车辆手动变速箱的缺点

手动档变速箱是一种比较传统的驾驶模式，在如今自动挡车大行其道的大环境中，它的优缺点常常被忽视或很少被提到。为什么汽车评论家们很少提到手动变速器，这是多个因素共同作用下的结果，本文就为大家详细分析一下手动变速器的优势和不足，以及为什么很多汽车评论家对此不太重视。

手动档齿轮箱的工作原理

手动档齿轮箱的定义及功能：

手动档变速器是一种用手操纵离合器、变速杆，把引擎的动力传给车轮的一种车辆变速器。它的功能就是按照驾驶员的要求，合理地选择档位，以便在各种车速、负荷等情况下，实现最大功率的输出，同时节省燃料。

手动档变速器一般由离合器，主动齿轮和主动齿轮轮轴，能量储存装置，变速杆和操纵机构等组成。离合器是将引擎和齿轮箱连接起来，并将它们分开，这样，动力就可以平稳地转移，而不用停下来。传动装置和传动装置主要是把发动机的转速传到车轮上，并根据不同的传动方式，进行各种转速、转矩的调节。

驾驶时，驾驶员可根据道路状况及驾驶需求，操纵变速杆，使之在各档位间自由调节。刚开始的时候，要先把档位调到一档，然后逐步加速，然后逐步换挡到二档、三档和更高的档位。而降档，就是将档位往下调，从而得到更大的功率。

手动档变速器具有较高的操纵灵活性及驾驶乐趣，驾驶员可藉由换档操纵来控制车速及转矩，使驾驶更具自主性。同时，手动档变速器还能使汽车在适当的换挡工况下，达到更好的节油效果。

手动档齿轮箱如何运作：

手动档变速器，其工作原理是利用不同的传动装置，使各输出轴与主动轮间的速度、转矩比例发生变化，以达到各种转速时的功率转移。

手动档变速器主要由离合器、主动齿轮与主动齿轮轴、储能机构、变速杆和操纵机构等部分组成。下面是手动变速器的工作流程：

空挡：换挡时，变速杆在空挡，引擎和主动轮之间是完全分离的，引擎的功率不会传给车轮。

启动及换挡程序：在驾驶员踩下离合器后，离合器脱离引擎，引擎功率不会再转移给变速器。司机用变速杆把挡位调至一档，这时，离合器又把发动机和变速器连在一起。当离合器接通后，缓慢地踩下离合器，引擎的功率就会经由传动装置及传动轴传送至驱动轮，使汽车启动。

换档程序：随着车速的逐步提高，驾驶员必须换档至高档。驾驶员用变速杆将挡位调至对应的高档，再一次踩下离合器踏板，使离合器与发动机脱离，并通过操纵变速杆，使驱动齿轮轴上的齿轮组合改变，完成换档。

驻、倒车程序：在需要停车时，驾驶员将档位调至空挡，并踩下离合踏板，切断引擎与齿轮箱的联接，使汽车停止行驶。在需要倒挡时，驾驶员把变速杆调至倒挡，再一脚踩下离合器，离合器就把引擎和齿轮箱连在一起，把引擎的动力反过来传给车轮。

在此基础上，手动变速器能够按照驾驶员的要求，对驱动车轮的速度、转矩进行适当的调节，从而达到灵活行驶、整车性能最优的目的。同时，驾驶员应根据道路状况及车辆速度的变化，适时调整档位，使车辆行驶顺畅，传动效率更高。

手动档和自动档的不同之处：

手动档和自动档是常用的两种传动方式，在工作原理、工作原理及运行方式上都有一定的差异。

运行方式：

手动档变速器：手动档变速器是由驾驶者手动操纵变速杆，调节各档的传动结构，使引擎及车轮间的速度及转矩比例发生变化。司机必须在任何时间控制离合器踩踏、释放，才能达到人工换档的目的。

自动档：自动档是根据车速、引擎速度及行车需要而自动进行的油压式或电控式换档。司机无需人工操纵变速杆或离合器。

使用方法：

手动档变速器：司机要用离合器踏板和变速杆进行手动操作，要对离合器的操作和时机有一定的把握，还要有一定的驾驶技术。

自动档：驾驶者只要把变速杆调到主动档，自动档就会依据行车状况及速度自动选取适当的挡位，不需要人工操纵离合器，驾驶起来比较容易。

驾车感受：

手动档变速器：驾驶手动档汽车要求更多的操纵与专注，但同时也给予驾驶者更多的操控感与愉悦感，可根据个人喜好调节换档时间及引擎速度，以达到理想的功率输出。

自动档：自动档汽车不需要经常操纵离合，也不需要频繁的换挡，所以它非常适用于城市拥挤的道路。

驾驶自动档汽车时，直接踩下制动踏板，并将油门倾斜，同时将右脚置于空档。

手动档齿轮箱的优越性

操控性：手动档变速器使驾驶者对驾驶有较高的控制力。司机可自由地设定最佳挡位及换档时间，并根据需要调节引擎的速度及转矩，以满足各种驾驶环境及道路状况。

驾驶乐趣：手动变速器要求驾驶者积极地进行换档，因此，这款车给你带来了更多的驾驶体验，也带来了更多的享受。驾驶员可以通过感知和经验，准确地按照引擎声、速度等参数做出相应的调整，从而提高了驾驶的参与感与乐趣。

