适合骑行发的朋友圈

或是朝阳初升，或是夕阳西下，落日余晖，一辆自行车与一个人形剪影，可能是行进中的背影，又或是里程终了时的一个回眸，少不了的，或许还有一张骑行路线图，又或者标明骑行用时、平均配速等各项专业数据的骑行记录。

纪录片《山地自行车之旅》（Life Cycles 2010）画面（非职业或专业骑手请勿模仿）。

《甜蜜蜜》（1996）剧照。

你的朋友圈，有人“晒骑行”吗？不知何时起，“单车后座的风景”似乎真的在日渐远去，关于自行车，存在感最强的成了“骑行”。

如果要说今夏朋友圈出镜率最高的几大新宠，自行车毫无悬念会入围。前不久，多家媒体也曾报道，自行车市场供需倒挂，部分热销款平均需要两到三个月才能交付，“一车难求”现象虽不乏夸张成分，但也折射出自行车市场需求之旺盛。不仅如此，各类社交平台上关于“骑行”的内容也呈现井喷之势，从自行车的选购、组装，到骑行路线分享与沿途街角抓拍，自行车俨然成了“潮人的玩意儿”。

不过，当我们说起“骑行热”时，我们指的究竟是什么？毕竟，作为一种代步工具，自行车早在上世纪七八十年代起就已然成为国人的集体记忆，“二八大杠”“凤凰”“永久”并不陌生，中国也一度被认为是“自行车王国”。不论是从街面占比还是从人的情感寄托来看，当年自行车的热度与今时今日相比，未必逊色。但细想不难发现，上述种种更多是一种“自行车热”而非“骑行热”。由此，当我们谈论“骑行热”时，此处的自行车其实更偏向于一种运动媒介或者说日常消遣，而非纯粹的交通工具。

值得一提的是，不乏有资深的骑行爱好者表示，现下的“骑行热”更多是一种社交媒体的群体炒作。那么，当骑行成为一种运动方式，甚而是生活方式时，来自朋友圈的骑行分享当真会让人生出踩下脚蹬的念头吗？或者说，锻炼本身是否具有所谓的“传染性”？而在这一追问之后，或许更值得思考的是，“骑行”的一夜走红下，自行车的象征意味发生了怎样的变化，人们出发，又是为了寻找什么？带着一连串的好奇，我们且从朋友圈的“晒骑行”说起。

撰文丨申璐

把出行变为运动

就自行车而言，潮流似乎真的是个轮回。今年夏天，自行车被认为是与飞盘、露营齐名的京圈谈朋友的“三大件”。这个说法颇有几分熟悉，上世纪70年代，自行车也曾与手表、缝纫机一道，堪称时人结婚的“三大件”（也有“四大件”的说法）。一辆永久牌的二八大杠平均售价往往在百余元，当时工薪阶层一般的月工资大约二三十元，这么算下来，一辆自行车的价格大致相当于今天的一万多元，寻常人得省吃俭用几个月才买得起一辆，而且，还是凭票供应。

纪录片《自行车的王国》（1984）画面。

如今，活跃于朋友圈的“晒车一族”中，爱车自当是分享的主要内容。稍加注意不难发现，当骑行作为一项运动时，其消费门槛并不低。

相较于通勤代步，作为运动的骑行以户外骑行为主，骑行者往往几人组队，选择在市区或近郊的合适路段进行，短则数十公里，长则可达百余公里，骑行时间也大多两三个小时打底。考虑到骑行体验，今夏的新宠更准确来说，其实是公路车。而公路车的消费区间多在5000元以上，万元车型只是入门款，不过却也是最受欢迎的价格档位。此外，相关的配套设施琳琅满目，除头盔、骑行服等必要的防护设备外，记录车速、踏频的码表或是骑行电脑也颇受欢迎。若要集齐一套，万元预算并不为过，这还不包括自行车的日常保养费用。如此看来，成为一名“全副武装”的骑行人，成本确实不低。

