车开10年就要报废吗

对于腾势新能源汽车来说，2023年本应是深度走入大众视野、逐步蚕食市场份额的一年。

在2022年，腾势旗下重磅车型腾势D9于10月21日量产下线；2023年1月，腾势D9交付6439台，迅速冲上MPV月度销量榜单前三。

但就在业界十分期待腾势下一张成绩单的时候，2月11日，iGO出行（深圳市爱出行汽车租赁有限公司）创始人吴建明在其品牌官方账号上发布了一篇控诉信，标题便直接表明“店大欺客！1033辆腾势电动车出现电池故障，比亚迪请给我们一个说法”，迅速引起一片争议。

腾势和iGO出行之间究竟发生了什么？作为比亚迪和戴姆勒的合作品牌，腾势为何会被点名要说法？在腾势事件上，我们能从中看到新能源行业的什么痛点？

电池衰减引发的舆论危机

相比于燃油车，电动车有着数个无可替代的优点：使用成本低、性能数据强……但同样，电动车也有个自诞生起就一直被讨论的问题，即续航焦虑。

在日常生活中，续航焦虑是自驾出门时，车辆即将没电，充电桩前却停着排成队的车流;而从长远来看，电池衰减同样是长期的续航痛点。腾势与iGO出行的此次矛盾起源正是因为电池衰减。

据iGO出行创始人吴建明的控诉信表示，其在2016年前后购买了1333台腾势电动车用于租赁运营。但大约过了一年左右，腾势300便遭遇大量退车，理由基本是电池故障或电池续航不对、电池严重衰减。投放的1033台车辆电池续航能力远远低于腾势官网宣称“300公里续航能力”，普遍行驶只能达到150公里左右，导致客户不愿租用这款车辆，只能长期闲置。而腾势集团并未积极后续处理，始终拖拉不理会，导致iGO平台损失6亿元之多（包含购车款及利息、人工成本、平台技术成本、停运损失、保险费损失、停车费用等等）。

舆论发酵了一天后，腾势汽车便迅速对此做出了回应。其中有两点信息较为关键：一、关于iGO出行提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结；二、iGO出行以不正当炒作舆情的方式损害腾势品牌。

简而言之，腾势暗指这是一场因法律纠纷引起的过度炒作。但因近两年腾势涉及到经营变动，也给iGO出行与腾势汽车之间的糊涂账更像一团乱麻。

腾势汽车的前尘往事

近些年来国内新能源品牌层出不穷，背靠华为等高新企业者有之；背靠长安等传统车企者有之；背靠宁德时代等相关领域头部企业者亦有之。如果对这些品牌进行一个背景对比，背靠比亚迪、戴姆勒的腾势依然能站在第一梯队。

2010年，比亚迪和奔驰汽车制造商戴姆勒合资成立腾势汽车。这个融合了双方野望的“混血儿”在彼时有着得天独厚的优势，其车身造型由戴姆勒主导，电池、电机、电控等核心技术则由比亚迪提供。

但一晃多年过去，腾势真正“火出圈”的第一款车是2022年诞生的MPV腾势D9，早年的几款车型并未能激起大的水花。过去几年，戴姆勒和比亚迪从未放弃腾势，双方共同增资七次，期间股权比例不变。直到2021年底，比亚迪和戴姆勒再次向腾势增资10亿元。增资完成后，腾势股权调整为9：1，其中比亚迪持有90%。

比亚迪从此对腾势具有了绝对主导权。据相关人士透露，增资完成后，腾势业务由奔驰管理转为腾势直营，涉及业务交接，再加之电池三包政策变动，iGO出行的“控诉”之路将更加复杂。

电池衰减，谁来买单？

腾势与iGO出行之间究竟谁对谁错还要等待法律来评判，毕竟从看客角度来说，一辆续航300km、自2016年开始做营运车辆的新能源车，的确也已经进入了“年迈期”。

但在争议背后，也反映了新能源汽车电池衰减是一个长期亟待解决的问题。

当下所使用的动力电池多为锂电池，其工作原理是锂离子在正负极间的相互运输。但在这一漫长的运输过程中，会有部分锂离子逐渐“疲惫”，直至“死亡”，这就是电池的损耗过程。

针对于新能源车续航问题，当下的新能源车企主要有两套解决方案：一是如特斯拉、宝马等品牌，选择“超级快充”；二是如同蔚来，发展“电池出租+换电+超充”模式。目前两种方式孰优孰劣依然充满争议，蔚来的“换电＋超充”模式能够将电池衰减的经济损耗由消费者身上转接到自己身上，对消费者来说较为利好；特斯拉等品牌的超充模式落地更加便捷、成本更低，能够快速铺设充电网络。

