给劳动者的颁奖词
2023最美职工发布,山东工人管益辉入选
为中国高铁装上国产“膝盖”
□ 本报记者 刘一颖
本报通讯员 刘晓林
“平时,工友们怎么称呼您?”
“有叫我老管的,也有叫我管师傅的。”
“管师傅到底管的是什么事儿呢?我们得通过图片来说明,因为这事儿还不太好理解。”
紧接着,大屏幕上出现了轴箱体的照片……
4月30日晚,“闪亮的名字——2023最美职工发布仪式”在北京举行,中车青岛四方机车车辆股份有限公司加工中心操作工管益辉作为第7位“最美职工”走上舞台。
轴箱体是管益辉研究了近二十年的工件。发布仪式现场,管益辉给出了通俗易懂的解释:大家都知道汽车靠轮子转向;动车在轨道上跑,需要转向的架子,就是我们常说的转向架。我们常把转向架比作高速动车组的腿或者腰,那么连接转向架和轮对组成的就是轴箱体。它是高速动车组的一个关键部件,负责传递动力、支撑车体重量,安装上减震器后,能有效提升乘客舒适度,被视为动车组的“膝盖”。
高铁跑得快、跑得稳、跑得安全,轴箱体的加工品质极其关键。自2004年起,中国高铁一路飞驰,实现了从时速200公里到350公里的跨越。但轴箱体作为关键部件之一,曾一度受制于人,制约着我国高速列车的发展速度。2012年,伴随着“复兴号”中国标准动车组启动研制,管益辉带领团队开始铸钢分体式轴箱体的攻关——他要给中国高铁装上国产“膝盖”。
我国南北两端温差大,85摄氏度的温差会让轴箱体更易发生变形,极大影响列车行驶安全。“这是我们面临的一大难点。加工太难了,怎么也解决不了,没法实现。”管益辉回忆说,那时候只能“死磕”,没有别的办法。他不停地画图纸,用废旧件不断验证,堆了几大筐零件,常常半夜才出厂门,“因为我不服气,心里憋着一股劲儿。”
历时三年半,经过上千次的攻关与试验,管益辉带领团队终于攻克这一关键技术难题,发明了铸钢分体式轴箱体,相关成果已获专利25项。自此,中国高铁“巨人”换上了国产“膝盖”。
坚守生产一线近32年,管益辉深刻感受到,中国高铁从无到有再到今天的领先领跑,靠的正是自主创新。身为一名高铁工人,更是要严格自我要求,不断精进技艺,勇于突破创新。
“以执念追求极致,以创新与时俱进。”这是颁奖词中对管益辉的评价,也是收获多项荣誉后,依然坚持奔跑在创新路上的管益辉的真实写照。
“虽然发明了铸钢分体式轴箱体,实现了国产应用,但为了实现原进口产品的长期使用,我开始研究增材修复技术。”发布仪式结束后,管益辉告诉记者,这是一种很重要的新兴制造方法,可以有效缓解车辆部件“以换代修”的现状。“这也是一项十分有挑战性的工作,存在许多技术难点,需要同步考虑修复前后的配套工艺方法。”
“可能许多人觉得我取得了一些成果和荣誉,很厉害。但我一直认为,只要坚持做一行、爱一行,都能有收获。”管益辉说,因为足够热爱、沉浸于所从事的工作,所以能更加敏锐地捕捉到行业的变化,顺势而为,积极学习、研究新的产品与技术,被产业发展的潮流推着不断向前。
作为一名新时代产业工人,管益辉对创新也有着自己的理解。“创新不只是发明,而是实现产业化应用。”他说,实现产业化落地要经过长时间的反复试验,绝不仅仅是用科学方法推导计算出来的,“因此,我们千万不要因为拥有多少专利证书而沾沾自喜,应该沉下心来,将发明创造转化为优质的市场产品或者高效的生产力。”
致敬词朗诵《劳动者之歌》是这样点赞管益辉的:你的岗位是小小的部件,也是长长的远方;把一件事做到极致,岁月就会献给你打磨后的惊喜……
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