迪拜飞往北京的机票价格
图片来源@视觉中国
文 | 智商税研究中心
2024一开年,航空公司,终于低下了高傲的头颅。
起起伏伏的机票价格,是很多“小飞侠”梦魇,机票买贵了、退票手续费高等难题,经常困扰着他们。
不过,进入2024年以来,三大航司突然良心发现,在国航发放退票券后,东航、南航的“买贵退差价”,似乎显得诚意更足。
其实,三大航集体送福利,似乎是一种无奈之举,高铁这种出行方式,拥有更高的性价比;一些OTA购票平台,提供了更好的服务,在双重压力下,三大航不得不做出改变。
而在三大航之中,国航似乎有些诚意不够,在民航业持续回血的2024年,这场航司“三国杀”,各方后续如何出牌,乘客们也将拭目以待。
机票买贵可退了买机票就像炒股,盯盘许久终于下单后,可能还是买在了高位,购票时稍有不慎,脸色就会像股市一样绿。
最近,网友阿丢因为买贵机票,结结实实地肉疼了一次。因为显示余票紧张,所以她提前两周买了国航北京前往迪拜的机票,过几天再上去看时,发现一张降价1500多,三个人亏了4500多元,又过几天再看,跌价超过7200元,比炒股赔得还多。
阿丢的遭遇并非个例,心电图一样的机票价格,让乘客的心也跟着起伏,不少人买贵了之后,拍着大腿喊:“我怎么就管不住这手呢?”
因此,在波动的机票价格面前,很多乘客都希望,能拥有一张“复活卡”,但将买贵的机票退票,却成了一件难事儿。
比如,网友阿北告诉潘哥:“有次在飞猪上买机票,买完不到一小时就降价700元,联系客服退票也没用。”
除此之外,退票时的过高手续费,也引来很多网友吐槽,有些用户在保持原样和退票重买之间,反复进行计算对比,脑细胞都快烧没了。
网友七七表示:“北京飞往迪拜的航班,之前的机票买贵了,但是退票手续费要3500元,如果退了重新买,花的钱反而更多。”
类似的吐槽还有很多,黑猫投诉上,各大航司都因为机票买贵不可退,遭到过用户投诉。社交网络上,关于机票价格的“黑箱博弈”,让网友们苦不堪言,“乘客苦航司久矣。”
在乘客们的千呼万唤中,2024年第一天,国航就整了个大活儿:1月1日起,国航为每位注册用户,发放2张国内无理由退票券,有效期至2024年底。
而在此之前,国航还推出了无门槛退票,不论什么渠道购买的机票,只要时间在出票两小时内,都可以在国航App无理由退票。
国航的退票新规则,将压力给到了东航、南航,为了应对国航的这张“万箭齐发”,后两者也开始出牌,而且直接祭出大杀器。
东航、南航相继宣布退改新规定:2024年1月10日起,除了航班变动、生病及误操作,可以进行退票之外,乘客如果发现机票买贵了,也可以在24小时内退款。
这让国航的两张无理由退票券,显得有点单薄无力了。
高铁、OTA的压力?同一天执行相似新规则,东航与南航似乎暗通款曲,在这场航司 “三国杀”中,两者结盟对抗国航,有一种孙刘联合、抗击曹操的既视感。
但是,三大航空公司,为何突然良心发现,选择给乘客送福利呢?潘哥与乘客交流后,发现原因似乎有二:
首先,从出行方式上来看,来自高铁的竞争,对航司产生了压力。
潘哥发现,乘高铁从北京前往南京,最快约3个半小时,最慢约4个半小时;选择飞机的话,途中用时约2个小时。但不论北京还是南京,机场距离市区均较远,如果算上往返机场的时间,两者用时大致相当。
另一边,北京到南京的高铁,票价大都低于500元,而两地之间的机票价格,不打折的话2000多元,加上机建燃油费用,约是高铁票价的5倍;即便购买打折机票,价格往往也比高铁贵。
对此,网友娜娜表示:“与高铁相比,飞机安检复杂、需要值机,有时还容易晚点,有一次两个小时的旅程,竟然晚点了一个小时。”
同时,还有网友表示:“很多机场距离市区较远,如果算上机场到酒店的时间,飞机可能并不比高铁快多少。”
如今,高铁的覆盖度越来越高,国家铁路集团会议透露,截至2023年底,中国高铁营业里程4.5万公里;到2025年,中国高铁网将覆盖98%的50万人口以上城市。
但是,对于长途出行的人来说,飞机依旧具有时间优势;同时一些“打到骨折”的机票,也会在价格上扭转高铁的“攻守之势”。
其次,从售票渠道上来看,OTA平台的服务,挤压了航司的空间。
潘哥发现,去哪儿推出了“买贵退差”保险,保险售价38元,机票发生降价之后,会退还差价金额的80%,最高赔付300元。
对此,去哪儿客服告诉潘哥:“用户从购票后到起飞前,只要出现差价都会退,降价如果太高,最高只能退300元。”
另一边,网友小风告诉潘哥:“飞猪上曾有机票买贵退差价的保险,24小时内机票价格下降,平台会对你进行赔付,但是现在已经停售了。”
航司“三国杀”也许,正是在高铁、OTA平台的双重压力下,曾经高高在上的三大航司,才愿意修改退改规则,给买到高价机票的乘客,一次重新选择的机会。
但是,对于具体的让利态度,三大航表现却有不同,与东航、南航两家相比,国航不仅在退票方面,显得诚意不够,在航段赠送方面,如今也打了折扣。
