轮胎时速对照表

作者：cctv凝

说轮胎之前，先说说本田思铂睿这款车吧，当年俗称东瀛小宝马，用的K24V4地球梦2.4自吸发动机，加上本田独有的湿式双离合DCT变速箱，底盘扎实，开起来非常爽；大哥广汽讴歌的TLX-L用的也是同一套动力总成和底盘，当然，思铂睿没有讴歌的PAWS四轮精准转向系统。

思铂睿的行驶品质，可以说优缺点都非常明显：

优点是操控性好、自吸发动机动力线性，3000转以上VTEC声浪非常好听，动力收发由心，是偏向驾驶者为中心设计的轿车。

缺点就是舒适性差，乘客和司机的耳朵都受罪。汽车行驶时主要的噪音源有二，发动机和轮胎。绝大部分的本田车，隔音都不怎么样，如果说地球梦系列发动机噪声有时候也很悦耳，听起来很爽的话，那么胎噪大则是所有本田车的通病了，就算是旗下雅阁和思铂睿这对兄弟也无可幸免。之前的原配横滨轮胎，巡航时的胎噪传入车内，相当烦躁。我也试驾过号称“最安静本田”的UR-V，其实也是挺吵的，只是相对来讲整体隔音表现能追上同级平均水平而已。

为了提升行驶品质，我把原配的横滨换成了雷神静悦静音棉轮胎。在换胎后开上半年多，经历夏秋冬三季不同温度、不同天气驾驶体验之后，我想我可以说说这款轮胎的长期体验了。

在上一次测这款轮胎的静音性之时，有很多人说，新胎永远比旧胎好。

而时隔半年小一万公里，我就来谈谈已经成为旧胎的雷神静音棉轮胎，到底怎么样。

一、静音性长期实测

在更换雷神静悦静音棉轮胎之后，我感觉新轮胎很好的帮我提升了行驶品质的舒适性短板。在换胎之后，常坐车子的乘客，比如说我的父亲以及LP大人，在不知道我换胎的情况下，都表示感觉车子安静了许多，坐起来更舒服了；平时我自己开车，听广播的时候，在同样的音量之下（城市道路我习惯开到8），能感觉广播听的更加清楚了，在国道和高速公路上以比较高的速度行驶时，也不需要调高音量，在比较吵的环境里，音量同样不需要调的像以前那么高。

就我身边大多数人的实际体验上来说，雷神静悦静音棉轮胎对于改善车内噪音环境，的确有着实实在在的效果。

当时新胎状态时的效果：

在高速公路上，车速100出头，也就是我日常最常开的速度，旧轮胎的噪音是69.3分贝，新静悦轮胎是63.8分贝，噪音下降的比较明显。

大半年后的效果（副驾驶拍摄）：

高速公路的车内典型噪音值好像更低了，最低值只有62.7，比之前测的更安静。

而在车速为60公里/小时的时候，换胎前车内噪音实测是68分贝，换静悦新胎后是61.2分贝。

磨开了后的效果（副驾驶拍摄）：

和高速公路表现相同，轮组磨开之后测得的噪音在60分贝以下，表现出色。

总的说起来，换上了雷神静悦后，除了噪音绝对值的降低，车内的整体环境，也是有了一定的改善，而且并不会随着轮胎的磨损而降低静音效果。传到车厢内的声音，感觉被轮胎“过滤”了一遍的感觉，音波被削平了最尖锐的波峰波谷部分，只剩下中频，而人体对这种噪音，耐受度是比较高的，车子乘坐舒适度有了不小的提升。

二、油耗

在之前入手体验里我说过，在换上静悦之后，感觉车子开起来更加的轻快，方向盘转向似乎也轻了一些，当时我猜是与静悦轮胎的低滚阻设计有关系。那么现在来看一下我最近的平均油耗吧：

我平时大概是1/3的城市道路、1/3的普通国道和1/3的高速公路，感觉对于2.4排量的中型轿车来说，8.1、8.3的平均油耗可是说挺省油了。

看了一下汽车之家论坛的调查，基本上比我要高一些。我感觉除了我比较平和的驾驶习惯，雷神静悦轮胎也是起到了相当多的作用（当然，我是比较关注胎压，而且喜欢把胎压打到靠近厂家标准上限的人）。

