自行车6速够用吗

作者：李子布丁

每逢佳节胖三斤，随着新年将至，又到了一波增肥季，想要保持好的身材和提高免疫力，免不了要健身运动，最近无法去健身房，冬天在户外运动条件也受限，无法进行长时间的有氧消耗，这时候动感单车就可以很好的解决运动的问题，满足有氧训练的同时，还不会被时间和空间所限制。

文章主要围绕动感单车的误区，如何选择适合自己的动感单车，如何正确使用动感单车这几部分来进行分享，希望能对大家有所帮助。

一、购买动感单车前需要知道的知识

1.动感单车是科学的健身方式吗？能减脂吗？

动感单车“燃脂炸弹”的称号可不是浪得虚名，它将有氧运动和无氧运动相结合，是高效燃脂主要运动方式之一。

可以试着回想一下你所了解的动感单车的骑行方式，通常我们在用单车运动时都会坐在单车上跟着课程或者音乐进行有节奏的骑行，而且这类音乐节奏通常都比较快，这对一些平时疏于运动的小伙伴来说已经算是中高强度的有氧训练了。

进阶时会站起来骑行，并且在骑行过程中还会增加一定的阻力，这个环节是高强度的有氧甚至是无氧运动，最后一个环节还会带着阻力持续性冲刺，如果是尽了全力，那这绝对是无氧训练了。

在整个运动过程中，减脂效果最好的环节是间歇性的冲刺环节，譬如高强度冲刺20秒，正常骑行10秒，然后在冲刺，这就是大名鼎鼎的tabata训练，是高强度间歇训练HIIT的一种，在一次训练中既有有氧，又有无氧，还有HIIT，从训练形式和训练强度上都能保证你的减脂效果。

2.骑动感单车会伤膝盖吗？

很多小伙伴担心长时间骑行动感单车会给膝盖带来损伤，其实并不会，真正给膝盖带来损伤的是健身知识的匮乏和健身行为的缺失。任何下肢运动或多或少都会对膝盖造成压力，而不科学，不正确的骑行方式才会对膝盖造成损伤，想要在骑行时更好的保护膝盖，只需要注意以下几点就可以。

首先是要循序渐进，尤其是新手朋友，不要盲目跟从高强度的课程，一但超出极限，就容易造成运动损伤，体重特别大的小伙伴，最好不要站着骑行，坐着骑一样可以起到锻炼和减脂的效果，健身这个东西不是千篇一律的，都是因人而异的。

在骑行之前一定要把车座的高度，车把的高度调整到最适合自己的位置，才能更方便膝关节的屈伸。

要重视热身，让身体进入一个最佳的训练状态。

还有就要是要注意骑行的姿势，脚尖一定要冲着前方，膝盖也要冲着脚尖的方向，不要内扣或者外翻，同时那些摇头晃脑或者有身体大关节扭动的课程一定不要跟，这种是违反运动常理的。

3.骑动感单车会让腿变粗吗？

动感单车的发力部位主要来自于下半身的臀部和腿部，不过有一部分小伙伴因为坐姿的问题，在踩踏单车时只有腿部肌肉在发力，臀部的肌肉根本没有进行参与，这样长期下来难免会导致腿部变粗，只要让臀部也参与发力，就会杜绝腿部变粗的情况，还会让你的臀部变翘。

方法也很简单，在骑行时可以把座椅位置稍微调高一点，让屁股往后撅起，上身前趴，但是不要驼背，这样的姿势会让你在同等阻力的情况下，减少腿部肌肉的发力。

踩踏单车时，也不要坐的特别直，如果座的特别直，不仅臀部不好发力，屁股和腰椎还承托着你上半身的压力；如果身体前倾，不仅臀部好发力，还会把上半身的压力分摊到你的上肢去，腰也会舒服很多。

还要注意的是，踩踏单车时不要把阻力调得太大，尽量用更快的速度去刺激心肺，而不是用更大的阻力去刺激大腿上的肌肉。

运动后的拉伸也很重要，因为拉伸可以促进肌肉的生长，所以在运动后可以先拉伸臀部及其他部位，最后再去拉伸大腿的肌肉，这样就可以翘臀不粗腿了。

二、动感单车选购需要注意哪些参数

动感单车虽然整体都大同小异，但在选择时还是要把控好一些细节，这样才能选到舒适的，适合自己的单车。

1.飞轮材质

飞轮是一台动感单车的核心部件，飞轮的材质对于一台动感单车的使用效果及品质起着决定性因素。目前市场上动感单车的飞轮材质为，铁皮空心飞轮、钢板飞轮、铝合金飞轮和铸铁实心飞轮这四种。

