轮胎轮毂转换器
在摩托车领域，踏板摩托车一直都是实用、舒适的代表，基本和性能无关。但是有这么一台踏板摩托车，通过使用世界顶级发动机和变速箱，加上一流的调校，将原本属于高性能摩托车的加速性能，给到了踏板摩托车。
最近，在BikeShed定制摩托展上，一款名为PiperMoto J的踏板车非常引人注目。其外表是一辆有着湖蓝色靓丽涂装的复古意式铁壳踏板，车身表面有着精心打造的镀铬装饰件，具有非常高级的视觉感，而掀开后部发动机盖的一刻更是被它的动力惊到。
机盖下卧着一台来自KTM的LC4 690毫升排量发动机，这台暴躁的大单缸最大功率67马力，而且是那种低扭型的输出特性。6速变速箱采用了手把拨杆式操作的电子换挡系统，链条传动，0-100公里/小时加速时间4秒，最高车速200公里/小时。
PiperMoto J的轴距有1500毫米，较长的轴距保证了高速稳定性。倒立前叉来自KTM旗下的WP，前减震行程150毫米，倾斜角为52度，整车干重160公斤，前后重量分配50:50。
隐藏在漂亮的轻量化车壳下的是手工焊接的编织钢管车架，后悬是卧推连杆结构，后叉及连杆部件都采用了锻造CNC工艺，后轮行程120毫米。
轮组是17寸钢丝辐条轮毂，轮胎为普利司通Battlax BT090公路胎。制动系统来自Brembo，配备前4活塞固定卡钳配合320毫米浮动单刹车盘，后单活塞浮动卡钳匹配一个240毫米的固定刹车盘。
PiperMoto J的油箱位于发动机前部，燃油容积14升，带有一个内置燃油泵。为了降低整车重心位置，发动机换装了一个带有两组伊顿油泵的半干油底壳，冷却系统为一对带电子恒温风扇的铝芯散热器。
不锈钢排气消音器被设计成一个宽大的扁平结构，吊装在车底，内部包含有催化转化器。排气系统造型保证了整车的空气动力特性，并且与车身无缝融合。
PiperMoto J的设计理念是将复古风格与现代科技相结合，打造出一辆既具有视觉冲击力又具备出色性能的踏板摩托车。KTM发动机的加入使得这款车型在动力方面表现出色，6AT变速箱的运用则提升了换挡的顺畅性和驾驶的舒适性。
这款踏板摩托车的百公里加速只需4秒，这在同类车型中已经是非常出色的表现。而最高车速达到200公里/小时，更是让人充满期待。同时，长轴距和倒立前叉的运用保证了车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。
除了出色的动力系统和悬挂系统，PiperMoto J还注重细节的打磨和装饰。精心打造的镀铬装饰件和湖蓝色的涂装使得整车外观非常吸引人。同时，轻量化车壳和手工焊接的车架保证了车辆的强度和稳定性。
所以，这台踏板摩托车表面上看“人畜无害”，但实际上却是个妥妥“扮猪吃老虎”的狠角色，让很多性能大佬都汗颜。
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