三、耐用性

之前根据我的测量，静悦的胎面硬度是56HA，比Mini防爆胎的60HA要软一些，静悦用了相对软的橡胶配方来实现静音效果。

另外，由于静音轮胎首要追求静音性，过去很多静音轮胎都给大家留下了“不耐磨”的印象。而雷神静悦的耐磨指数达到了520，作为对比，同样主打静音性能的米其林浩悦3ST，耐磨指数只有340。

那么来看看现在的轮胎吧（前轮），对比新车状态，经过了风风雨雨和夏日暴晒，加上最近全雨天没洗车，看起来好像旧了很多。仔细看的话，能够发现半年多来，胎纹并没有明显的磨损，只是因为前轮转向的关系，轮胎外侧磨的相对多一些，对于雷神静悦的耐磨性，我感觉挺满意的。对比我之前开过的其他车辆，感觉要顺便表扬一下本地途虎店小哥的装胎和4轮定位技术，这前轮偏磨量挺好。

现在电车的普及率可以说很高了，因为电池的关系，电车的重量往往比油车会重一些，轮胎要承受更大的压力。作为能够适配电车的静音轮胎，雷神静悦有着自己的加强设计：采用了全胎体两层帘子布设计来加强支撑和耐冲撞性能（TREAD 2，侧面有标），大大降低轮胎鼓包的风险，偶尔蹭一下胎壁也能承受得住。我实际测过胎壁硬度，静悦的57HA和Mini防爆胎的58HA差不多，证明静悦没有用过于软的胎壁，强度和支撑效果不会有什么影响。

蹭胎壁总是无法避免，我路边停车的时候，自然蹭的也不少，现在看起来雷神静悦胎壁状态还不错，没有很明显的摩擦痕迹，与普通轮胎有着相当的耐用性。

对于网友关心的补胎的问题，因为目前还没有扎胎过，所以暂时还没有发言权。等补胎后再给大家谈感受吧。

三、操控性主观测试

很多人对静音胎的性能会有疑问，在大半年前，我的测试已经说明了一些问题。新胎的时候，我开车时没有感觉到轮胎打滑、响胎或者发软，刹车脚感也和之前差不多。现在轮胎可以说完全磨开了，也进入了一个比较稳定的状态。在我天天开的路面上，我感觉到轮胎提供了良好的抓地力，就算是多雨水的江南，表现依旧可圈可点，开起来很稳。

内置的聚氨酯降噪海绵的重量，我认为可以忽略不计，日常驾驶中对于簧下质量没有可感的负面影响，加速过弯什么的没有特别感觉。

抓地力、刹车距离什么的，或许是因为我年纪大了开的比较“怂”，“侧向支撑变差、胎壁软、湿滑地面刹车距离变长”这些所有静音胎的通病我还没感觉到。

总结

这次的换胎体验，自我感觉车子内部噪音在换胎后有着明显的改善，而轮胎的驾驶性能，相对原厂普通轮胎可以说并无二致，车子依然很好开；500出头的日常售价，对于我瘪瘪的钱包也没有产生过于高的压力，性价比非常不错。如果有改善车内噪音的需求，那么真的可以试试这款雷神静音轮胎，个人无责任推荐哈！

需要适应的地方：在换胎之后，我始终感觉方向盘转向变得更轻了，虽然在城市道路上开的更加轻松惬意，但在时速40-60公里的时候，会感觉方向盘有些活泼，单手过弯有时候会感觉信心不足，需要双手稳住。这不知道是换胎的原因，还是因为我有时也开LP大人的Mini这样方向偏重车子的原因……

建议：我就问下，雷神轮胎什么时候能出防爆静音胎？我已经有点受不了MINI COUNTRYMAN的原配胎了，但目前北辰防爆胎系列没有匹配上我的尺寸。我相信不仅仅是我一个人，麻烦丰富一下产品线……

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