车身钢材硬度排行
花朵财经观察出品
编辑丨铎子
真别忙着嘲讽雷老板把27200转的电机和半隐藏式门把手拿出来大书特书了——这年头新能源车的宣传只有你想不到，没有他们做不到的。
2023年12月1日下午，极氪开启的009挑战30吨搅拌车动态顶压测试直播在网上一片叫好。
就字面意思，30吨的搅拌车倾斜压倒在极氪009上，而后者不像地球汽车，像擎天柱，毫发无损。
这事儿吧，网友有人鼓掌有人嘲讽，有人评论：这要是真实场景中也能这样，就可以跟美丽国总统座驾PK一下安全性了。
那“真场景”中的极氪009到底咋样呢？谁也没想到，很快真的就出现了这个“真场景”。
仅仅一个多月，1月26日，浙江台州某涵洞，极氪009追尾前方渣土车。车祸现场请看——
话说，车前脸全毁了，AB柱也断了……
那就很魔幻了，在极氪009的官方测试视频里，30吨的搅拌车压上极氪，注意是从上而下地压上去，极氪都能毫发无损，ABC柱真的柱柱都是擎天柱。
然而为啥一个平行发生车祸，从后向前的追尾，极氪的AB柱却变得如此脆弱呢？按理说在涵洞里车速不会太高啊，就算是真的超速了，那还能大过30吨的水泥搅拌车的压力？
而且仔细观察可以发现，极氪009的前气囊似乎也未弹出……这真的让人不知道作何言辞了，笔者也不敢说这个和断裂的A柱相比哪个更致命。
再来看看事故另一方的渣土车，就一个字：稳。
要知道，在极氪的官方宣传中，极氪的AB柱强度足以切割货车尾部钢板。
嗯，也许真的能在某种情况下切割货车钢板。但现实就是渣土车稳如老狗，极氪009AB柱惨不忍睹。
史上最刚的MPV，“2000MPa热成型钢双A柱的设计，强度是核潜艇的两倍”，这种当初令人忍俊不禁的宣传，在这一刻已经令人无法再笑出来了，因为看到这种事故现场令人不寒而栗。
PS：
以下内容为极氪009的官宣——
在车身的构造上，极氪009采用了双A柱设计，并应用了成本极高的2000MPa热成型高强度钢；整体车架还是应用全球最大的7200吨压铸机压制而成。
车身扭转刚度达到36450N·m/deg，是传统MPV的3倍以上，自称得上是“史上最刚MPV”。
（文章来源：花朵财经观察）
*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议
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雍莘秆4896金属硬度排名是什么?
蒙削力19586138770 ______ GB/T1172-1999
雍莘秆4896求问哪种钢的硬度最高?哪种钢不怕剪子剪? -
蒙削力19586138770 ______ 钢材如果需要达到高的硬度比如洛氏60度以上都必须经过热处理就是淬火才行,高碳钢、低合金钢都可以通过淬火达到高硬度.这样已经超过了剪子的硬度,比如钢锯条、锉刀都是高碳钢经过淬火的产品.
雍莘秆4896车身绷钢材料是不是目前最坚硬的 -
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雍莘秆4896汽车车身材料是越坚固越好吗?为什么?! -
蒙削力19586138770 ______ 当然是坚固好了.但是考滤到燃油经济性和操重性等方面,民用汽车车身材料在不断的变化,在当今的汽车制造中,车身材料的使用仍以钢材为主. 1、普通低碳钢板 目前,汽车车身生产中,特别是冲压生产中,使用得最多的是普通低碳钢板梗...
雍莘秆4896半挂车大梁,一般用那种钢材?屈服强度多少? -
蒙削力19586138770 ______ 半挂车大梁一般用510L汽车大梁钢,屈服强度在390MP以上. 510L是热轧汽车用钢板中的代表产品 ,主要用于制造汽车纵梁 、横梁 、加强梁 、桥壳 、 保险杆等重要构件 . 参见GB-T 3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带 A应为普通精度, B为较高精度.
雍莘秆4896混动思域车身硬度
蒙削力19586138770 ______ 混动思域的车身硬度980MPa.第十代思域的超高张力钢材(屈服强度大于980MPa的钢材)使用比例达到惊人的12%,是C-Segment级别车型中使用超高张力钢材比例最高的,没有之一,相对于第九代思域的1%,可谓是天翻地覆的提高.
雍莘秆4896汽车上 哪里的钢最硬 -
蒙削力19586138770 ______ 轿车的话当然是车身大梁了,前后杠有个护杠那个东东都很硬. 高档车,哪里都硬,就拿保时捷卡宴来说:把路灯撞弯了,后保杠基本没啥事.
雍莘秆4896途观l2023款车身钢材强度
蒙削力19586138770 ______ 大众途观l2023款车身钢材强度是1000兆帕.途观l车身刚性:钢材拥有76%高强度钢制轻量化车身,关键构架部位均采用热成型钢材,屈服强度高达1000兆帕采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺,为驾乘者提供坚固可靠的有效保护.
雍莘秆489622款crv车身钢材强度
蒙削力19586138770 ______ 本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%,这是非常非常一般的水平.且车身结构中的超高强度钢占比,仅仅为9%位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分,以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强,钢材的屈服强度为1500Mpa.副驾驶一侧的A柱为普通高强度(980Mpa)的钢材,B柱低至780Mpa,由于副驾驶侧不会进行偏置碰撞测试,所以这台车的副驾位安全等级很低