车床零件图纸100例

美国的五代战机F22猛禽，是最早设计和建造的，当时放眼全球没有对手，美国考虑部署的总数也够用了，就拆除了生产线。

现在美国面对中国五代战机的强悍，又看到F35的瑕疵，有意找回图纸考虑升级，因为生产模具还是保存在库房的，但是重启生产线似乎非常困难，是因为买不到中国零件吗？

十年前美国生产猛禽战机的洛马公司封存生产线，不再进行量产该款战机，当时这款F22生产了187架，每架飞机的造价都高达1.5亿美元，所以军费支出也是不堪重负，再加上当时这款战机比较娇气，需要特定的机库和恒温保存，否则就容易出现故障，美国当时又很自大，认为世界范围内，很难在短时间内出现五代战机，无法和猛禽为敌，所以就最终决定拆除了生产线。

现在面对中国的五大战机如此骁勇先进，美国的F35又表现得不如人意，甚至被我国的歼20碾压，美国又有意重启F22的生产线，想要进行升级。

甚至这个想法在过去的十多年时间里，已经不止一次想要进行尝试，但是难度非常大，甚至比想象中的要更加复杂，美国方面甚至表示很后悔，当初不该轻易拆除这款飞机的生产线。

那么对于技术图纸和加工的模具等都齐备的情况下，为什么生产线的重新打造，如此困难？按照现在的先进技术程度，美国的战机建造，并非卡壳在设备缺失，只要决心重建，还是能够完成。

但是首先就是需要大量的资金，因为当初的生产设备都已经拆除了，重新启动的话需要150亿美元打底，也就是十架猛禽的成本价格，但是这个价格是十多年前的原料成本，现在重新建造这款战机，已经无法打造完成了。

涨价成为必然，但是美国的订单量却不足以支撑现在恢复生产线，所以在犹豫和两难中，这条生产线的重启，变得遥遥无期。

相比俄罗斯的白天鹅轰炸机寻找图纸就花费了十年时间，美国的收尾工作当时做得非常周全。对猛禽的所有流程都做好了保护，任何一个细小的模具序号，和生产流程都做好了视频资料的留底。而且图纸都保存完好，并不需要像俄罗斯跟寻宝一样，到处去拼凑战机的图纸。

那么美国的猛禽战机，既然把封存生产线的工作做到细致入微，为什么还要面对重启时如此费力？甚至美国不得不承认，在中国出现五代战机后，美国尝试多次想要恢复猛禽的生产线，最终都失败了。

除了资金的问题，原材料和零部件的供应也是出现了问题，一款战机的零部件构成，很是复杂，而且加工的参数和质量标准非常高，大部分都需要专业厂子进行定制加工，并非市场上随便就能买到的零件。

美国国内的通胀情况非常严重，再重新打造这款猛禽战机，需要一家一家去谈零部件的供应，而且价格会远超之前的预算不说，零部件专机专供，如果定制的零部件大大小小林林总总超过一两万个，还因为特殊导致无法通用的情况下，专门生产的价格居高不下，而且还要达到一定数量才能打造模具，否则数控机床的加工程序启动一次，还不够麻烦的，尤其这些零部件的复杂程度，超乎想象。

并且每个不同的部件，参数和加工标准又有不同，这些细节问题都是非常困扰专业工厂的，想从不同厂家拼凑起来的可能都微乎其微，因为无法保证质量的话，战机也没有整体的威力，这样组装起来的战机也没有重新生产的意义。

就算下决心要去不同厂家定制零件，就算美国决心这样，现实难题是很多零部件，还面临无处采购的窘境。

因为战机是按照生产批次的，尤其十多年前的厂家，当时分批承包生产的公司，现在可能有的不存在了，有的没有原料了，有的加工转型了，不同的变化导致想要完整把整套零部件采购齐备，难度相当大。

此外很多厂家面对这少量的订单，不愿意接单了，现在的工厂都是按照一定的利益模式运转，美国的F35有几十家大型的分包商牵头，联接沟通超过一千五百多家的下游供货厂家，而这些厂家并非是终端，下面还有下线的供应商，这样牵一发动全身的供货方式，其中任何一个小的厂家缺少一颗螺丝，落实到生产线上，也会影响工期和工序，更会影响战机的最后组装完成。

正因为美国数次想要重启猛禽F22的生产线，才有军迷细心发现，美国竟然在F35战机上使用了中国企业生产的特殊的复合材料和零部件。

在全球经济一体化的背景下，单一的发展模式，是无法让一个国家所有领域都能得到进步，就连美国此前气急败坏地表示，想要对自己本土的商品去中国化，想更换其他供应链，最终也不得不接纳这个事实，美国做不到自己生产所有的产品。

从美国的五代战机使用中国生产的零部件，而且是非常重要的发动机油泵中的一个零部件，美国当时还为此纠结了很久，又拿出所谓的国家安全说事，甚至也想过替换的方案等，但最终美国不得不面对现实，不使用中国的零件，美国的这个零件本身的价格，就要高出百倍造价另外解决，而且质量和供应稳定程度还不一定能比得上中国。

现在F22想要重启也面临类似的问题，如果采购不到的零件，是否要从中国购买，别说美国不想求助中国，我国还不乐意提供支持呢。

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