英博尔控制器一长两短
今年新能源大面车型上新了不少新车，其中就有“车界白月光”上汽大通MAXUS大拿V1。
新车上市，不免让许多想要换车的朋友心里有了盘算：大拿V1确实很好，但销量第一的精灵智蓝E7好像也非常不错，这两款车到底选谁呢？
不着急，今天就让我们一起来盘一盘这两款车的数据，看看谁更适合你！
续航和动力 鱼和熊掌的选择
看新能源物流车，首先来看核心三电。
——续航部分
大拿V1搭载的是上汽时代的磷酸铁锂电池包，共有43kWh和42.3kWh两个版本可选，分别对应的工况续航是305km和290km。
精灵智蓝E7则搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池包，有38.64kWh和46.36kWh两个版本可选，分别对应的工况续航是251km和341km。
从续航来看，精灵智蓝E7的续航数据相对大拿V1表现就更佳，如果对长续航有要求的朋友，精灵智蓝E7可能会更适合。
——动力部分
大拿V1采用的是英博尔的永磁同步电机，额定功率60kW，峰值功率90kW，最高时速100km/h，最大扭矩190N.m。
精灵智蓝E7采用的是福田自研的永磁同步电机，额定功率35kW，峰值功率70kW，最高时速80km/h，最大扭矩341N.m。
从动力来看，大拿V1的功率输出会比精灵智蓝E7的更出色，峰值功率和最高时速上的数据显然领先，更高的时速带来的优势便是能帮助司机朋友更快速的送达货物。
不过在扭矩数据上，精灵智蓝E7的扭矩更大，而大扭矩的作用则在于助力车辆在重载的起步和爬坡之时拥有更好的动力表现。
因此，从核心三电上来看，可以说是各有各的优势。
相同的货厢容积 不同的开门方式
作为装载车辆，最关键的要素在于货厢和底盘。
——首先来看货厢。
大拿V1的货厢尺寸为2705X1774X1480,1700mm，低顶版货厢容积为7.1m³，高顶版的货厢容积为8.2m³。货厢尾门可以根据用户的需求来选择四六比的对开式尾门（180°对开），或者是掀背式尾门。
精灵智蓝E7的货厢尺寸为3010*1710*1400mm，货厢容积为7.2m³，尾门采用的是270°开启的对开式，侧门则是上下对开。
从货厢尺寸来看，两款车的容积差距不大，不过大拿V1比精灵智蓝E7多一款高顶版本车型，所以从高顶版的车型容积上看，8.2m³相对更大，当然，通过性会相对差一点。
因此，如果有对车辆容积有高要求的司机朋友，可能大拿V1的高顶版车型更适合你。
底盘数据相差无几 实际承载还看使用
看完货厢来看底盘。
如果说货厢决定车辆能放多大货物的重要因素，那底盘就是决定车辆能放多少货物的关键。
——底盘部分
精灵智蓝E7采用前麦弗逊式、后4片板簧的组合结构，保障承载力，兼顾舒适性，额定载重可达1.2吨，轮胎规格为185/65R15LT，前桥荷载1150kg、后桥荷载1660kg。
大拿V1则采用的是前麦弗逊、后2片板簧的组合结构，额定载重同样是1.2吨，轮胎规格为195/70R15LT，前桥荷载1250kg、后桥荷载1800kg。
从底盘结构上说，大拿V1的载重能力会略胜一筹。
大拿浅、智蓝深 不同性格不同选择
内饰部分，大拿V1采用米白色搭配黑色的设计，相对其它物流车采用深色调的内饰而言，大拿V1米白色的内饰会更令人感到放松。
换挡机构则采用怀挡式换挡，主副驾连通，可在车内进行片刻休憩，副驾驶前方大面积且平整的中控平台区域还可实现办公桌与餐桌的自由切换，提高驾乘体验。
精灵智蓝E7内饰设计上以实用耐看为主，整体风格贴近使用场景；虽说是深色调的配色，但深色调的配色相对更耐脏。精灵智蓝E7的中控台上方同样设有一处大面积的储物台，可放置物流单据、票据等大型物品，也能满足临时办公签字或司机用餐等需求。中控台区域配备了收音机、USB播放器、手动空调等功能，换挡机构也集成在同一区域，并且空调和换挡都采用旋钮控制方式，司机盲操起来更方便。
在内饰部分，两款车的风格各不相同，一款是优雅放松，一款是实用耐脏，大家可以根据自己的个人性格和实际感受去选择车辆。
简约和青春 哪款更中意
外观上，两款车也各有千秋。
大拿V1的整体车身采用黑白两色，风格偏简约，C字形大灯组在黑色饰板的衬托下更显灵动。单从外观看，或许不会一眼识别出这是一款有着物流车身份的新能源车。
而精灵智蓝E7却截然相反，其福田蓝色的logo和蓝色线条的呈现，能让人一眼就识别出这是新能源车。犀利十足的大灯组轮廓被银色镀铬条包裹，也尽显青春靓丽气息。
总结
上汽大通MAXUS大拿V1和精灵智蓝E7，一次新车与销冠的对比。
在这对比过程中，我们不难发现，销冠也好、新车也好，他们都有各自的优势，这些优势是他们差异化的体现，也是大家能有不同选择的原因。
不过，账面数据的对比并不能真正的代表两个车型实力的差异，做工、用料、调教和售后等等，都会影响车辆的使用体验。因此，真正要买车的，还是要去实际试驾体验，再结合自身需求，选择适合自己的车型。
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