轮胎尺寸一览表

入门级的国产摩托车用到最多的轮胎，无疑是CST正新了，不管是电摩还是摩托车，都非常的常见，甚至可以说正新一家独大。虽然正新是一家台湾品牌，但是依托多年以来打下的良好口碑，至今依然是各大国产小排量车型的首选原厂胎，想要撼动其地位谈何容易。

但并不代表没有人敢这么干，小编最近就注意到一家新的轮胎品牌，开始逐渐出现的国产品牌的新车型上，这个品牌叫做HELIOS-赫璐，是一家欧洲轮胎厂家。能让主机厂更换轮胎供应商可不是一件容易事，能被选上自然是有着不俗的实力，HELIOS-赫璐可以说是来势汹汹，已经与不少国产大厂达成合作，甚至拥有足以挑战CST霸主地位的潜力。

本来小编很少关注轮胎品牌的，不过一次偶然的机会，HELIOS-赫璐这个新的轮胎品牌给小编留下了深刻的印象。前些时候拍摄赛科龙RC250的时候，感觉原厂的轮胎抓地力相当出色，也因此才注意到了HELIOS-赫璐的轮胎。

目前国产250级仿赛，基本上都是配备的正新S1的半热熔轮胎，相信骑过的车友都知道S1的轮胎极限并不算高，而且在即将触及极限的时候比较容易出现打滑的情况（个人感觉），几款配备S1的主流250仿赛都有这种情况，在压弯的时候没有太强的信心，所以在试驾赛科龙RC250的时候，因为轮胎抓地力带来的印象比较深刻。

配备HELIOS-赫璐HS-R111的RC250，前轮110-70/R17，后轮140-60/R17，在与S1同样的规格之下，抓地力表现更为出色，通过上图不难发现，轮胎左右两侧基本吃满，而且没有出现打滑的情况，实际表现出色同时也能给人比较强的信心。当然S1和HS-R111并非一个价位，小编只是单纯的将同级别的车型拿来对比一下。

HS-R111属于赫璐的SPORT&TOURING（运动休旅）系列，他们还有拉力探险系列和赛道系列，其他两个系列小编并没有体验过，这里主要还是聊聊他们的运动休旅系列为什么抓地力如此优秀。

全新胎形设计提升抓地力

为什么HS-R111的抓地力强？很显然是多个方面的，首先是胎形的设计，这个系列的轮胎，借鉴了超跑轮胎设计元素，结合当前主流街车的性能，而设计出了新的运动型轮廓。对传统运动轮胎的弧度进行了优化，提升操控性能的同时，还优化了高宽比，提升过弯的稳定性。这种新的胎形在侧倾状态下接地面积增大，提升弯道抓地力。

拥有专利的轮胎花纹

众所周知，轮胎的花纹不仅对抓地力有着直接的影响，而且在湿滑路面的排水性能也有最直接的影响。赫璐的运动休旅系列采用一种新的花纹设计，在低温环境下能够加速轮胎的预热时间，同时前后轮胎的海陆比（凸起来的胎块为陆、凹进去胎纹为海）也是不同的设定，让前后轮胎的性能更加均衡。同时这种胎纹更有利于快速排水，降低因为水膜产生的抓地力下降。而且轮胎的两种复合材料可确保过弯时做出大倾角，除了正面，轮胎两侧也能保持较高的抓地力，增加倾角的同时曲率增大，间接增大接触面积，提升抓地力。

独特的轮胎胶料配方

决定轮胎性能最核心的当属胶料配方了，可以说这是轮胎品牌最核心的机密，当然赫璐也不会完全公开。HS-R111的半热熔配方，导入了100%的二氧化硅，运用变速低温混炼，让胶料达到最佳的混炼效果。同时还采用了一段投料多段混炼的工艺提高聚合物的均匀性和填充物的分散性。且前、后胎使用不同的胶料配方以最大化地匹配前后轮不同的力学性能需求。前胎使用100%二氧化硅胶料配方，有效地提升湿路面抓地力；后胎加入了功能性聚合物和树脂，在保证强悍干路面抓地力的同时提升湿路面抓地力。

新的钢丝缠绕技术

钢丝对轮胎有影响吗？自然是有的，这就好比钢筋与混凝土的关系。轮胎钢丝的缠绕分布与轮胎的抓地力息息相关，该软的地方要软，该硬的地方得硬。HS-R111采用单丝无接头缠绕，单根钢丝从左至右在胎冠螺旋缠绕，无接头、无段差，以追求更好的受力状态及更好的均匀性；在中央区域和两侧区域使用不同的钢丝缠绕密度以达到不同的刚性需求；同时使用高强度高伸张钢丝，提升操控性及行驶稳定性，在保证高强度的同时拥有更好的可延伸性，兼顾操控性和舒适性。各种创新的黑科技，让HELIOS-赫璐的轮胎带给人非常好的骑行体验，小编预计今后会有更多的小排量运动车型，换上HELIOS-赫璐的轮胎。

