螺纹千分尺测量示意图
多年以前,一提及汽车制造,大家都会不约而同地想起日本、德国等国家。
而近30年以来我国汽车行业飞速发展,一跃成为了世界第一的汽车出口大国。其中车桥制造技术更是实现了突破。
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我国如何在短时间内获得如此成就?国产车桥制造技术究竟发展到了什么地步?
世界汽车中国造
以前人人都觉得进口车质量好,国产的汽车对比起来就是“渣渣”。随着我国近些年来科技进步,风向也发生了巨大改变。
同价格之下拿国产车跟进口车对比,感觉进口车全身塑料感,没有任何科技感。国产车从性能、外观、内饰、科技感对比都更有性价比,不仅配备了540度全透视摄像头,乘坐感也更加舒适。
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2023年,我国汽车出口已经一跃到世界首列,销往世界各地。我国汽车之所以能够获得如此大突破,与车桥总成制造的突破有莫大干系。
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车桥有多重要
车桥又被叫做车轴,这是通过悬架跟车架相连接,两端分别安装车轮的汽车重要零件,在承受汽车载荷时发挥着重要作用。汽车的驱动方式不同,车桥也有所不同,目前市面上主要有四种不同的车桥。
我们在看汽车的配置时,会发现不少汽车是FR型,为前置后驱动。前轮用的是转向桥,后轮用的是驱动桥;除此之外,还有前驱动型(FF),则前面既转向还驱动。
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汽车光能跑起来远远不够,还需要自如地转向才行。为了能够让汽车自由拐弯或掉头,就需要转向桥,利用转向节能够让车轮偏转最终完成拐弯。
在完成这一过程时,车的力将会发生变化,变成纵向力、侧向力。如果车桥质量差,就会造成摇摆不定、方向失灵等严重后果。
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驱动桥则有所不同,它更加复杂组成部分更多,需要承受的力也更多,主要位于传动系末端之处,可以改变转速跟转矩。汽车的速度、以及提速减速需要的力都需要依靠它来支撑。如果车子有明显的发响以及发热,极有可能是这部分出问题了。
转向驱动桥是将上面两者相结合,具备它们的所有功能。除此之外,还有支持桥,正如其名起到支撑作用,主要是为了承受纵向以及横向力。
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制造过程震撼
这车桥看起来好像就是个普普通通的零件,却是车辆行驶安全的重要组成部分,制造难度高,并不是人人都能造的出来的。
就以巴基斯坦为例,他们的车桥就制作粗劣经常容易在焊点断裂,修复的场地也十分简陋,直接在外面的砂石空地就可以完成操作。
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巴基斯坦修复车桥
制造过程之中必须要使用到的就是焊接工艺,虽然焊接技术已经较为成熟,但处理不好就会有安全隐患。
针对这一难点,我国使用的是冷锻成型工艺,在室温下进行正火退火温度约为880-920度,改善原始胚料片状珠光体组织,既可以降低成本,制造出来的产品无焊缝,也没有振动形成的潜在裂纹。
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或许,了解完整个制造过程,才能够直观地看出工艺技术要求有多高。
进入山东大型进出口汽配车桥生产车间,映入眼帘的是让人震惊的“机械”世界,之间穿戴整齐戴着安全帽的工人将巨大的合金钢管壁加热到上千度,那铁管被灼烧地通红,随后由传送带送到旋压平台。
随着机械平稳的操作,仅需要几秒钟时间就能够自动完成无死角旋压,完成之后,机械会自动将管道送出。
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随后管道会被送到大型机械内部进行塑性,将圆筒形状送入,再推出之后就变成了方管,实在很难想象这过程也仅需要几秒就能完成。
当然完成这一步还远远不够,需要多管道进行加强处理,加热使其得到淬炼,随后由吊机将一堆管道浸泡到液体冷却。炽热的管道在接触到液体的瞬间,房间内升起仙雾缭绕的水汽,场面十分震撼。
冷却之后还需要进行抛光、测量数值,再操控机器将管道磨到精准数值,打造出旋螺纹结构,使用千分尺测量确保数据准确无误。
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测量好之后需要对特定的点位进行淬火处理,以及单侧磨削等等,每一步都会有人工检测数据,确保万无一失。
焊接也是必不可少的一步,制动地板与后桥底座相连接,人工焊接后还需要机器二次加固,基本上就大功告成了。最后,需要由特定的机器对它进行液压,保证每一个产品都能够经过压力、震动等多种测试。
其它的零配件制作工艺大多都是如此,等所有的配件制作完成之后,将会统一完成组装,最后完成整个车桥制作。
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中国车桥出口规模
早在2007年,我国车桥就开始迅猛发展并开始做技术出口。6月18日,我国汉德公司将车桥技术出口到印度AMW汽车公司,正是在人民大厦签署仪式。
自2004年以来汉德每年的车桥销量以50%的迅猛速度增长,05年生产数量达5万根,06年达10万根。技术水平与世界先进车桥技术同步,不管技术还是品质,都有自己独特的优势。
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发展多年,我国的车桥技术得到进一步提升,车桥的出口也逐年稳步提升。2020年,车桥出口额将近100万,2021年,我国的车桥总利润达350亿元,跨度巨大。主要市场为轿车以及SUV,小型卡车领域也开始延伸。
从技术层面上分析,我国车桥技术已经进一步控制稳定性以及支撑性,以此满足市场需求,同时技术也在不断地进步,将新科技应有到制造加工过程之中,实现了安全、节能等多种需求。
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我国的车桥具备一定优势。
首先,轮间、轴间差速锁,能够保证不同角速度之下保证纯滚动状态,消除驱动轮出现的滑动现象,即便在复杂的路况上也无需担忧。
其次,安全性能可靠,热稳定、水稳定、制动性能都较好,结构简单长期使用导致的摩擦损耗容易替换,成本低。最大的优势就是使用了轮边油润滑,具有好的散热性,可以免拆维护。
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就以我国车桥技术与日本同类型的车桥进行对比,从技术、速比、重量制动、输出扭矩等各方面进行对比,优势十分明显。
近些年来,随着我国车桥市场的快速发展,核心技术研发以及应用将会成为重中之重。汽车越来越向环保、节能、舒适等发展方向靠拢,行业也需要更轻、大扭矩、噪音低、使用寿命长以及低成本的产品。
相信我国的车桥技术发展会越来越好,获得自己的一片天地!
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