贝克曼重排机理

长链尼龙一般是指链段中亚甲基长度在10以上的尼龙，除具备一般尼龙的大多通用性能如润滑性、耐磨抗压和易加工性等，还具备韧性和柔软性好、吸水率低、尺寸稳定性好、介电性能优异、耐磨损性能好、密度低等特点。

据QY Research调研团队最新报告“全球长链尼龙市场报告2023-2029”显示，预计2029年全球长链尼龙市场规模将达到34.2亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为3.6%。

全球范围内长链尼龙生产商主要包括阿科玛、赢创工业、EMS-GRIVORY、UBE Corporation、长裕集团、奥升德功能材料、东丽、杜邦、无锡殷达、山东东辰瑞森等。2022年，全球前十强厂商占有大约89.0%的市场份额。

就产品类型而言，目前PA12是最主要的细分产品，占据大约57.3%的份额。

就产品应用而言，目前Automobile Industry是最主要的需求来源，占据大约39.9%的份额。

主要驱动因素:
下游市场需求不断扩张：汽车轻量化是当今汽车行业的大趋势，既要减轻汽车重量，又不影响安全性和舒适性，最主流的解决方案就是替换汽车中的金属部件。尼龙 12 可广泛应用于汽车流体输送管线，包括燃油管线、离合器管线、真空刹车增压器管路、空气刹车管路、电池冷却液管线以及上述管线的接头，因其安全可靠，是优良的汽车轻量化材料。
相较金属和橡胶材料，尼龙 12 具有显着优势。与金属材料相比，尼龙 12 材料质量轻，可减轻整车质量，进而减小能耗；柔韧性好，容易布置，可减少接头，受外部冲击不易变形；耐振动、耐腐蚀性好；接头密封性好，且安装方便；挤出成型容易，工艺简单。与橡胶材料相比，尼龙 12 材料制成的管路管壁薄、体积小、质量轻，不影响空间布置；弹性好，可在极端温度条件下保持弹性且耐老化性能十分优异；不需硫化，不需加编织层，加工工艺简单。汽车轻量化及新能源车普及拉动尼龙 12 需求。欧洲约 7 成的汽车软管（刹车管、输油管、离合器软管等）使用尼龙 12 材料，美国也有 5 成的汽车软管应用尼龙 12 材料。为推进汽车强国建设，中国汽车工程学会受国家制造强国战略咨询委员会和工信部的委托，联合行业 500 余位专家研究、编制并发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，将“汽车轻量化技术”列为七大技术路线之一，并提出 2020 年、2025 年、2030 年整车比 2015年减重 10%、20%和 35%的目标，轻量化的趋势有望带动轻质材料需求的增长。此外，随着新能源汽车的发展，电动和混动车型的燃油系统和电池系统均需要尼龙 12。随着疫情影响的逐步退却，我国汽车及新能源车的产销量有望重归增长，将继续带动尼龙 12的需求进一步扩张。
国家出台政策大力推动产业快速发展：近年中国也不断出台政策鼓励发展特种尼龙行业，积极推进特种尼龙材料的国产化进程，在政策的助力下，国内企业将继续迎难而上，有望打破尼龙12和尼龙11的垄断格局。

主要阻碍因素:
本土厂商与国际厂商的差距：尼龙 12 主流生产工艺为氧化肟化法，其技术壁垒较高，目前市场被赢创、EMS、阿科玛和宇部兴产四家企业垄断，竞争格局十分集中。上世纪 50 年代我国就已经开始对以长碳链尼龙为代表的特种尼龙进行国产化生产的尝试，目前国内企业已经在 PA610、PA612、PA1012、PA1212 等品种有所突破，但 PA12 依旧几乎完全依赖进口。
尼龙12主流生产工艺为氧化肟化法，技术壁垒较高。尼龙 12 通常采用丁二烯为原料,由环十二碳三烯（CDT）和月桂内酰胺开环缩聚制得，工艺包括氧化肟化法、光亚硝化法和斯尼亚法，其中氧化肟化法是主流工艺。氧化肟化法生产尼龙 12 需经三聚、催化加氢、氧化、酮化、肟化、贝克曼重排、开环聚合等 7 个步骤, 且整个过程中要使用苯、发烟硫酸等有毒、腐蚀性较大的原料, 开环聚合温度需 270-300℃, 生产步骤操作难度较大。目前以赢创公司为代表的大部分生厂商都使用以丁二烯为原料的主流工艺路线，而日本宇部兴产公司取得英国石油化学公司的技术许可后，采用以环己酮为原料的工艺路线实现了 PA12 的工业化生产。
原材料供应：目前各公司原材料多数为自产，由于竞争格局十分集中，供给端的突发事件会对整个市场的供应造成较大影响。例如2012 年 3 月 31 日赢创位于德国 Marl 的工厂因丁二烯泄露，发生火灾引起爆炸，影响关键原料 CDT 的生产超过 8 个月的时间，造成 CDT 供应的严重短缺，进而导致全球PA12 供应紧张，甚至导致下游部分汽车生厂商不能正常开工。直到 2012 年底赢创 CDT工厂重新投入生产后，尼龙 12 的供应才逐步恢复。
宏观经济和行业波动：2022年至今，国际局势波谲云诡，宏观经济面波动较大。当前时点看，海外加息进程仍在加速，欧洲能源危机愈演愈烈，局部冲突继续发酵，宏观层面不确定性依然较大。成本端来看，俄乌冲突持续，近期“北溪-1 爆炸”事件发酵、OPEC+宣布减产刺激油价，国际油价与天然气为主的大宗原料价格仍在高位震荡，近期国内煤价与海外天然气价格出现大幅上涨。需求端，全国疫情多发影响区域经济活动，叠加房地产开工、竣工数据尚未出现拐点，当前内部面临结构性通胀及消费动力不足的压力，而外围通胀压力较大促使美联储鹰派加息，外需走弱，出口增速有下行压力。

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