胡斯瓦纳越野车官网

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胡斯瓦纳越野车官网

来源：baiyundou.net 日期：2024-08-10

在这个跨界、共构平台如此泛滥的时代，车厂要如何用同样的基础，料理出不同风味的独特车款，深深考验着每家车厂的设计师，来自北欧的胡斯瓦纳可以说是这方面的高手，胡斯瓦纳推出的ADVENTURE车款NORDEN 901，就是北欧人对旅行、越野、冒险的风格演绎。早在2019年以概念车亮相时，NORDEN 901就以极为独特的圆灯、方正线条和复古文青感的视觉，让无数车迷们眼睛为之一亮，搭配源自KTM 890 ADVENTURE的强悍越野实力车辆架构，胡斯瓦纳可以说是用相同的材料，做出了一款视觉、风格都极为独特的多功能车款。
浓浓文青感的NORDEN 901复古圆灯配方正线条，展现浓厚北欧文青感！从正面看上去，NORDENT 901完全摆脱了过去大家对于大型冒险车款的既定印象，大大的单圆灯设计，配上方方正正的深色风挡、车壳线条，展现出强烈的新古典语汇，胡斯瓦纳甚至把NORDEN 901的冒险精神融入到车身涂装之中，加入了地图等高线的元素在车身之上。
圆灯配上方正的车身线条，NORDEN 901打破过往骑士对于ADV车型的刻板印象涂装设计上，胡斯瓦纳越野世家的元素也巧面融入其中，像是经典的白、荧光黄和深灰的车身主色，加上握把护弓、金属下护板、左右双圆雾灯、圆型后照镜灯元素的点缀，让NORDEN 901巧妙地看上去有种放大版越野车的感受。
地图等高线融入车身涂装，非常有冒险感
车身中段高耸的油箱，给予NORDEN 901壮硕的视觉感受，NORDEN 901也传承了KTM 890 ADVENTURE备受好评的三件式油箱设计，把油箱延伸至引擎左右两侧的下缘，除了带来更优异的平衡性之外，也让车身中间部分看起来更为饱满结实。车尾则是以饱满的侧壳、微微上翘的车尾带出胡斯瓦纳NORDEN 901的些许运动感，宽大的两段式坐垫提供绝佳的乘坐舒适度; 扁平的尾灯除了带出个性化的视觉外，也给人极为粗犷的感受; 这次试乘的车款也配上了原厂的左右侧包和侧包支架，超简单就能快速拆装的侧包提供便利的额外置物空间，即便拆下，侧包支架也给予NORDEN 901更为粗犷的视觉，真的是非常加分的选配项目。
安装在两侧的原厂配件软包，提供额外置物空间，也替车辆增加不少旅行便利性
标配雾灯、KTM狂野架构、丰富电控，贴心仪表界面超加分！配备方面，胡斯瓦纳NORDEN 901原厂就给予许多适合长途旅行的配件，像是燻黑风挡、握把护弓、雾灯、防甩头、12V充电孔等配备，让骑士能更轻松享受长途旅行; 此外胡斯瓦纳NORDEN 901也有高、低坐垫可调，对于身材比较矮小的骑士来说是个很贴心的设计，比较可惜的是，坐垫调整之后会影响到车身彩绘线条，有强迫症的车主可能需要适应一下。
胡斯瓦纳NORDEN 901标配雾灯
调整坐垫高度会导致车身涂装线条错位规格方面，胡斯瓦纳NORDEN 901采用和KTM 890 ADVENTURE相同的889c.c.并列双缸引擎，拥有105PS的最大马力和100Nm最大扭力;前悬挂使用WP APEX 43MM倒立式前叉，具备压缩、回弹、预载可调，后悬挂为WP APEX单枪后避震，具备回弹、预载可调，悬挂行程比890 ADV略长来到215mm和220mm。前刹车为辐射四活塞卡钳配320mm双碟、后刹车为浮动双活塞卡钳配260mm单碟; 轮胎使用前21后18的无内胎钢丝框，原厂轮胎配的是PIRELLI Scorpion Rally STR，这条胎在公路、越野路况的表现都相当出色; 座高为854-874mm，车辆干重为204公斤。
全车硬件规格与KTM 890 ADVENTURE相同NORDEN 901的电控搭载有雨天、街道、越野和可选配的拉力四种骑乘模式，此外还有进退快排、六轴IMU、ABS模式切换、弯道ABS、弯道MTC循迹系统、MSR档刹抑制系统、定速巡航、辅助滑动离合器等。仪表采用5寸TFT全彩仪表，具备手机连线功能，可支持逐弯导航功能，仪表上方预留有安装导航机的孔位，对于长途旅行来说更便利; 笔者个人很喜欢胡斯瓦纳在调整电控的界面设计，透过相当清楚明了的动画展示，让第一次上手的骑士也可以快速了解不同段数的电控差异，这点非常贴心。
胡斯瓦纳在仪表界面内以动画呈现不同段数的电控系统效果，非常简单明了！
跑山杀弯、越野冒险、长途旅行一车包办！第一眼看到HUSQVARNA NORDEN 901，那文青感爆棚的外型真的会让人对这台车掉以轻心，不觉得他是台ADVENTURE，但跨上车之后，巨大油箱、越野宽把、挺立舒适的骑乘姿势，都提醒着你这是一台很纯正的冒险多功能车。
骑士身高180厘米左右，后脚跟稍微离地与兄弟车KTM 890 ADVENTURE不同的是，HUSQVARNA NORDEN 901的铺陈多了几分北欧人的体贴、设计感，厚实的坐垫、宽大的油箱、宽把和挺立的骑乘姿势，给人舒适、毫不疲倦的长途骑乘体验; 但随着引擎发动，入档、转动油门的一瞬间，NORDEN 901文青的假面迅速剥落，骑在路上，他无时无刻会提醒你，这台车骨子里依旧是狂野的奥地利血统。
NORDEN 901看起来是台骑帅不骑快的文青车，但实际上骨子里仍就是KTM的疯狂血统NORDEN 901和890系列一样，在历代的修改下，减少790时期的粗糙感，取而代之的是能让骑士放心享受动力的信心，特别是电子油门，在不同开度、转动速度的情况下，NORDEN 901的加速表现也完全不同，轻轻开油时就像是小排量一样轻盈，大开油门下又能恢复100匹的暴力本色。
出弯时油门多催一点，那种被车子踹着出弯的感受真的会让人上瘾！在市区，得益于承袭自890 ADVENTURE的低重心油箱设计，NORDEN 901面对走走停停的路况也从容不迫，在巷弄里低速移动也不会给骑士带来很大的压力，这点非常加分，另外，低重心的设计在快速道路巡航时也能带来更好的稳定性。在山路上，NORDENT 901可以说是操控玩乐性极佳的一台ADVENTURE，软Q、吸震强又有一定支撑力的悬挂，加上随开随有的动力反应，让NORDEN 901不论是在窄小的发夹弯，还是高速的长弯道都能应对自如; 原厂标配的PIRELLI SCROPION RALLY STR轮胎虽然是一款两用胎，但在柏油路面的抓地力表现丝毫不逊色，能给骑士十足畅快的骑乘节奏。
虽然是台视觉上非常高大上的ADV，不过NORDEN 901在山路跑起来完全不会感觉他是一台大车
结语HUSQVARNA NORDEN 901放在如今的ADVENTURE市场中，论外型绝对是最抢眼的存在，复古文青风格的造型，真的让NORDEN 901完全不同于其他鸟族风格车型，也让人对ADVENTURE有截然不同的视觉想象和体验。

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（编辑：自媒体）