有趣的是，价格门槛并没有阻挡自行车的“破圈”。宽幅的价格区间反而为骑行上升为一种社交符号提供了广袤空间。根据语言学家皮尔斯（Charles Sanders Peirce）的说法，符号一经形成，它便同时指向具体的物，以及由该物延伸出来的相关阐释。而一个符号的生命力在于，它能够在接收者心中唤起源源不断的新理解，进而营造出无穷大的想象空间。不同价位的自行车、各式各样的配件，这些都最大程度地满足了不同人群的需要，各个阶层的人都能借此充分表达各自想要传达的内容，或是身份标识、或是圈友关系，又或只是现下生活还不赖的凭证。

动画片《我和我的莫顿自行车》（Me and My Moulton 2014）画面。

不过，朋友圈的“晒骑行”中，多数时候晒的并非只是爱车。

新手入门骑行者偏重体验分享，重视情绪反馈。他们也许并未配备码表，但大多会下载一款骑行APP，在设定的目标里程完成后“发圈”记录，分享配速、用时的同时，也乐于表达长距离骑行带来的成就感。除此之外，沿途见闻也常常是“晒骑行”的标配。部分分享或许走向有仪式感的即兴打卡，而其中长期坚持的玩家，则逐渐加入骑行“发烧友”行列，他们更看重骑行的路线，不断解锁新的地图，在循序渐进的提速中获得自我突破的快感。当然，这之中也不乏有专业骑行者，他们热衷参加骑行比赛，朋友圈俨然成了微缩版的训练日志。

无论分属哪类，这些日常的骑行分享确乎在社交媒体上掀起一波“骑行热”。那么，持续接收骑行运动社交信号的我们，是否会在某一刻产生出门一试的念头呢？换言之，作为一种健身潮流的“骑行热”，当真会“传染”吗？

骑行，也是会传染的

动画片《疯狂约会美丽都》（Les triplettes de Belleville 2003）画面。

在骑行圈，比利时车手阿维马特（Greg Van Avermaet）名声在外。2016年8月，这位出生于1985年的天才骑手在巴西里约热内卢奥运会上一举摘金。那场令骑手们精疲力竭的“拉力赛”中，他仅用时6小时9分便完成了150英里（约为241.35千米）的赛程，平均速度每小时23.3英里，最高时速每小时67.1英里，而最高踏频则达到了每分钟173转。要知道，当天的最高气温可是超过了37摄氏度。

当然，天才骑手的顶级表现并不是我们今天谈论的重点。之所以在此提及，是因为他在赛后的一个举动为今时今日的“骑行热”隐约埋下了伏笔。比赛结束后，阿维马特将上述一系列专业数据上传到了名为“Strava”的社交锻炼APP上，可以粗略将其类比为时下的健身应用程序Keep。在这次分享中，他累计收到超15000个“点赞”，一时间轰动全网。据称，这些来自网络世界的“点赞”带给他的荣誉感，超过了他在一年间参加的任何线下活动。

更何况，这一分享行为本身几乎没有任何成本。此类健身APP往往会详尽记录运动的全过程，从可视化的路线图，到数字化的各项分析，一应俱全。同时，它们还与各类社交平台打通，使用者能够一键与朋友分享锻炼记录。健身的数字化与分享性让“锻炼身体”不再是一项仅与个人有关的事情，它逐渐成为一种社交谈资。

《愤怒的自行车》（The Bikes of Wrath 2019）剧照。

有趣的是，据平台方发布的对比数据来看，当我们与朋友一起跑步、骑行时，我们的确花费在这些运动上的时间会更长。而当线下的集体锻炼受限时，社交平台的运动分享提供了一种打破时空的社交在场。运动中的同伴效应借由这些社交信号在虚拟世界持续发挥影响，在朋友圈撒播式的骑行分享下，不断有新的成员被感染，加入这场运动狂欢。

不过，仅凭集体锻炼与独自锻炼的投入对比就能说明锻炼具有“传染性”吗？或许，朋友圈“晒骑行”的人，只不过碰巧都是潜在的骑行爱好者罢了。这一问题同样引起了美国“数据狂人”锡南·阿拉尔（Sinan Aral）的兴趣。为了弄清楚健身在数字化后是否具有传染性，他和团队设计了一项经典的“自然实验”。以跑步为例，在前期搜集110万名跑者的锻炼数据后，团队得出天气与户外锻炼之间具有相关性。听上去，这个结果并不意外，我们很容易理解，天气晴好时，人们出门锻炼的欲望更强，而当大雨倾盆时，多数人则会选择待在家里。这和社交分享有什么关系？

