自行车更换实心胎图解
作者：Pucket
先说结论，ofo小黄车不好骑和其使用的实心胎有很大关系。18年实心胎技术不成熟，阻力要比普通轮胎大很多，所以很多人觉得3.2和3.3版小黄车难骑，这两个也是投放量最大的。之后的4.0小黄蜂和curve版（700bike设计生产）换了新胎所以又好骑了。
一切要从四个月前说起，学院要求我这一届补上之前搞了一半被打断的户外测绘实习，于是整个学院有测量学专业课的都被统一拉到市郊的实习基地去做测量实习了。实习基地的住宿环境不能说是人嫌狗厌吧，只能说是家徒四壁（砖瓦房，钢筋床，地板上是积攒了至少三年的陈年老灰）连个桌椅都没有，不过好在基地旁边就是一个废弃的驾校仓库，里面有自习室可以搬个椅子回来用。
在仓库里探索的时候我室友意外发现了一辆停在角落里的机械锁版ofo小黄车，因为我平时就折腾单车就把我叫过去了，从上面落的灰判断它已经在这里至少3年了，把它弄到这里的人用双面胶粘住了锁扣，让车子保持解锁状态，双面胶过了这么多年已经风化了。
我很快就找到了它被遗弃的原因：它的后飞轮坏了，挡泥瓦被撞得只靠钢条连着，车把歪，轮毂变形，前刹车卡箍不见了。后面几天用它运器材更是彻底损坏了飞轮。
这辆ofo3.2的制造商是天津富士达（和我之前买的海外版是一个生产商）
由于它是室内停放，几乎没有生锈的地方，状态保存到非常完好，我也就萌生了把它修好挂墙上收藏的想法。实习结束后我把它拉回了宿舍，用12.3mm的五角螺栓套筒拆掉后轮，飞轮之类的零件也是是用的通用件，普通扳手就能拧下来换上，变形的零件就用锤子砸回去。
再从学校的废弃自行车堆里面找一个刹车卡箍换上去，变形的轮毂用调节螺母拧回去，这一切折腾完之后你就得到了一辆崭新出厂的ofo3.2
但是修好以后我发现车子的骑行阻力还是很大，一番对比下来确实是实心胎的问题，更换掉也没有意义，索性就这样摆着了。
最后我想把之前见到的几个特殊型号/少量投放过的单车图片放出来，都是我想折腾但找不到的型号，不知道你有没有见过
这是在香港投放的版本，全封闭轮圈，广州也有不少投放，尤其是广东有很多，海外市场失败以后转到内地投放的
和小白单车合作推出的特殊型号，后期型号缩水了后轮的发电花鼓，特点是皮带传动，北京深圳广州都有少量投放
和700bike合作推出的curve版，车架很有特点，单边焊接，一体式链盒而且有三个飞轮
最后是我从富士达代理那买的，天津富士达按照欧美标准生产的澳版，全车铝架特别厚实以至于重量和铁架差不多了，也是极少数26寸的车型，全车用了大量的铝合金零件以及内走线工艺，太阳能尾灯，前发电花鼓，喜玛诺led骑行灯，内三速，液压坐管，“跑鞋材料实心胎”，应该是成本最高的单车型号了，完全可以对标bluegogo pro，为了防盗我给里面塞了airtag
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