自动闭塞法
10、陇海铁路杨庄事故
1978年12月15日深夜，三六八次列车从西安开往徐州，驾驶员马相臣困得睁不开眼，副司机阎景发在他身边正鼾声四起。
马相臣试图摇醒阎景发替自己一会，喊了两声后阎景发没有醒，此时马相臣也抵挡不住疲倦睡了过去。
三六八次列车在经过河南兰考站应停靠6分钟，与从南京开往西宁的八十七次快车会车后再继续行驶，结果三六八次列车在“无人驾驶”状态下驶过兰考，在杨庄附近与八十七次列车相撞。
事故导致106人魂断杨庄，45人重伤185人轻伤，事故直接责任者马相臣、阎景发分别被判处有期徒刑10年和5年。
9、京广铁路火灾事故
1980年1月22日，从长沙开往广州的四零三次列车，在株洲车站时由于旅客携带的发令纸突然燃烧起火，导致22人死亡4人受伤。
车站工作人员及时报警，救援人员及时赶到控制火情，避免了伤亡进一步扩大的局面。
8、成昆铁路列车坠桥事故
1981年7月9日，凌晨1点30分左右，由于大渡河流域暴雨如注，导致大渡河支流利子依达沟发生泥石流，将高17米主跨度150米的利子依达大桥冲毁。
7月9日凌晨1点27分，由格里坪开往成都的四二二次列车，在甘洛站停靠，停靠8分钟后正点发车。
1点45分，列车以40公里的时速驶进利子依达铁路前的隧道，刚要驶出隧道，驾驶员王明儒发现前方道路看不见铁轨反光，且隧道口的护路房倒塌，立即采取紧急制动，却还是晚了一步。
事故导致3辆客车车厢坠入湍急的河水，造成130人死亡或失踪，146人受伤。
7、1988年马田墟列车火灾事故
1988年1月7日，广州铁路局钢筋工人郭中奇请假回湖南老家结婚，走之前他向油漆工郭某要了5斤掺了松香水的油漆，准备回老家装修新房。
怀着喜悦的心情上了从广州开往西安的二七二次列车，由于是内部员工，郭中奇并未过安检直接上了车，一路上心情很好，他时不时会抽根烟。
途中列车颠簸，桶中的油漆撒了一些到地板上，郭中齐拿纸随手擦了一下并将纸丢在地板上，再次抽烟后他将未熄灭的火柴丢在地上，火车引燃了擦地板的纸。
地板上未被擦干净的油漆顿时火光四起，旅客立即四散奔逃，罪魁祸首郭中奇跳窗逃跑，最终事故造成34人死亡，30人受伤，郭中奇被判无期徒刑。
6、贵昆铁路邓家村列车颠覆事故
1988年1月24日凌晨时分，由昆明开往上海的八零次特快列车，运行至且午至邓家村附近时，由于当地地形复杂弯多坡急，导致机车与连挂于其后的后部车辆脱开。
机车运行一段时间后才发现，司机急忙下车查看，后部车辆失去机车的牵引，2-7号车厢颠覆于车轨外侧。
凌晨十分旅客大都在休息中，面对意外的颠覆没有任何准备，此次事故造成88人死亡，62人重伤，140人轻伤。
原铁道部长丁关根同志引咎辞职。
5、3·24沪杭铁路列车相撞事故
沪杭铁路列车相撞事故也是一次中国铁路史上外籍乘客伤亡人数最多的事故，日本高知学艺高等学校的一年级学生正在进行修学旅行，3月23日游玩苏州后乘坐三一一次列车赶赴杭州，却没想到意外降临。
1988年3月24日，由南京开往杭州的三一一次列车误认信号且未按规定在进站前进行制动，与长沙开往上海的二零八次旅客列车正面相撞。
此次事故导致28人死亡，重伤20人，轻伤79人，损坏线路50米，中断正线行车23小时07分，造成重大损失。
4、6·26沪杭铁路列车爆炸事故
1989年6月26日，由杭州开往上海的三六四次列车，在松江至协兴站区间发生爆炸事故，造成24人死亡，11人重伤28人轻伤，铁路正线中断4小时11分钟。
事后调查组找到此案真凶周文志，25岁，此人自小性格内向、心胸狭隘比较虚荣，为了挣钱误入骗局，导致承包的工程款迟迟不到位无法发放工资。
债主纷纷找上门要钱，在被侮辱和殴打后，周文志打算报复社会，6月25日谎称要炸鱼，向邻居要了5.4公斤炸药。
6月26日他将身上仅剩的300元钱全部交给女友后，只身一人坐上列车，他选择报复社会在列车上点燃炸药，最终酿成悲惨后果。
3、京广铁路七里营事故
1993年7月9日，京广线安阳至光武之间由于受暴雨影响，铁路边的树木倾倒触碰到线路，铁路线路开启自动断电，七里营至老田庵各站之间停止基本闭塞法改用特定闭塞法。
7月10日凌晨，由北京开往成都的一六三次列车行至新乡南场，司机错误理解调度内容，自行关闭了调度信号凭感觉开车，当时一六三次列车行驶速度为80公里每小时。
与缓行的二零一一次货车发生追尾，造成40人死亡，48人受伤，京广铁路线中断11小时15分，两名司机分别被判有期徒刑6年和3年半。
2、4·29京广铁路荣家湾事故
1997年4月29日，由于铁路信号工操作失误致使信号灯误导司机，由昆明开往郑州的三二四次快车在荣家湾站与停靠在站台的由长沙开往茶岭的八一八次列车相撞。
事故造成126人死亡，230人受伤，现场惨不忍睹，好在救援及时将损失降到最低。
事后该名信号工被判无期徒刑。
1、4·28胶济铁路事故