《练习曲》（2006）剧照。

别着急，阿拉尔道出了其中的关键——我们的朋友往往遍布各地，很可能彼此正经历着完全不同的天气。这意味着，如果上海骑友分享的晴好天气，让身处阴雨连绵的北京的你骑行更远的话，这很可能是因为朋友间的社交影响。最终的研究结果证实了这一猜想，锻炼本身确有传染性。也就是说，当我们在朋友圈看到好友多骑行了10分钟，这很可能促使我们在同一天再骑3分钟，而当我们注意到朋友额外燃烧了10卡路里，我们很可能会加把劲儿，再多骑行一段距离。

如此说来，朋友圈的“骑行热”本质上确实说明社交媒体是一种大型“炒作机器”。看到夜幕降临时“下饺子”一般的骑行车队驶过，或许你也在某一刻为一场夜骑而心动，尽管并不是每次心动都能化成行动。社交化的同伴效应还有后半句，它的影响会随着时间的推移不断减弱，朋友圈里今天的骑行分享到了明天对你的影响就会减小，更别提到了后天，这种影响会更小。

《炒作机器：社交时代的群体盲区》，[美]锡南·阿拉尔 著，周海云 译，中信出版社，2022年5月。

超越“现象”，回归身体感受

无论骑行同伴效应的影响力如何随着时间递减，今年夏天，骑行确实成为了一种潮流。它掀开了原先盖在自行车上的那层“遮光布”，让骑行圈之外的人看到了作为一种锻炼方式的骑行，也恢复了那些将自行车视为通勤工具、“日用而不知”的潜在骑行爱好者的感受力。即便没有一辆专业的公路车，扫码一辆共享单车也依然不妨碍加入这场“骑行热”，重要的是，以怎样的心情。

只不过，一旦生活中的日常上升为一种“现象”，似乎都无可避免地延续着“盛极而衰”的叙事，“骑行热”也不例外。这波浪头在吸引一批即兴“弄潮儿”追逐的同时，也逼退着一些经年累月坚持骑行的爱好者，往日分享训练日志的习惯也在“蹭热度”的担忧下被迫收敛，似乎一不小心，昔日静水深流的热爱就会被这波呼啸而过的热浪收编。毕竟，过往200年的骑行史上，自行车的潮起潮落发生了不止一次。

《偷自行车的人》（Ladri di biciclette 1948）剧照。

200年间，自行车曾被更为现代化的汽车挤出道路、也被上流弃置，一度成为“穷人的座驾”，可相似的是，几乎每当人们以为骑行可能就此消失时，它总会奇迹般地留存下来，甚至，不久便迎来一波新的繁荣。每一次，骑行的发展转折都超乎时人的预期，就如人们很难料到，自行车会在今年夏天意外成为社交新宠。或许，正如英国职业自行车手迈克尔·哈钦森（Michael Hutchinson）所言，骑行的历史本身不是由胜利者书写的，而是由乐观主义者书写。人们之所以热爱它，从来不是因为能用它做什么，而是它是什么，或者说，对于骑行者而言，它意味着什么。

《骑行200年：车轮上的社会史》，[英]迈克尔·哈钦森 著，孔德艳 译，社科文献出版社·方寸，2020年10月。

不妨回想一下骑行时的瞬息感受。你双脚离地，在车轮与地面的恰当阻力中获得前进的动力。好在骑行要比步行省力，它能带你去到更远些的地方，但又是“安全的远方”，毕竟你很难一下骑出城去，也就不必为返城居家隔离而忧虑。当目的地暂时搁置，周围的环境便被重新唤醒。

如果说步行时的沉溺容易钝化感受力，车流间的飞驰让人来不及片刻停留，那骑行就是快慢随心的约会，眼前的景象化作流动的画卷，你甚至看得清路边商铺内的陈列，听得到路人交谈的话语，鼻尖飘过道旁紫薇花的香气。这些，都构成了日常生活的真实感，穿城而过时或许会发觉，人确乎是为了这些非必要而活着。