铁皮空心飞轮

这类飞轮的制造成本非常低，一般会在铁皮空心处添加便宜的材料来保证飞轮的重量，会导致飞轮有上锈的隐患，多被装在低档的动感单车上使用。

钢板飞轮

顾名思义飞轮采用钢板材质，并且表面会做电镀或烤漆处理，不易氧化或上锈，相较于铁皮空心飞轮会更有质感，一般多用于中档动感单车上。

铝合金飞轮

铝合金飞轮的质感较好，不易生锈，而且价格便宜，但是因为铝合金质量轻的原因，很少会用其制成大重量的飞轮，并且因为材质的原因，无法搭配磁控阻力技术。

铸铁实心飞轮

铸铁实心飞轮重量大，一般为18-25KG，常用于较高端的动感单车上，表面会做电镀或烤漆处理，可搭配高端的磁控阻力技术，运动体验会更好。

2.飞轮重量

飞轮的重量会直接影响到动感单车的整体稳定性以及骑行的顺畅度，一般来讲，飞轮的重量越大，单车的稳定性就越好，骑行的感受也会更好；不过也要根据自身的需求来选择适合的重量，太大的重量会增大运动强度。

8-12KG

重量在8-12KG的飞轮属于入门级，运动强度较小，适应性会比较好，对于较柔弱的女性和坐久的上班族来说比较适合，能够提高体能，改善心肺功能，也能起到一定的减脂效果。

13-18KG

13-18KG的飞轮比较接近专业的健身器材，适合大众在家中使用。既能燃脂减肥，还能起到塑形和增肌的效果；建议体能较好或长期锻炼的人可以选择。长期缺乏锻炼的人群及柔弱的女生最好还是先从入门级开始。

19-25KG

飞轮重量在19-25KG的动感单车属于专业级健身器材，适用于运动达人及专项的体能训练。这种专业级的动感单车虽然踩起来很过瘾，但如果阻力调节不当会非常吃力，使用不当的话还可能造成运动损伤，而且价格普遍比较昂贵，最好是有一定的基础后再进行选购。

3.阻力调节方式

动感单车主要通过调节阻力来达到有氧/无氧的切换，当飞轮重量不够的时候，就可以用阻力来增加运动强度，当然它也有紧急制动的作用；很多小伙伴并不太在意阻力调节的方式，其实它一样很重要。

目前阻力调节主要通过摩擦片与磁控两种方式来实现。

摩擦式阻力

摩擦式阻力调节跟我们传统自行车刹车差不多，通过增大最飞轮的摩擦来增加飞轮转动时的阻力，常使用的材质有牛皮摩擦片、羊毛摩擦片以及陶瓷摩擦片，但无论是哪种材质，在使用时都会产生一定的噪音，而且摩擦久了就会变薄，需要定期进行更换，来保证阻力效果，早期我们在健身房内所使用的动感单车都是采用这种阻力调节方式。

磁控式阻力

磁控式阻力调节顾名思义就是利用磁铁与飞轮距离的变化来起到调节阻力的效果，磁铁与飞轮的间距越大，阻力就越小，反之则越大。

磁控阻力的的调节方式除了静音、阻力平顺稳定外，还更为精准，能够对细微的阻力进行调节，不会出现阻力调节不均匀的情况。

磁控阻力调节也分手动和电动，手动磁控常采用旋钮控制的方式，电动磁控常用于高端动感单车上。

总结：摩擦式阻力调节为目前常见的配置，使用时虽会有噪音产生，但不会影响到使用，不过需要定期维护更换以保证阻力效果；电磁阻力调节为目前技术含量较高的配置，预算足够的情况下建议选择。

4.传动方式

目前市面上的动感单车传动方式主要为链条传动和皮带传动两种方式。

链条传动

链条传动强度高，且寿命长，不过在使用时因链条与齿盘咬合会产生噪音，而且需要定期上油维护，后续使用较麻烦。

皮带传动

因为橡胶锯齿与齿轮咬合没有声音，所以皮带传动比较静音，且踩踏感顺滑，更不需要定期上油保养等工序，虽然橡胶皮带不如链条的耐用，使用时间久了可能会出现松弛或断裂的问题，但对于家用的频率来说，耐用性还是足够的。