2008年4月28日凌晨4点38分，由北京开往青岛的T一九五次列车行至胶济线由于列车超速转弯时，导致9到17号车厢脱轨侧翻在旁边的铁路线上。
仅仅2分钟后，由烟台开往徐州的五零三四次列车经过，制动距离不够导致与路基上的车厢相撞，造成72人死亡，416人受伤。
铁路安全无小事，有些是人为本来可以避免的，有些是天灾我们应做好预防。
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唐茅炭1986移动闭塞与传统的自动闭塞主要区别有哪些?各有什么优缺点
章阁唐15596646792 ______ 移动闭塞是指后续列车根据与先行列车之间的距离和进路条件,自动设定运行速度的基于通信的闭塞方式.这种闭塞制式其列车间的间隔并不固定,只要保证后续列车的制动距离加适当的防护距离,从而使行车密度大大提高,尤其适用于高密度的城市轨道交通系统.自动闭塞系统的作用原理是将轨道信息通过钢轨传送到动车组的车载系统,通过信号机红、黄、绿三种显示方式,预告列车运行前方两个闭塞分区的空闲状态.红灯表示分区正被占用,要求列车停车,暂时不得越过(2分钟后可低速度运行);黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲,要求列车注意运行;绿灯表示前方至少有两个分区空闲,指示列车可按规定的最高速度运行.
唐茅炭1986塞区间的目的是什么 -
章阁唐15596646792 ______ 我国铁路采用的闭塞方法,主要有下列两种: 1、半自动闭塞:此种闭塞需人工办理闭塞手续,列车凭出站信号机的进行显示发车,但列车出发后,出站信号机能自动关闭,所以叫半自动闭塞. 2、自动闭塞:通过列车运行及闭塞分区的情况,...
唐茅炭1986自动闭塞区间连续两架通过信号机故障时,如何接发列车?
章阁唐15596646792 ______ 自动闭塞区间,当获得区间连续两架通过信号机故障的信息后,及时报告列调,获得“停止基本闭塞法,改用电话闭 塞”的调度命令,并立即通知车站值班干部和有关部门人员到 岗,做好“运统-46”登记.(1) 闭塞:停止基本闭塞法,改用电话闭塞.(2) 进路:正常准备进路.(3) 信号:发车站,填发路票;接车站,正常开放进站 信号.(4) 故障修复并经确认后,报告列调;接收恢复基本闭塞法的调度命令,恢复基本闭塞法行车.
唐茅炭1986闭塞区间的我国目前采用类型 -
章阁唐15596646792 ______ 目前,我国铁路上采用的自动闭塞主要有单线双向自动闭塞(在线路两侧均设有通过色灯信号机)和双线单向自动闭塞(每条线仅一侧设信号机). 采用半自动闭塞时,列车占用区间的凭证是出站信号机(线路所是通过信号机)的进行显示.出站信号机不能任意开放,它受半自动闭塞机的控制.只有当区间空闲,经过办理手续后,出站信号机才能开放.还应注意,出站信号机既要防护列车区间运行的安全,又要防护出发列车在站内运行安全.所以它既要受闭塞机的控制,又要受到车站联锁设备的控制. 两个区段站间釆用自动闭塞法,称为自动闭塞区段;釆用半自动闭塞法时称为半自动闭塞区段.
唐茅炭1986什么叫闭塞? -
章阁唐15596646792 ______ 保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备.我国铁路现行的基本闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞.自动闭塞是同列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备.半自动闭塞是通过装在两个相邻车站的闭塞机、 ...
唐茅炭1986列车的闭塞装置 -
章阁唐15596646792 ______ 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔. 区间及闭塞分区的界限,按下列各项规定划分: 1、站间区间——车站与车站间: (1)在单线上,以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分...
唐茅炭1986作业程序如何?自动站间闭塞有哪些特征?自动站间闭塞有哪些特征,作
章阁唐15596646792 ______ 自动站间闭塞有四大特征:(1) 有区间占用检查设备.(2) 站间或所间只准运行一趟列车.(3) 办理发车进路时,自动办理闭塞手续.(4) 自动确认列车到达和自动复原.自动站间闭塞的作业程序是:(1) 必须确认区间空闲.(2) 向接车站预告.(3) 准备发车进路(出站信号机自动开放).(4) 列车凭信号显示出发后,出站信号机自动关闭.发车站已向接车站办理预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,须通知接车站.