《自行车的回归：1817-2050》，[法]弗雷德里克·赫兰 著，乔溪 译，中国社会科学出版社，2018年4月。

在《自行车的回归》中，弗雷德里克·赫兰（Frederic Heran）称这种真实感是“现实的呼吸”，是当世界正快速步入虚拟环境时，自行车可以帮人们短暂留住的东西。这大约是过往200年的骑行史中，自行车被赋予的新的意味，人们曾骑着它远游，追逐现代化，也追寻自由。如今，人们骑上自行车，出发，是为了回归真实的生活。双脚离地的刹那，暂时悬浮于居住地与工作区之间两点一线的生活模式，尝试不设目的地去出发，将注意力从外部收回，重新放归身体的感受当中。

职业骑手哈钦森曾在一次骑行出发后不久，偶遇了另一位骑行者。他正在修理被扎破的轮胎，哈钦森把气泵借给了他，两人将轮胎装回去后，又支着车聊了一会儿。在路口准备分开时，他们有过这样一个对话：

“从这里到剑桥哪条路线最合适？”这位骑行者随口问道。

哈钦森反问：“最短的路线还是最长的？”

“哦，我是说最长的路线。”骑行者回答说。

本文为独家原创内容。作者：申璐；编辑：西西；校对：刘军。未经新京报书面授权不得转载。

杜肤仇4409骑自行车10公里要多长时间???
轩例琛18159452248 ______ 共享单车的速度一个小时大约12-15公里,如果你骑MOBIKE,这类车,大概就是这个速度了,而且是平常的城市交通路面.那么你从骑车开始,到停车可能要一个小时.如果你踩变速的山地车,时速度一般在20-25公里每小时左右,略微踩快一点可以达到30公里每小时.那么你大概半个小时可以到.如果你踩的是公路车,就是轮子比较细,而且可以变速的车,时速可以踩到40公里每小时,平常踩25-30比较轻松.保守一点25分钟可以踩完10公里.这里有一个问题请注意,骑车并不是速度越快越好,特别是在城市里,要考虑到安全第一.所以不推荐把速度踩到40公里每小时以上.我个人比较推荐山地车,第一个比较好踩,第二个,对路面的适应性强.第三个,安全性能要高.

杜肤仇4409骑自行车有什么注意事项? -
轩例琛18159452248 ______ 为预防骑自行车引起的下部不适,必须注意以下几点: 1).车座太硬的,可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上,以减少车座对下部的压迫. 2).调整车座的高度和角度.车座太高,骑车时臀部必然左右错动,容易造成会下部的擦伤;车座前部上翘,更容易造成会阴处的不适. 3).骑车时间较长时,要注意变换骑车姿势,使身体的重心有所移动,以防会阴处某一点长时间着力. 4).初骑变速车时,速度不要太快,时间也不要太长,待身体适应后再加速和加时. 5).在骑车时,若发觉会阴处有不适症状,要及时查明原因,若因车座有问题,要及时排除或改进,并要注意休息,症状消除后再骑车;若不能消除症状者,应到医院请医生检查治疗.

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轩例琛18159452248 ______ 骑行时尽量用小齿轮比,提高踩踏频率,不要齿轮比太重了,必需采用轻快的踩蹬.开始用轻齿骑行,发力两腿要均匀,不能过猛多休息.骑行上坡路段,能骑就骑,不要硬撑. 很多骑友都有这样的经历,骑车久了容易膝盖疼,这是什么原因,...

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轩例琛18159452248 ______ 一般自行车的骑行速度是每小时18-20公里.当然,如果你体力好又喜欢使劲骑,达到25公里左右也不是太费劲. 优秀的自行车运动员在平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时,普通的自行车运动爱好者稍加训练也可以达到35公里左右的时速.

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轩例琛18159452248 ______ 骑自行车的拼音是:qí zì xíng chē 1、qí,声母q,韵母i,音调阳平. 2、zì,声母z,韵母i,音调去声. 3、xíng,声母x,韵母ing,音调阳平. 4、chē,声母ch,韵母e,音调阴平. 1818 年,德国男爵卡尔杜莱斯制作的木马车在德国和法国...

杜肤仇4409适合骑行的好地方 -
轩例琛18159452248 ______ 其实骑行的话随便哪里都可以,我的观点是,有路就能骑,没路其实也能骑,要不然还叫山地车么?一般我都是在盘山公路上骑,有上坡有下坡,有挑战性,而且风景也不错.

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