燃料节约：手动操作的车辆在某些情况下要比自动变速器省油。采用手动换档，可使司机在正确的挡位上更加准确，从而提高燃料利用率。

维护费用低廉：手动变速器的构造比较简单，没有液压，电子控制等复杂零件，所以维护维护费用要比自动变速器便宜得多。

适用于多种路面状况：手动档变速器在复杂路面如陡坡，湿滑，泥泞等情况下操纵性能更佳。这样，司机就能更准确地把握引擎的出力，从而防止汽车失控或打滑。

上面提到的这些优势，让手动变速器成为了某些司机的首选，尤其是那些追求更高技术水平和个人驾驶经验的人。

手动档齿轮箱的弊端

操作繁琐：与自动变速器比较，手动变速器要求司机独立地参加换档，要求有一定的技能和驾驶经验。对于初学者来说，要熟练掌握换档技术还得花上一段时间。

驾驶应激：在市区拥挤的道路上，经常变换档位会使司机感到紧张，特别是在长途驾驶时。

不适用于特定的驾驶场景：手动档变速器要求驾驶员在起步、换挡、停车等状态下频繁操纵离合器、换挡换挡，不适用于山区、暴雨雪等特定驾驶场景。

舒适度下降：与自动变速器比较，手动变速器在换档时会出现一定程度的抖动以及动力中断，影响了行车的舒适度。

多任务驾驶（如导航、通话等）不利于多任务驾驶：驾驶员在执行其它任务时，往往要分神进行换档，这将严重影响驾驶注意力及安全。

为何汽车评论家们很少提到手动变速器

市场份额问题：自动档汽车在现代化汽车市场中所占的比重逐年增加，尤其是在发达的发达国家及都市地区，自动档已成为主要的配置。由于手动档汽车的销售规模及受众面都不大，所以，汽车评论员们更多地将注意力集中在自动挡车型上，并对其进行评价。

操纵与操纵表现的相关性较小：手动档操纵模式要求司机经常变换档位，从而提高了驾驶人的参与感觉及驾驶乐趣。但是，现在有些自动档的自动换档技术非常成熟，换挡速度快，操作灵活，和手动换档也没有太大的差别。这也降低了评论和评论手动变速器。

地理上的差异：由于地理位置的不同，各国对手动档汽车的使用及受欢迎程度也各不相同。在某些欧洲国家以及日本，手动档的汽车更多地被采用，而且还得到了部分消费者的喜爱。另外，在北美、中国等地，对自动挡的需求较大，自动挡也以自动档为主。所以，汽车评论家们更多的是关注和评价自动变速器，以适应本地市场的需要。

总体而言，手动档汽车的受众面比较狭窄，而且由于市场及驾驶需要的不多，所以在评价与报导时，人们更多地将注意力集中在自动档上。但是，手动变速器仍然是手动变速器中的一个符号，它代表着操纵的快乐和控制。

浅析手动档变速器失效原因

市场趋向：自动档技术的发展，使自动档的占有率逐步上升。在汽车评论中，人们更倾向于选择那些畅销或具有代表性的自动档汽车，因为它们更能满足大多数人的需要与购买倾向。

媒介影响：自动档汽车销售火爆，汽车厂商、经销商和广告商往往会通过媒介对其进行推广，进而影响到汽车评论员的关注点。媒体的广告宣传还会影响到汽车评估师的经费，从而使他们更倾向于对自动档汽车进行报道。

驾驶经验的局限性：一些汽车评审员对于手动变速器的驾驶经验不足，也不太喜欢手动变速器。因此，人们不能充分认识并正确地评估手动变速器的工作特性，因而对手动变速器的报道也就越来越少。

综合来看，目前对手动变速器缺乏评测的主要因素有市场倾向性、媒体影响和评审员自身的驾驶经验。但是，手动档变速器在驾驶乐趣、操纵自由度和节省燃料上仍有其不可忽略的优点。

结论是：

手动档属于比较传统的汽车变速箱，与自动档相比，它需要驾驶者自己去操纵离合、换挡。尽管手动变速器在某些地方还很受欢迎，但在很多国家，自动变速器已经成了主流。这就引起了很多人的疑问，手动档变速箱到底有什么优点和缺点，为什么汽车评论家们很少提及它？

首先，它的操控性要好得多。与自动档相比，手动档的操作更为直观，对车速的控制也更为精确。其次，手动档的变速器具有更好的节能性能。由于无液压系统及复杂的变速器，手动变速器减少了能量的转移，降低了汽车的油耗。另外，手动变速器的保养费用也更少，保养和维修也更简单。

但是，手动变速器也有其不足之处。最显而易见的就是，它的运作比较烦琐。司机必须不停地踩下离合，换挡，这就要求更高的技术，以及更快的反应能力。这给新手司机带来了很大的麻烦，提高了他们的学习和调整的难度。另外，手动变速器在堵车的情况下驾驶感受不佳，频繁的换档，很容易造成疲劳与紧张。

为什麽手动变速器几乎不被提到？原因之一就是不断改变的市场需求。随着人们生活水平的不断提高，技术水平的不断提高，自动档汽车成为人们的首选。另外，自动档在某些特殊情况下更容易使用，例如市区行车或长途行车。手动档汽车的市场占有率正在逐步下降，因而有关的争论和注意力也随之降低。

另外，自动档的技术也在持续改善，并得到广泛应用。由于自动档在性能上已经接近甚至超过了手动档，所以人们对手动档的关注也就越来越少了。越来越多的汽车采用了智能自动档，让你的驾驶感受更舒服、更方便。

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