远方的朋友们，您点击阅读我的文章，就是对我最大的支持！如果可以，阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，方便系统以后更加精准地为您推送文章。

三年疫情在全球肆虐之后，世界经济发展进入了前所未有的寒冬期。随着近期房地产塌陷式的暴雷，汽车行业的财务年报也受到了社会的普遍关注。

尤其是上汽集团在2022年问鼎中国年度销售冠军的宝座之后，负债率已然是达到了6040亿元，新能源霸主虽然销量排名第七位，负债也是达到了4607亿元的历史新高。

那么除了上汽和比亚迪，在新能源方面开始不断注入资本的长城、广汽、蔚来、小朋和理想的负债又是多少呢？

长城在过去七年中的负债增长率从2016年的68.11%开始，经过接下来两年的缓慢下降之后，连续经历了3年的飙升负债率增长了将近十个百分点，在去年才有了大幅度的回落。疫情前两个年头，对长城品牌的打击非常大，尤其是2021年和2022年连续两年负债超过七百万大关。

在过去七年的时间里，长城证券七年的负债的总额已经达到了33066608.88元，然而，2022年长城证券总资产仅为10024082.42万元，显然从数据的纸面看来长城汽车的发展形式成为紧随上汽和比亚迪的季军，截止到今年一季度末，长期汽车长城汽车总负债1147.61亿元 。

从广汽集团2016年到2022年的七年的负债率来看，广汽负债率的走势上是不断下降的，广汽集团的负债率从2016年的45.38%连续下降，一直下降到35.67%，但是广汽集团的负债并没有因为负债率的下降而降低，负债从3725278.02元，一路涨到6777245.84元，经过七年的时间，负债率将近翻了一番，截止到去年底，广汽集团累计负债677.72亿人民币 。

相对于长城不断不断增长的负债率，广汽集团过去七年的总负债却是比长城证券还要高，达到了38111690.96元。虽然广汽集团2022年的销量排在第4的位置，但是负债却是比长城汽车多出五百多万。

作为两家上榜的企业，广汽集团和长城汽车虽然实现了销售目标，但是依旧没有止住全年不断增长的负债金额。

那么作为没有上榜三家靠电车发展的蔚来、小鹏和理想在逐渐失去国家新能源政策之后，是不是会有更高的负债率和更高的负债金额呢？这三家科技感十足的电车企业跟那些公司有渊源呢？

蔚来汽车的母公司是上汽，同上汽排名第一的累计负债一样，蔚来汽车的总负债金额远远高于小鹏汽车和理想汽车。虽然母公司和子公司的财务法人都是独立的，但是发展的理念和企业文化必定在企业的遗传基因里边找到母公司的影子。

2022年2月，随着有力帆血统的重庆理想智造汽车有限公司的成立，理想汽车横空出世，虽然力帆是理想汽车的母公司，但并非收购了力帆集团的所有业务。

理想在借鸡生蛋之后，快速的投入资本，在下一盘高端中国电车的战略大旗，因此负债率也是直线飙升，总负债金额仅次于蔚来。

小鹏汽车同样继承了母公司长城汽车的基因，负债总金额也是杀入了前十名。

截止到一季度末蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的总负债已经分别达到了658.65亿元、473.81亿元和330.05亿元。虽然，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的负债离着千亿负债还有很大的距离，但是三家车企的增速是除了比亚迪之外增速最快的。

尤其是理想汽车的负债率达到了94.68%，如果这样发展下去，理想汽车的负债总金额会不断的刷新增速和负债总金额的历史记录。

虽然，近些年来国家对于新能源汽车的各种支持政策开始逐步的减少，但是新能源汽车的发展方向和速度促使传统企业开始未雨绸缪，寻找转型的机会，电车无疑是传统汽车业的一个支点。

正是基于这样的背景，无论是负债累累的上汽，还是快速发展的比亚迪，在新能源车型的研发、生产制造、供应链的全面建设和发展上都注入了巨额的资金，为的是在在未来的市场中再次实现高占有率的市场份额。

这就造成了广汽、长城、蔚来、小鹏和理想都加快了在新能源方面的步伐，这必然会带来快速增长的负债率。

新能源汽车自从诞生之日起，就获取了国家政策的大力支持，在初期飞速增长之后，新能源汽车的这个供应链的闭环都初步成熟，相信在不久的健来，新能源汽车的发展会更加的稳健，新能源车企的负债也会回归正常。