比如,乘客王先生发现,国航企业认证用户,北京上海航线的话,之前可以累积3.3航段,到今年变成了1.6航段;同时,还有网友表示:“北京深圳航线公务Z舱,之前是3.45航段,现在只有1.75了。”
与东航、南航相比,国航之所以显得不够大方,似乎源于其财务上的压力。
财报显示:2020年至2022年,国航分别亏损144.09亿元、166.42亿元、386.2亿元,三年合计亏损696.93亿元。
与此同时,在2020年至2022年,东航合计亏损614.35亿元,南航合计亏损556.27亿元,国航成了三大航中的“亏损王”。
而在市场占有率方面,2019年的国航,市场份额为17.4%,到2022年已降至15.4%,减少了2个百分点。
不过,随着疫情的结束,三大航的财务状况,如今得到了改善。
财报显示:2023年第三季度,国航实现营收1054.77亿元,同比增长150.61%;实现净利润7.91亿元,同比增长102.82%。
另一边,2023年第三季度,东航、南航分别实现营收855.38亿元、1194.91亿元;分别同比增长138.6%、70.31%。分别实现净利润负的26.07亿元、13.2亿元;分别同比增长90.73%、107.51%。
这样看来,在疫情结束的第二年,三大航司的厮杀似乎还会继续,合纵连横的三大航司,为了继续争夺乘客,也许还会祭出更多福利。
经常上天的“小飞侠”们,安静等待就好。
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宁倩命5110北京直飞德国与迪拜转机德国机票价格有差异吗 -
武会送19639623035 ______ 当然是有差异的,一般情况下直飞的航班都贵,因为转机要辛苦些,中间段等航班的时间长点,这就是为什么直飞的机票贵了,所以为了方便,直飞的机票都贵.如果要是赶时间,或者迪拜转机的时间很长,建议你做直飞吧,有时中间能等3-4小时呢.有不清楚的你再给我留言,希望对你有帮助.
宁倩命5110明天北京飞往迪拜的所有航班 -
武会送19639623035 ______ 起/抵时间 机场 航空公司/舱位 乘客身份最少人数/停留期限 全程总价燃油/参考税 备注 07:25 12:00 首都国际机场 迪拜机场 阿联酋航空EK309 机型:345经济舱 普通 1人 / 0 - 366天 退改签 ¥5620起 ¥0/¥90 实时查询税费 更多价格 行李规定购票...
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宁倩命5110A380飞机从美国飞到中国飞机票要多少钱
武会送19639623035 ______ 据我所知目前还没有中美航线用A380执飞的,不过楼主可以订阿联酋航空从北京到纽约JFK的航班,迪拜转机,从北京至迪拜航段为A380,且票价不高,往返估计9000-RMB
宁倩命5110去迪拜的机票要多少钱? -
武会送19639623035 ______ 头仓要四万吧好像,最便宜的也接近一万.好像是.你可以给航空公司打电话查下啊,北京直飞迪败.
宁倩命5110塞舌尔之中国机票价格表 -
武会送19639623035 ______ 中国到塞舌尔没有直飞航班,通常可以申请新加坡、卡塔尔或迪拜的签证,然后再转机到塞舌尔.机票票价根据日期和航线不同有差别,具体可以咨询航空公司. 国内去塞舌尔的只有三家,阿联酋、卡塔尔、肯尼亚,后者口碑不好,前二者比较...
宁倩命5110从中国到阿联酉迪拜塔机票多少钱 -
武会送19639623035 ______ 上海,广州,北京,香港有直飞迪拜一号机场 近几天往返票基本在3200-4000左右
宁倩命51105月份要飞迪拜.谁知道是从北京飞省钱还是从上海飞省钱,前提都特价机票,,
武会送19639623035 ______ 据我所知,迪拜 只有96小时的过境签证 一个月的旅游签证 三个月的访问签证 再就是三年的工作签证,当然另外还有学生签证,家属签证之类, 六个月的签证没听说过. 怎么走省钱,你是从哪里出发?当然是往返票便宜,现在机票都折扣比较多,金融危机嘛, 广州 北京 上海都有直飞迪拜的航班. 目前上海直飞4400RMB左右往返. 广州更便宜. 有问题可以联系我Q 404120230
宁倩命5110迪拜航空上海到东京机票价格是多少 -
武会送19639623035 ______ 1.从上海到东京没有迪拜航空,只有东方航空 上海航空 国际航空 大韩航空 韩亚航空 香港航空2.乘坐以上航空公司飞机大概机票价格是2500左右,根据时间不同,价格不一样的
宁倩命5110从阿尔及尔到北京的直飞飞机票多少钱 -
武会送19639623035 ______ 大概一万多块钱,要飞12个小时左右