总结：两种传动方式各有优缺点，目前皮带传动的方式较为主流，也更适合家用。

5.承重范围

不同型号的动感单车，所能承重的范围也是不一样的，在选购人群中不乏一些体重较大，想减肥的小伙伴，在选购时要注意承重量，尽量选择承重范围较大的产品，这样更安全。

6.可调节范围

目前大多数的动感单车都可以对坐垫搞定、坐垫前后及把手进行调节，这样可以更好的适应不同使用人群，让不同身形的使用者都能找到合适、舒服、安全的骑行姿势，建议在选购时把这一项作为基础选购要求。

还有坐垫是否够大，够舒适，最好选择大一点，软一点、Q弹一点的坐垫，尤其是体重较大的小伙伴，坐着不舒服会很影响使用的。

7.飞轮的前置与后置

飞轮的前置与后置在使用体验上区别并不大，非要说区别的话，也只是飞轮与底部移动轮在同一侧的话，移动时会比较轻松方便。

8.软件等其他配置

有些动感单车会增加一些软件设施来增加运动的趣味性，这些并不会直接影响一款单车的使用体验，可根据自身喜好及预算来进行选择。

三、动感单车使用注意事项

座椅高度：座椅高度要调整到站直时与自己的髂骨齐平，过低的话，腿伸展不开容易酸，过大的屈膝角度也容易让膝盖受伤。

扶手高度：扶手的高度建议调整至比座椅略高一拳即可。

车把与座椅的距离：将胳膊肘抵在座椅最前方，手掌伸直时，中指指尖所触及的位置即可为扶手的位置。

以上的准备步骤不要跳过，避免膝盖受伤；还有骑行时不要驼背耸肩，尽量让腰背挺直，也不要做夸张的动作，尽量把核心收紧，保持稳定的骑行。

四、各价位段型号推荐

1000元以内

麦瑞克 绝影CC

• 飞轮重量：7KG

• 阻力调节方式：手动磁控

• 传动方式：皮带传动

• 最大承重：110KG

• 可调节范围：扶手、坐垫前后/上下可调

这款单车简约的造型设计比较受年轻人欢迎，体积也非常小巧，占地面积只有0.5平方米，小户型家庭也可以放心入手。

飞轮及传动装置全部被包裹起来，对于有娃或有宠物的家庭来讲安全性更高，磁控阻力搭配静音皮带的传动系统，非常静音，运动时完全不会打扰到家人休息。

有24档阻力可调，对于健身新手来说完全够用，并且旋钮还可以显示时间、阻力、里程、速度及消耗的热量等数据，非常的人性化。 

汉臣 X6

• 飞轮重量：13KG

• 阻力调节方式：摩擦阻力

• 传动方式：皮带传动

• 最大承重：160KG

• 可调节范围：扶手，坐垫前后/上下可调

汉臣是全球知名的健身器材制造商，X6这款单车车架采用优势碳钢制成，保证了车身整体的稳定性，带来舒畅安全的骑行体验。

13KG的实心大飞轮，适合长期运动人群；用毛毡纤维制成的刹车片，摩擦力强，耐磨损；五槽传动皮带，传动功率大，运转顺畅，几乎无噪音。

软质的坐垫，透气舒适，使用时也免受压迫，速度、距离、卡路里等信息也在仪表上一目了然。 

亿健 D8

• 飞轮重量：6KG

• 阻力调节方式：手动磁控

• 传动方式：皮带传动

• 最大承重：100KG

• 可调节范围：扶手，座椅上下/前后可调

亿健创立于2006年，一直专注于研发家用、商用豪华健身设备，这款亿健的D8动感单车采用磁控阻力的设计，让运动更顺畅，更安静，告别扰邻困扰，有8档阻力可调，满足不同的锻炼需求，