HELIOS-赫璐实力强劲

摩托车行业这两年非常内卷，配套体系的竞争也非常激烈，目前国产摩托车上最常见的几个轮胎品牌有CST正新、倍耐力、腾森、其中CST正新几乎占据了小排量市场的绝大部分份额，在大排量车型上，正新旗下高端品牌玛吉斯，甚至能与倍耐力平分秋色。想要在竞争激烈的环境下杀出重围，HELIOS-赫璐显然做足了准备，毕竟要在虎口夺食，必须要更加过硬的技术和胆识才行。在小排量车型上的试水，显然已经得到了不错的效果，目前与赫璐轮胎合作的主机厂包括，豪爵、春风、钱江、无极、赛科龙、凯越等等，相信随着口碑的传播和市场的打开，赫璐这个轮胎品牌会出现在更多的车型上，小编也期待能够在更多的大排量车型上，体验到赫璐轮胎的出色性能。

苏徐制4385轮胎规格型号有哪些 -
强虽浩15056098537 ______ 规格种类有PCR TBR OTR 轻卡轮胎 等等...太多了 型号上每一种下面就有上百个...楼主具体想知道哪种型号?给我个型号,比如315/80R22.5 这样我可以详细介绍

苏徐制4385轮胎规格怎么分
强虽浩15056098537 ______ 如一条轮胎的规格为 205/55/R16 91V 205――指的是轮胎宽度为205 mm. 55――指的是轮胎扁平比,即断面高度是宽度的55%. R――指的是该轮胎为子午胎(这条胎内层为辐射胎制造方式) 16――指的是轮辋直径是16英寸. 91――指的是负荷指数91,代表这条轮胎最大可承重615公斤,四条轮胎就是615*4=2460公斤. V―指的是速度级别为240公里 /小时 .

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强虽浩15056098537 ______ 轮胎规格,表示轮胎的基本尺寸、种类和特征等,通常印在轮胎侧壁上. 轮胎规格的表示方法比较复杂,目前常见的有以下几种: ①斜交轮胎以英寸为单位表示断面宽度与轮辆直径,后面加上轮胎强度,即层级数. 例如:5.60一134 PR,表示...

苏徐制4385轮胎都是什么规格的 -
强虽浩15056098537 ______ 轮胎规格通俗的说是用来区分轮胎大小的方式,有公制和英制两种表示形式.规格里面包含轮胎断面宽度、扁平率(公制)、轮胎结构(斜交胎胎or子午胎)、轮辋直径,后面还会有速度等级、负荷指数等.如9.00R20中,9.00表示轮胎宽度为9in(英寸)(1in=25.4mm),R表示子午胎(即通常说的钢丝胎),20表示轮辋直径为20in;再如185/65R15LT 185为轮胎断面宽度,65为轮胎扁平率,即断面高度与断面宽的比值为0.65,15为轮辋直径,LT表示轻卡车用轮胎

苏徐制4385汽车轮胎的规格是怎么表示的? -
强虽浩15056098537 ______ 轮胎常识 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上,例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等.请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息. 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 ...

苏徐制4385轮胎的规格有哪些,怎么看自己车的轮胎? -
强虽浩15056098537 ______ 规格: 1.小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T--175/70 R 14 77H这个范围内. 2.大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50 R 18这个范围内. 注: 国际标准的轮胎代号,以毫米为单...

苏徐制4385说明轮胎规格的表示方法,请举例说明? -
强虽浩15056098537 ______ 轮胎的规格有多种表示方法,如205/60R15 89H、P195/75R14 92S、P195/75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31*10.50R15LT等等,所以,使很多驾驶员搞不明白,不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位,为什么表示的方法又...

苏徐制4385轮胎规格表示含义? -
强虽浩15056098537 ______ 以毫米为单位,各标识分别表述轮胎宽度、扁平比、轮胎种类、轮辋直径、载重指数、速度级别. 例如:轮胎规格 185/60R14 91V 185表示轮胎的宽度为185mm; 60表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为60%,即轮胎的扁平比; “R”代表单...

苏徐制4385轮胎规格表示方法如何规定 -
强虽浩15056098537 ______ 轮胎常识 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上,例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等.请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息. 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 ...

苏徐制4385汽车轮胎规格代码是什么 -
强虽浩15056098537 ______ 举例说明下轮胎型号中数字和字母的含义: 225/60 R17 99H 225 代表的是断面宽度,简单的理解就是轮胎胎面的宽度. 60 代表的扁平比,简单的理解就是轮胎胎壁的高度. R 代表的是轮胎类型代号,R是子午线轮胎. 17 代表的是轮毂直径,就是轮胎适用于17英寸轮毂的轮胎. 99 代表的是轮胎的载重指数,就是轮胎可以承受最大重量.99是可以承受的重量是775KG H 代表的是轮胎的速度等级,就是轮胎可以承受的最大车速.H是可以承受的车速是210KM/H