但不管是哪种模式，对于如同腾势300一般、已经经过了六七年的营运车辆来说，或许都是无能为力。

在新能源汽车刚刚起步时，有大量续航在300km、甚至不到300km的车型通过To B端，成为了营运车辆。这些车辆长期穿梭在街道上，行驶里程较长，还有大量车型已经过了三包的范畴，电池也衰减到了难以应对工作所需。

腾势300不会是第一款引发相关争议的车型。而这些失去了电池、只剩下一个完好空壳的车型该何去何从，不知腾势等企业能否给出一个好的答案。

钟霞疯4336现在的汽车能开多少年,才算报废 -
管毕显19294008606 ______ 一般车子他都有个使用寿命,对于私家车的强制报废标准为期限10年,行驶10万公里,往后随着技术的发展,报废标准也会改变的.

钟霞疯433610年车必须报废吗? -
管毕显19294008606 ______ 如果买的新日系车,10年后必须报废 德系延长三年 美系法系...延长1-2年

钟霞疯4336汽车报废年限 -
管毕显19294008606 ______ 汽车强制报废已取消15年的年限,改成60万公里引导报废.这是否意味着,买辆车就可以安心开一辈子了? 首先,年检不允许.新车六年免检,六年后一年一检,十五年后半年一检.经历过年检的人应该深有体会,年检不仅费时费钱费心,而且根本起不到年检应有的作用.年检实际上是在毁车,加速汽车报废,这是多数人对年检的印象.人们呼吁取消私家车年检的呼声,也日益高涨,不是没有道理. 其次,排放标准的限制.排放标准更新的越来越快,也越来越严.不符合标准的车,将面临上牌过户困难,市区限行等诸多问题.这些问题会逼着车主换车,或按规定引导报废,虽然行驶里程还未到60万公里.心中虽万般无奈,但终归有苦难言.

钟霞疯4336现在的小形车十年以上是报废吗 -
管毕显19294008606 ______ 可以的,原来小车是十五年达到报废,现在好象只要年检能过就能开,不过一年要验两次车!

钟霞疯4336紧急回答!请问现在的车超过10年的会自动报废吗? -
管毕显19294008606 ______ 自己去办理报废

钟霞疯4336是不是汽车不管开的多少,满了10年就必须报废了么?还是有其他的情况~谢谢!
管毕显19294008606 ______ 不是的,现在国家没有关于汽车强制报废的年限,只是到15年之后没半年年审一次,转年是没季度年审一次.

钟霞疯4336私家车15年后是不是要强制报废
管毕显19294008606 ______ 车辆报废需要的手续包括车辆的登记证书、两块车牌号、行驶证以及原车,报废车辆的机构开具的报废汽车回收证明.那么私家车15年后是不是要强制报废?私家车15年后没有规定要强制报废.虽然相关部门对车辆报废没有时间的限制,但是公里数到了一定的量后,小汽车公里数达到60万公里后是要引导报废的,但并不是强制报废.如果车辆跑满了60万公里,仍可以顺利通过年检,是可以继续使用的.但如果车辆在连续三个检验周期都没有通过年审,车辆需要强制报废.报废车辆上路行驶会面临怎样处罚?报废车辆会被查获的交通管理部门予以收缴并强制报废,并对报废车辆驾驶人处200元以上2000元以下罚款,吊销机动车驾驶证.

钟霞疯4336私家车报废年限规定 -
管毕显19294008606 ______ 是这样的:新的《机动车登记规定》,登记规定取消了对车辆的报废年限,并首次允许车主对车辆自行改装. 社会车辆(私家车)取消了报废年限.车辆行驶15至20年以上,每年必须年审2次,20年以上的,每年年审4次,每次费用大约在1000元左右.规定中增加了允许车主自行改装的范围.在不影响安全和识别机动车号牌的情况下,允许机动车所有人自行加装小型、微型载客汽车前后防撞装置.

钟霞疯4336小车多少年报废最新规定 -
管毕显19294008606 ______ 现在轿车的报废年限还没有具体的规定.但是一般尾气过不了了也就去申请报废了.一般都是15-20年左右吧!

钟霞疯4336家用轿车是不是过了十几年以后要报废的啊? -
管毕显19294008606 ______ 以前规定是15年报废,现在已经取消了,到了15年后,每半年要审验一次,合格就可以使用.