全包裹式飞轮，不用担心在运动时有孩子或宠物误触，安全性高，落灰也更容易清，坐垫采用高弹材质打造，让坐姿骑行时更加舒适。 

1000-2000元价位

野小兽S1

• 飞轮重量：7.5KG

• 阻力调节方式：手动磁控

• 传动方式：皮带传动

• 最大承重：100KG

• 可调节范围：扶手，座椅上下/前后可调

野小兽的S1可谓是近段时间的网红单车，外观采用典雅白色的烤漆，非常有质感，摆在家里也显高档；整车精致小巧，占地只有半平米，可以将其放在家里的任何角落。

与宝马同一厂家所生产的坐垫，弹性非常好，磁控阻力系统，多段阻力调节，能够满足多种健身需求，骑行时不卡顿，很顺畅也很静音，高强度骑行时也不用担心吵到家人或邻居。 

2000-3000元价位

Keep C1

• 飞轮重量：8KG

• 阻力调节方式：电动磁控

• 传动方式：皮带传动

• 最大承重：120KG

• 可调节范围：扶手，座椅上下/前后可调

C1这款单车的外观设计感很强，质感也不错，8KG的飞轮重量非常适合入门使用，背靠keep APP，运动课程非常丰富，并且整体课程的参与感也很强。

除此之外比较亮眼的是C1搭载了ETM电磁调控系统，在骑行前会对你进行骑行能力的测试，从而匹配相对应的骑行训练，并且会在骑行过程中根据对你的监测和实时课程智能进行阻力值的调节，不需要你再去用旋钮调节阻力，让你解放双手，尽情体验骑行过程。  

麦瑞克 黑耀骑士

• 飞轮重量：15KG

• 阻力调节方式：电动磁控

• 传动方式：皮带传动

• 最大承重：150KG

• 可调节范围：扶手，座椅上下/前后可调

全黑色外观，非常炫酷，15KG的飞轮重量，让车身整体的重量也很大，骑起来很扎实，不会摇晃。

采用4000高斯以上的电动磁控阻力，磁感应强，有32档阻力可调，满足不同运动需求，传动方面采用多槽静音皮带，噪音低于30dB，几乎是零噪音。

赛车级PU坐垫，完美贴合臀部的曲线，长时间骑行也不会有压迫感。 

3000元以上

舒华A5-S

• 飞轮重量：13KG

• 阻力调节方式：手动磁控

• 传动方式：皮带传动

• 最大承重：125KG

• 可调节范围：扶手，座椅上下/前后可调

舒华是一个26年的老品牌，在健身器材行业里也是排名靠前的，舒华A5的外观造型比较酷炫，优雅黑和冰爽蓝的配色很亮眼，整体采用稳定的三角结构，即使是大体重人群也能稳稳骑行，人体工学的坐垫，采用高品质专业骑行透气材质，长时间骑行也很舒适。

搭载13KG的磁控铁质飞轮，比较适合长期使用，免插电，采用手动磁控阻力系统，骑行时没有摩擦，更加顺畅，搭配多沟槽皮带传动，不仅韧性强，还能带来安静的骑行体验。

舒华运动APP也内置了丰富的免费运动课程，让运动更加有乐趣。 

如果不太喜欢跑步，又想集中减脂，并且也不知道自己该做什么运动去减脂的，真的可以去尝试一下动感单车。

柏广于4736自行车7速旋飞改8速卡飞 -
纪砖竖15324695095 ______ 7速改8速, 1,只换花鼓和飞轮不可以实现,至少指拨要换吧,最低也要换个右手单支指拨吧. 2,对链条没什么要求,6速7速和8速的链条都是一样宽的,只要你现在的链条长度够用的话就可以不换链条. 3,可以装7速飞轮,用垫圈就行. 最后说一下,前拨,牙盘没必要换,后拨要是禧玛诺Tourney系列tx35,tx55或是tx75这三款的话完全可以不换,虽说这三款只是6速7速用的后拨,但用在8速系统上也没什么问题,都被无数次的证实过了~

柏广于4736我是女生,想购一款自行车代步上学.请问我该买什么类型自行车 -
纪砖竖15324695095 ______ 这个看你的经济情况,好的跑车要上千的,好的山地车也要500左右,一般的普通车也在300多,越好的车子骑的越舒服,跑车有时候和慢一点的汽车比速度都不是很吃力,不过女生就没必要了.看经济情况吧,有条件上山地车,以后用处较多,但是普通的自行车就够你用的了,不过条件允许的话尽量入手好的,毕竟一分钱一分货.而且新的车子可能容易被偷,这点你也要注意哈!

