维修人员培训中文版

据美国《空天军杂志》（Air & Space Force Magazine）消息，在2020年对飞行员培训体系做出修改后，美国空军最近正计划进一步引入虚拟现实和人工智能等新技术，辅助学员培训。

美空军正在不遗余力地将各种最新科技成果引入飞行员训练体系。

事半功倍的UPT2.5

美空军开发的最新飞行员电子培训课程版本名为UPT2.5，采用了大量新软件技术，并能够自定进度。根据美空军规划，UPT2.5将能够更快地培养出合格的飞行员。

根据软件介绍，UPT2.5的主要目的是教授飞行员驾驶飞机的技能，令其能够尽快、熟练地驾驶喷气式飞机；培养学员多任务处理和批判性思维能力，以兼顾空战、情报搜集以及协作能力。

该课程计划目前已在密西西比州的哥伦布空军基地、俄克拉荷马州的万斯空军基地和德克萨斯州劳克林空军基地等3个基地落地。

在UPT2.5落地实施后，过去需要一整年的美空军飞行员培训时间缩减了近一半——在UPT2.5计划中，飞行学员可以通过飞行模拟器驾驶T-6训练机，耗时约7个月便能成功结业。之后还可以继续使用模拟器进行战斗机、轰炸机的飞行训练。

安全性高

在军机飞行员的培训中，安全永远是第一考量——毕竟飞机坠毁可以再造，但想要再培养一批新飞行员，其心血与时间都是无法估量的。而UPT2.5课程计划几乎能够完美解决，或者说规避这一问题。

在培训软件系统升级之外，美空军还准备对模拟飞行器的数据系统进行升级：升级后新的系统将能够对学员的飞行训练数据进行分析并给出最好的应对方法。学员可以在看到数据分析后在接下来的训练中有重点地进行训练。防止在之后毕业执行飞行任务时出现意外——这几乎可以媲美商业级民用喷气式飞机的培训模拟器。

UPT2.5陪伴的360度全景模拟舱。

"上科技"的原因：缺人

之所以尽快“上科技”，最重要的目的之一，是为了解决一直困扰美军的飞行员短缺问题。

据外媒报道，2023年初，美国空军高级将领曾在空军协会上表示：“目前美空军的飞行员培训和安全性正处于关键转型期，随着时代的进步，数据分析和高科技模拟器正不断取得新进展，但学员有限的飞行时间和相关的预算压力是一个持续存在的问题。”

虽然目前美国空军管理层正努力引入新的培训方法来加速飞行员的培养。但负责美国空军作战的副参谋长詹姆斯·斯莱夫曾对媒体表示，这些变化确实短期内令飞行学员数量增加了不少，但作战部队目前并不一定能够完全接纳这些新培训出来的飞行学员。

在3月7日的一次美空军相关会议上，斯莱夫坦陈了这一观点：对于飞行学员的培养，美空军有一个既定的完善结构。而由于飞行时数的限制，大部分刚走下模拟机的学员显然不能直接担任机长的职位参加飞行任务，而如果一个机队全部都是副驾驶没有一名机长，肯定是不现实的。

因此，就算负责飞行员培训的美空军空中教育和训练司令部能够通过新型的培训方式，短期内培养更多的飞行员，美国空军依然很难将他们快速吸收到作战部队中。

新培训系统之外也“缺钱”

据报道，目前影响美空军飞行学员飞行时数短缺的经济因素主要存在于三个方面：分别是燃料和消耗品的日常成本；武器库维持武器系统的长期成本；维护人员短缺。三者总结成一个要点，就是美国空军的资金依然是个问题——虽然2023年的美国军费已经庞大到占据了全球所有国家军费的近一半，但“缺钱”依然是其常态。

据统计，美空军一名能够对机组负责的维护人员，大约需要经历七年的培训和工作时间才能成熟。但目前美空军维护人员短缺，大部分机务人员并不具备足够的工作时长与工作经验。也因此，目前美军的飞机出现问题后往往需要更长的时间进行修复；而没有可用的飞机，学员就无法进行实机操作……诸多因素环环相扣，并非一款“高科技”的UPT2.5就能够一蹴而就的解决。

据报道，目前美国空军也正在考虑对机队维修队伍加大投资，以防止后续出现其他长期问题。

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