轮胎前后轮花纹不一样

入门级的国产摩托车用到最多的轮胎，无疑是CST正新了，不管是电摩还是摩托车，都非常的常见，甚至可以说正新一家独大。虽然正新是一家台湾品牌，但是依托多年以来打下的良好口碑，至今依然是各大国产小排量车型的首选原厂胎，想要撼动其地位谈何容易。

但并不代表没有人敢这么干，小编最近就注意到一家新的轮胎品牌，开始逐渐出现的国产品牌的新车型上，这个品牌叫做HELIOS-赫璐，是一家欧洲轮胎厂家。能让主机厂更换轮胎供应商可不是一件容易事，能被选上自然是有着不俗的实力，HELIOS-赫璐可以说是来势汹汹，已经与不少国产大厂达成合作，甚至拥有足以挑战CST霸主地位的潜力。

本来小编很少关注轮胎品牌的，不过一次偶然的机会，HELIOS-赫璐这个新的轮胎品牌给小编留下了深刻的印象。前些时候拍摄赛科龙RC250的时候，感觉原厂的轮胎抓地力相当出色，也因此才注意到了HELIOS-赫璐的轮胎。

目前国产250级仿赛，基本上都是配备的正新S1的半热熔轮胎，相信骑过的车友都知道S1的轮胎极限并不算高，而且在即将触及极限的时候比较容易出现打滑的情况（个人感觉），几款配备S1的主流250仿赛都有这种情况，在压弯的时候没有太强的信心，所以在试驾赛科龙RC250的时候，因为轮胎抓地力带来的印象比较深刻。

配备HELIOS-赫璐HS-R111的RC250，前轮110-70/R17，后轮140-60/R17，在与S1同样的规格之下，抓地力表现更为出色，通过上图不难发现，轮胎左右两侧基本吃满，而且没有出现打滑的情况，实际表现出色同时也能给人比较强的信心。当然S1和HS-R111并非一个价位，小编只是单纯的将同级别的车型拿来对比一下。

HS-R111属于赫璐的SPORT&TOURING（运动休旅）系列，他们还有拉力探险系列和赛道系列，其他两个系列小编并没有体验过，这里主要还是聊聊他们的运动休旅系列为什么抓地力如此优秀。

全新胎形设计提升抓地力

为什么HS-R111的抓地力强？很显然是多个方面的，首先是胎形的设计，这个系列的轮胎，借鉴了超跑轮胎设计元素，结合当前主流街车的性能，而设计出了新的运动型轮廓。对传统运动轮胎的弧度进行了优化，提升操控性能的同时，还优化了高宽比，提升过弯的稳定性。这种新的胎形在侧倾状态下接地面积增大，提升弯道抓地力。

拥有专利的轮胎花纹

众所周知，轮胎的花纹不仅对抓地力有着直接的影响，而且在湿滑路面的排水性能也有最直接的影响。赫璐的运动休旅系列采用一种新的花纹设计，在低温环境下能够加速轮胎的预热时间，同时前后轮胎的海陆比（凸起来的胎块为陆、凹进去胎纹为海）也是不同的设定，让前后轮胎的性能更加均衡。同时这种胎纹更有利于快速排水，降低因为水膜产生的抓地力下降。而且轮胎的两种复合材料可确保过弯时做出大倾角，除了正面，轮胎两侧也能保持较高的抓地力，增加倾角的同时曲率增大，间接增大接触面积，提升抓地力。

独特的轮胎胶料配方

决定轮胎性能最核心的当属胶料配方了，可以说这是轮胎品牌最核心的机密，当然赫璐也不会完全公开。HS-R111的半热熔配方，导入了100%的二氧化硅，运用变速低温混炼，让胶料达到最佳的混炼效果。同时还采用了一段投料多段混炼的工艺提高聚合物的均匀性和填充物的分散性。且前、后胎使用不同的胶料配方以最大化地匹配前后轮不同的力学性能需求。前胎使用100%二氧化硅胶料配方，有效地提升湿路面抓地力；后胎加入了功能性聚合物和树脂，在保证强悍干路面抓地力的同时提升湿路面抓地力。

新的钢丝缠绕技术

钢丝对轮胎有影响吗？自然是有的，这就好比钢筋与混凝土的关系。轮胎钢丝的缠绕分布与轮胎的抓地力息息相关，该软的地方要软，该硬的地方得硬。HS-R111采用单丝无接头缠绕，单根钢丝从左至右在胎冠螺旋缠绕，无接头、无段差，以追求更好的受力状态及更好的均匀性；在中央区域和两侧区域使用不同的钢丝缠绕密度以达到不同的刚性需求；同时使用高强度高伸张钢丝，提升操控性及行驶稳定性，在保证高强度的同时拥有更好的可延伸性，兼顾操控性和舒适性。各种创新的黑科技，让HELIOS-赫璐的轮胎带给人非常好的骑行体验，小编预计今后会有更多的小排量运动车型，换上HELIOS-赫璐的轮胎。

