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货运司机卡在线办理

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-21

封面新闻记者 曹菲

还有5个月,55岁的彝族火车司机阿木布哈就要退休了。1997年退伍转业以来,在成昆线上干了26年的阿木布哈,驾驶机车穿梭在大小凉山,将攀西地区盛产的经济作物、矿产资源、钢钒制品等安全运输出去,再将这里沿线需要的石油、化肥、大米等运输进来,保障了重要生产物资的周转流通。今年五一,他仍然要坚守在岗位上。他说,是铁路改变了自己的命运,他也在铁路线上,用自己的方式回馈家乡。

五一假期货车司机阿木布哈坚守在新成昆线上 成都机务段供图

2022年12月26日,随着新成昆铁路的全线开通运营,老师傅阿木布哈从以前值乘老线货运列车,到现在新老线交替值乘。从老线到新线,透过司机室,他见证了大凉山的经济发展变化,他的家庭也因为铁路,日子越过越好。

阿木布哈是家里五个兄弟姊妹的老大,也是最早走出农村的,他肩负着沉重的生活重担。

他回忆,小时候家在甘洛县,去普雄读书要走很远的路,到甘洛车站去坐“小慢车”,在车上看到彝族老乡带着土豆、火腿这些土特产到外面售卖,车上还有猪、羊、鸡、鸭这些牲畜。

自1970年老成昆铁路通车后,家乡发生了翻天覆地的变化:以前要走4个小时才到火车站的山路,现在修成了四通八达的大路;以前种的农作物带不出凉山州,现在可以送到沿海地区售卖。

1997年,阿木布哈退伍回到甘洛县苏雄乡,在烟草局、地方警察、西昌局火车司机等职业中,他果断选择了火车司机:“这条铁路带动了大凉山的经济,我也想为家乡尽绵薄之力。”

1999年,西昌机务段开始电气化转产,电力机车在成昆铁路得到更广泛的运用。对于阿木布哈来说这是一个新的挑战,他开始了从“内燃”到“电力”的转型。

“活到老学到老,火车司机只有不断学习才不会掉队。”26年来,阿木布哈凭借过硬的业务技术一直在坚守在成昆线,未发生过一件安全事故,他把货物安全送达作为自己行车的第一信条。

五一假期货车司机阿木布哈坚守在新成昆线上 成都机务段供图

2023年5月,新成昆铁路迎来了全线开通后的首个“五一”。五一小长假第一天,他早早地来到派班室做好行车准备,将重要的风险项点及注意事项记录在司机手帐上,与搭班的副司机做好行车预想,以防可能出现的突发情况。

“值乘每趟车的天气不一样、编组不一样、轻重不一样、长短不一样、车体也不一样。每次值乘都是一个新的开始,我们只有做好了充足的准备才能从容面对各种突发情况,才能确保每一个开始都能顺利结束。”这是阿木布哈心中,一名合格司机该有的样子。

登上驾驶室,阿木布哈熟练操纵着列车缓缓启动:“以前的火车很慢,现在‘复兴号’动车组驶入大凉山后,不仅提高了运输效率,带来了更多的外地游客,到我们西昌来逛一逛建昌古城,摘樱桃,摘草莓,晒一晒早春的太阳。”

从老成昆线到新成昆铁路,阿布木哈见证了成昆铁路的“新老交替”,也见证了铁路对沿线地区的经济带动。“开了一辈子火车,以后我也去体验下同事开的‘复兴号’动车组,好好欣赏下大凉山沿途的好风光。”

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(编辑:自媒体)
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