超声波钻孔检测仪
10月28日22时50分，伴随着最后一方混凝土注入桩基孔内，广韶高速公路改扩建项目（南段）首根桥梁桩基灌注完成，标志着项目桥梁施工取得突破性进展。
技术人员正在进行灌桩前孔底沉渣检查
此次灌注的TJ1标定古石大桥左幅1-3#桩基属于旧桥单侧拼宽。为减小施工对既有高速桥梁的影响、加快成孔速度，项目采用旋挖钻成孔工艺施工，并推广使用超声波成孔检测仪辅助终孔验收。
终孔验收作为桩基工程的重要环节，需要在钻孔达到预定深度时，结合桩基渣样与地质勘察资料确定终孔高程，并检查成孔质量，以确保满足混凝土灌注条件。
为确保首根桩基顺利完成，项目多次召开专题研讨会，精心组织施工方案。
施工现场旋挖钻机正进行作业准备
“根据现场渣样判定，现场地质情况与数字化勘察协同平台数据相符，桩底持力层为中风化花岗岩，满足设计与规范要求，同意终孔。”在桩基终孔时，项目总工程师何湘峰组织参建四方代表现场进行研判。
项目总工程师何湘峰正对现场渣样进行判定
广韶高速公路改扩建项目（南段）是省交通运输厅开展公路工程勘察设计数字化交付试点项目，项目在勘察设计阶段，引入了基于建筑信息模型（BIM）技术的数字化勘察协同平台，利用APP采集数据，存储到云端，与网络（WEB）端实时同步，实现实时信息化采集勘察数据。
另外，平台可自动生成二维成果图表（平面图、柱状图、剖断面图、勘探点一览表、地层统计表、原位测试统计表等），较传统的人工数据分析、手工制图节约了大量的时间和人工成本。
此次桩基施工，项目通过数据库获取初始数据进行施工准备，并在实际施工中进行参照比对，更为科学有效、方便快捷。
广韶高速公路改扩建项目（南段）全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道。项目建成后，将有效缓解道路交通压力，进一步增强粤北地区与粤港澳大湾区基础设施的互联互通，助力“百县千镇万村高质量发展工程”。
作者：刘欢、方永彬
摄影：方永彬、黄兵兵
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