车上的hi是什么意思
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文/灵雨
转型新能源的哈弗再次开创了一个全新品类——龙系列,我们今天要聊的枭龙MAX就是其中之一,此次枭龙MAX也首发搭载了长城自己研发的Hi 4技术,作为一台混动车型,枭龙MAX究竟表现如何呢?
首先在外观方面,从命名就能看出来是有些凌厉的,官方的说法是借鉴了一些枭龙战斗机的设计元素,会更加的激进、战斗。枭龙MAX的前脸线条流畅,采用了无边界的激光网状设计,大灯造型像两颗獠牙,简单而又大气并营造出一种高端的质感。
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枭龙MAX的侧面和尾部的设计相比前脸就收敛了很多,更加的追求质感,侧面搭配双腰线的设计,尾部方面,其配备全新样式的尾灯组设计,搭配车顶上方的扰流板,加上后保险杠的镀铬饰条,增添了新车整体的层次感,看上去很舒缓。整体来看,这两台车的设计很符合现在正在从燃油转型新能源的哈弗品牌,它们既保留了燃油车的力量感又加入了新能源汽车的简约科技感。
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内饰部分,最吸引眼球的自然是3块12.3英寸屏幕组成的三联屏,再加上W-HUD,可以显示车速、转速、导航、报警等信息,就可以完成4屏联动。并且得益于全新一代的咖啡智能和8155芯片的加持,这整套系统的流畅度和功能体验都是非常不错的。新车还保留了部分实体按键,常用的空调控制和全景影像按键都有保留,还配备了50W的无线充电面板和散热风扇,并在下方挖出了一个储物空间。
新车尺寸方面,长/宽/高分别为4758(4771)/1895/1725mm,轴距2800mm,支持后排纯平放倒的。
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动力方面,新车搭载由1.5L发动机+电机组成的插混系统,其中发动机最大功率85kW,系统综合最大功率为205kW,匹配DHT-2变速箱,搭配全新混动架构Hi4智能四驱电混技术。官方称之为,用两驱的价格买四驱车型。Hi4是用双电机实现了四驱,就是在前轴的两个电机拿一个出来放在后轴做驱动电机,前轴剩下的一个则是兼顾发电和驱动,这样的四驱系统也就省了一个电机的成本,所以理论上来说成本和其他两驱车型差不多,相比其他四驱车型又会低不少。
枭龙MAX车门打开后车辆就会自动上电,踩下刹车就会显示READY,可以直接挂挡行驶,纯电续航105公里,WLTC馈电油耗5.5L/100KM。
配置方面,后排全车共32处储物空间,十分适合自驾出行游玩的朋友,不仅前排座椅支持6档调节,后排座椅也支持两档调节;副驾驶有独立分区空调,可进行独立温度调节、座椅通风加热调节、副驾驶语音定位和独立音频通道等。
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车辆安全方面,全车拥有智能感知架构,高强度钢占比73.6%,还有L2+智能驾驶辅助系统,智能过弯、智能巡航辅助、高速路智能驾驶辅助、融合泊车、盲区监测并线辅助等等。
写在最后:
作为全新序列,枭龙MAX的整体产品力是在线的,并且可以填补同时上线的枭龙在向上的这块市场的空缺,枭龙MAX拥有更大的空间、更高阶的智能,最重要的更便宜的四驱,它的上市将为插混SUV市场带来又一惊喜。
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