自行车的未来发展趋势

21世纪经济报道记者王雪 上海报道

近日，永安行（603776.SH）披露2022年度业绩预报告，预计公司全年实现净利润为-0.55至-0.70亿元，自2017年上市后首亏。

对于亏损原因，永安行给出了应收账款、主营业务影响两方面的解释。

其中，永安行的公共自行车业务是TOG模式，主要客户为国家机关及事业单位，但因疫情等原因，多数客户延期支付应付款，导致公司坏账计提额度大幅增加，累计约1.1亿元，致当期利润大幅下降。

值得注意的是，近两年永安行将目光转向氢能产品的研发与销售。1月30日，该公司回复投资者，当前公司重点布局氢能自行车、氢燃料电池、家用氢氧制充一体机等氢生活产品，2023年将陆续推出氢能自行车等，实现永安行氢能进万家目标。

共享单车面临瓶颈

共享单车经过白热化竞争后，其发展进入了瓶颈期。据艾媒咨询显示，2020至2024年，中国共享单车收入规模增长率呈现下降趋势，分别为108%、50%、29%、14%、15%。

身处其中的“共享单车第一股”永安行亦如此。早在2021年度其净利润约为0.44亿元，下降了91.13%。但其2017年初上市时，净利润约为5.16亿元。

与青桔、美团、哈啰等不同的是，永安行主营政府端有桩公共自行车业务。据业内人士透露，永安行利润下降除了应收账款高等问题，还与行业困境有直接关系。当前共享单车市场呈饱和状态，且永安行几乎依靠政府运营代价较高，效率有限，偏僻地方的出行难以兼顾。

此外，在股权投资方面，截至2022年6月30日，永安行持有江苏哈啰普惠科技有限公司（以下简称“哈啰”）的名义股权比例为23.2559%，通过Hello Inc.实质持有哈啰普惠股权比例为6.0471%。

但永安行因哈啰的业绩亏损、自身造血能力不足等，使其在未来面临更持续的财务压力。

哈啰出行招股说明书披露，2018年至2020年，其分别亏损22.07亿元、15.04亿元、11.33亿元，累计亏损48.44亿元。

重点布局氢生活产品

永安行工作人员告诉21世纪经济报道记者，公司目前还是以拓展项目、加大回款、大力发展氢能业务为主。

21世纪经济报道记者注意到，近两年，永安行氢能业务销售额虽不高，但呈上升状态。2021年其氢能产品销售及其服务收入为32万元，2022年上半年为62万元。

据悉，当前该公司需要解决的是氢能产品降本问题。2022年9月28日，永安行宣布Y400氢能自行车上市，官方售价为12800元。

永安行董事长孙继胜指出，氢能自行车的售价取决于燃料电池系统和储氢装置的成本。此款氢能自行车采用的是额定功率为300W的燃料电池系统及低压AB5合金固态储氢装置。

“刚开始，一台氢能自行车燃料电池系统成本是1万元左右，永安行自建燃料电池系统生产线后其成本降到1000多元，未来还会继续压缩成本空间。另外，氢能自行车还多了储氢装置，如果我们增加了储氢装置的使用次数，就会减少其使用成本，预计5年内整体成本能和锂电池接近。”孙继胜表示。

该公司工作人员告诉记者，Y400氢能自行车主要跟政府合作，也在线上销售。2月中旬将上线折叠款，在京东、淘宝、小红书等平台销售，并配备氢氧制充一体机，解决用氢闭环问题。

然而，氢氧制充一体机又将增加产品成本，售价即水涨船高。该工作人员表示，价格暂时还没有定下来。

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