公司广州市华卉新能源混合动力汽车维修培训中心座落于广州市白云区嘉禾金煌汽配城.

梁审琪4844新能源汽车维修好学吗 -
芮杭秆13330191066 ______ 新能源汽车的出现,随之也产生了相关岗位,有基础知识,课程主要就是对汽车纯电动新能源技术模块做深度学习了.

梁审琪4844新能源汽修专业好学吗? -
芮杭秆13330191066 ______ 朋友你好 汽车新能源专业不难学,也不需要什么文凭的,很多有远见的年龄大的人儿都在学. 正规的汽车新能源维修学校有很多了 . 但是好的,能学到真技术的也不多,汽修是技术活,需要动手练习的, 如果打算学习,你可以到学校多去看看,做个比较再定. 学校好不好,看师资力量和教学态度,毕业之后直接推荐就业. 望采纳 谢谢

梁审琪4844电动车维修培训班要多少钱? -
芮杭秆13330191066 ______ 电动车维修培训班需要两千元的培训费.

梁审琪4844新能源汽车专业学什么?广州万通怎么样 -
芮杭秆13330191066 ______ 在全面学习燃油汽车维修技术的基础上,针对汽车纯电动新能源技术模块做深度学习和培养;(新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等);学校投入近巨资打造标准化新能源实训室,从主流新能源实训车型采购到专业新能源教学设备研发及配备专业的新能源专职教师,学生毕业后,具备燃油车和新能源车的检测维修技术,成为行业紧缺的人才,推荐就业.建议到到学校实地考察参观了解,眼见为实