柏广于4736变速自行车6速21速24速27速是什么意思,指的是什么? -
纪砖竖15324695095 ______ 变速自行车6速、21速、24速、27速是指自行车的变速配比,它们分别代表了不同的档位数量和调节范围.具体来说,这些数字表示的是前大盘和后飞轮的搭配,前大盘有3个盘对应三档,后面飞轮的数量分别是7个、8个和9个,因此得出了6速、21速、24速和27速这几种变速配比.其中,6速表示的是最小的变速配比,适用于速度和调节性最少的场景;而27速则表示最大的变速配比,适用于速度和调节性最高的场景.不同档位配合不同频率速度不同,因此选择适当的变速配比可以让骑行更加轻松和高效.在爬坡或者面对较为艰难的路况时,选择更低的变速配比可以让骑行更加舒适,更容易发力;而在平坦的路面上,选择更高的变速配比可以让骑行更加快速和省力.

柏广于4736山地车六速飞轮换七速的,花鼓用换么?都是旋飞的飞盘! -
纪砖竖15324695095 ______ 都是旋飞就不用换花鼓,但是8速的就要换了,8速都是卡飞的花鼓.7速的有旋飞和卡飞.其实6速没啥好升级的,完全没有必要.7速,6速骑着差不多的.你想升级还不如卖了6速的直接买个7速的整车,美利达的勇士也不是很贵.

柏广于4736自行车换挡,6速或者7速的通勤车,能经常一下子从1挡换到6挡吗?主要考虑 -
纪砖竖15324695095 ______ 目前来说变速器都是一档一档的换 因为指拨内有固定的节点 只要换挡时不使劲蹬,一般没有问题

柏广于4736我的山地车是6的 我骑时感觉有力用不出啊(速度有点慢) 我想把飞轮换7 8速的 这我的车速度会变快不?
纪砖竖15324695095 ______ 不会变快,7 8速只是选择档位多了而已,而且换8速的话还要换卡式花鼓 后拨链器 控制器价钱要高很多,换7速的直接换个飞轮和控制器 后拨只要不是最差的那种一般6速和7速可以通用的.如果你想要速度快一点只能把齿盘换大,只有齿盘越大或飞轮越小速度才会变快,飞轮的最小片一般低档的都是14T的.至于你骑得时候感觉力用不出来,我估计是你鞍座放低了腿没打开

柏广于4736自行车变速原理? -
纪砖竖15324695095 ______ 首先 你原先不是变速车 那么后叉开档和变速车是不一样的 没有专业技能是不能装的 其次 9 10其实和8速没多大区别的(从骑行感觉来讲)只是9 10 速比较有档次 但价格不菲 还不如直接买个8速的山地车 如果感觉不过瘾 那就升级一下 花鼓 主轴 变把 轮胎 这样下来 绝对不比9 10速的差 !只是一点小建议. 最后 祝您玩得愉快!

柏广于4736公路车16速够不够用
纪砖竖15324695095 ______ 平时骑行16速完全够用.公路自行车的极速与齿比无关,只与体力与腿部肌肉的力量相关.16速的优势则在于性价比.如果你只是需要一辆优秀的可以锻炼的公路车,没有后期升级的需求,16速够用了.如果你要长期挑战百公里长途,或者比赛什么的,那么16速不够.

柏广于4736大行6速20寸的折叠自行车适合远程吗?是否可以在山路骑行(山道是水泥路)?
纪砖竖15324695095 ______ 水泥的山路短程骑行还算可以,毕竟车架小,操控比较方便.但是长途骑行就算了,小轮车又只有6速,到时候踩得很辛苦的,长途骑行的车型最好是要24(3*8)速以上,变速均匀,不会消耗太多体力.本来的定位就是城市休闲车,还是不要去骑远行了!

柏广于4736自行车18速改成27速 你们有何看法 -
纪砖竖15324695095 ______ 不值得.原因如下: 1、需要换的东西太多,指拨、刹车把手(因为18速的指拨一般都是一体的,连刹车把手也得一起换)、飞轮、轮组(因为18速的是6速旋式飞轮,27速的是9速卡式飞轮,结构不同,无法安装在原来的轮组上)、链条(因为6速与9速链条的薄厚不同,无法通用)、后拨链器等等. 2、18速的车属于低端代步车,原来的车架也同样是比较低端的,性能不强(例如车架强度差,五通硬度低,重量大),换了新的变速套件也难以得到应有的性能. 3、原车有可能无法安装一些新配件,例如原车架可能没有碟刹座,无法安装碟刹. 明智的方案是把原车出了,购买新车,或收购二手车.