HELIOS-赫璐实力强劲

摩托车行业这两年非常内卷，配套体系的竞争也非常激烈，目前国产摩托车上最常见的几个轮胎品牌有CST正新、倍耐力、腾森、其中CST正新几乎占据了小排量市场的绝大部分份额，在大排量车型上，正新旗下高端品牌玛吉斯，甚至能与倍耐力平分秋色。想要在竞争激烈的环境下杀出重围，HELIOS-赫璐显然做足了准备，毕竟要在虎口夺食，必须要更加过硬的技术和胆识才行。在小排量车型上的试水，显然已经得到了不错的效果，目前与赫璐轮胎合作的主机厂包括，豪爵、春风、钱江、无极、赛科龙、凯越等等，相信随着口碑的传播和市场的打开，赫璐这个轮胎品牌会出现在更多的车型上，小编也期待能够在更多的大排量车型上，体验到赫璐轮胎的出色性能。

慕帖闵1467汽车的两个前轮轮胎与两个后轮轮胎的花纹不一样有什么危害 -
仇姣步15145229866 ______ 一般情况下没什么危害,花纹只说轮胎对地面的摩擦力的大小有区别,以及排水,防滑有区分,前后不一样,只能说摩损时间会不一样

慕帖闵1467前后轮花纹不一样会咋样?? -
仇姣步15145229866 ______ 前后不一样还稍微好点,就是容易跑偏,有可能会费些油,不过一般没什么大的影响 新赛欧详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/141/

慕帖闵14674s店给赔付的两个前轮胎和后轮胎花纹不一样 -
仇姣步15145229866 ______ 轮胎爆皮,之前很多车辆有过先例.之前轮胎存在问题,所以赔付的轮胎一般不会是跟之前一样的.车辆同轴的轮胎需要同规格、同品牌、同花纹、同批次.前后轮花纹不一样问题不大.

慕帖闵1467不同花纹的轮胎可以前后轮用吗 -
仇姣步15145229866 ______ 可以. 但如果换成与原车一样的花纹(包括规格等相关)的轮胎,对于汽车的安全行驶能够得到最大的保障.同时三包售后方面能够得到最大保障.这也是平时建议更换原厂轮胎最大的原因之一. 在用车型,如果在售后服务质保期间或是国家三包期限内,哪怕是超保车辆,均应以原配胎为参考,无论是品牌、花纹、相关其他规格等,尽可能保持一致.上市销售车型,不仅是一两个部门所检测过的,道理是多方面的.市场上五花八门的改装、还通过什么什么公式去计算“升级”,不推荐这些行为,最终决定权在车主自己的手里.

慕帖闵1467汽车前后轮胎,花纹不一样,跑高速有影响不 -
仇姣步15145229866 ______ 前后轮胎花纹不一样跑高速会有一些影响的. 更换轮胎时要记住同一辆汽车上不能混用种类不同,型号不同,胎体结构不同的轮胎,同一轴上的轮胎更要防止混用,如果要更换一边轮胎,另一边也要同时更换. 轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的,有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全,但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够,在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全. 对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意,要时常检查轮胎有无损伤,气压是否合乎标准,因为汽车在公路上高速运行一旦爆胎,整辆汽车就会瞬间产生强大的偏转力矩,驾驶者是无法控制汽车方向的,极可能会发生车毁人亡的事故,因此对轮胎的质量和选用万万不可轻视.

慕帖闵1467前后胎纹不一致对行车有什么影响? -
仇姣步15145229866 ______ 前后的花纹不一样对汽车的制动距离和操控性是有一定影响的,所以不建议大家使用前后花纹不一样的轮胎.轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件,轮胎关乎到汽车的行驶稳定性性,操控性,安全性等,所以大家一定要重视自己汽车的轮胎.

慕帖闵1467车子前后轮胎纹路不一样可以吗? -
仇姣步15145229866 ______ 没关系的,有的地方审车会要求花纹,只要同一个轴上的一样就可以

慕帖闵1467左右轮胎花纹不一样,前轮轮胎花纹不一样有什么影响 -
仇姣步15145229866 ______ 不同的花纹会有不同的摩擦系数.排水的方向也不同.会造成前轮的作用力不均.在高速行驶的情况下.很小的作用力都会造成大的改变

慕帖闵1467前轮左右两轮轮胎花纹不一样可以吗?有一边是后来换的,牌子不同,花
仇姣步15145229866 ______ 不可以的,可能会导致车辆行驶轻微跑偏或者高速制动时造成左右两侧制动力不一样的问题,但是如果车速控制得好的话一般也很少会导致严重的后果,不过还是要尽量选择同一型号及花纹的轮胎使用.

慕帖闵1467轮胎胎纹不一致时是否 -
仇姣步15145229866 ______ 当然有影响,最好还是左右花纹是一样.轮胎的花纹其实对轮胎的摩擦影响很大,花纹的不同使得汽车在行驶中的受磨损程度不同,首先对轮胎本身有影响,更重要的是造成汽车的刹车阻力不一致,导致防侧滑等系统始终保持工作状态