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胶州未来地铁规划图

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-11

一、基本情况

青岛新机场综合交通中心(GTC)是全国首个集航空、铁路、公路、城市轨道、公交、出租车、社会车辆等多种运输方式无缝衔接的一体化零换乘综合交通中心。位于机场核心区,紧邻机场航站楼,包括停车楼和交通换乘中心两大部分,占地面积11.56公顷,总建筑面积约20.3万平方米。

二、主要做法

GTC采用“统一规划、统一设计、同步建设、协同运营管理”方式,实现空陆交通设施建设一体化、运用管理一体化、信息系统一体化。其整体规划是在保障空侧运行效率的基础上,提高陆侧土地利用率,确保铁路及轨道交通的线路对用地的影响最低。

根据换乘量最大、换乘距离最近的基本原则,设计航空与铁路、公路、城市轨道、公交旅客实现立体、全室内换乘,主要交通运输方式间的换乘距离控制在200米内。GTC与航站楼贯通,负二层与地铁、高铁站厅同层连接建设,旅客可以自航站楼通过连廊进出GTC,经由换乘厅直接进入地铁、高铁站厅购票后下至站台层乘车,极大缩短旅客出行时间。

GTC采用先进的地面交通运营管理系统。该系统主要包括交通信息服务、机场运营管理、枢纽运行管控三大应用类系统。其中,交通信息服务系统主要为广大旅客提供个性化、一站式信息服务。机场运营管理系统通过跟踪实时的相关信息,实现机场巴士线路路况计算,回场时间预测,智能化调度,满足机场巴士、长途客运站的基本运营管理要求,提供联运售票、客运调度、票据、检票、财务统计等基本功能。枢纽运行管控系统包括枢纽运行监测与协同管理、枢纽车流量采集监控管理、枢纽客流量采集监控管理、枢纽出租车出入口管理、枢纽运行统计分析,打造一体化的协调、应急、信息服务体制。

三、节地效果

该项目占地面积11.56公顷,节约了单独建设高铁站(4.5公顷)、地铁站(2公顷)、公路客运站(1.5公顷)、停车场(4公顷)等独立设施用地,同时节省了相关独立站点设施的连接道路用地(约5公顷),合计节约用地17公顷,土地利用节约率为59.52%。

四、应用前景

该项目适用于各类大型综合客运交通枢纽,与机场、高铁站、轨道交通站“无缝衔接”,在国家综合客运枢纽体系建设中具有较强的代表性,符合交通运输行业着力引导推进的综合客运枢纽建设发展方向,对于推动区域运输一体化、客流转换高效化、城乡交通均等化等方面将发挥重要作用。集合了商业、旅游、公共出行、高速铁路等多种功能于一体,极大的节省了交通设施地面配置、分散配置所需的土地资源,降低了各类活动对民航正常运营的影响,拥有十分广阔的应用前景。

联系人:袁朝霞

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(编辑:自媒体)
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