逍客最大的毛病

试完全新一代逍客以后，我心中一直有个疑问，大概价格在15万左右的它会卖给谁？其实这是如今10来万合资 SUV 的共同话题，市场环境确实变了，新能源车确实有不少优势，但这并不意味着燃油车就完全没购买价值了，就像这辆逍客，我觉得依然适合那些喜欢驾驶、追求车辆行驶质感的朋友，理由主要有三。

理由一：底盘优秀，驾控很棒

全新一代逍客诞生于日产-雷诺CMF超级模块化平台，与奇骏同源，像前麦佛逊与后四连杆悬架结构都是一致的，但开起来还是有区别的，逍客的悬架更紧致，路感反馈更积极，在遇到路面颠簸时，可以感受到整个悬架是比较硬朗的，不用担心如此设定会对舒适性有很大影响，因为“沙发厂”的座椅真靠得住，稍后我们再详谈。

这样的底盘悬架设定，也使得全新逍客在金卡纳赛道中表现得游刃有余，面对U型弯、发卡弯等各式弯道，都能保证响应积极，车身撑得住，车尾跟进也没有丝毫拖泥带水。当然了，这样的弯道表现也有全新DP-EPS转向系统的功劳，相比以前的转向柱电助力，齿条电助力响应更快。而车身结构、轻量化、超高强度钢比例提升等各方面优化，也为驾控表现提升打下了坚实的底子。

全新逍客还用了一套马牌EC6轮胎，该款轮胎特性中就包含了提升抓地力和操控性，而235的胎宽，在这个价位的车型中也是很少见的，哪怕一些20万以上的SUV都没有这样的胎宽，轮胎更大面积的接地，对于提升车辆操控表现是有利的。

总体来说，全新逍客底盘升级带来更好的高级感，底盘整体的极限更高，也就是日常城市行驶不会拉胯，而如果你想要从它身上汲取一些驾控乐趣，它也能适时给到你，这就比较符合对驾控有追求的朋友们了。

理由二：动力总成换新，提速更快

相比驾控相关的提升，全新逍客动力总成的提升更加彻底，也更容易让人感知到。HR13涡轮增压四缸发动机是与奔驰共同开发的，此前这款发动机已经搭载在奔驰车型上，而逍客则是日产阵营中率先使用的，它拥有270N·m的峰值扭矩，在2000-4000转之间可保持峰值输出，这就保证了在绝大多数提速场景下，它都能迅速响应。

变速箱方面，全新逍客也使用了代号为UK33的全新链条式CVT变速箱，最高可承受330N·m的扭矩，简单的说就是更靠谱了，同时也能充分匹配这台新发动机，如果你想要前面所说更好的提速表现，那建议每次都直接拉入运动挡，相比普通模式，该模式下油门响应会明显积极些。

来说说城市驾驶这套动力总成的体验，运动挡状态下的提速足够积极，大概1/3的油门就够了，逐渐深踩油门，较强的动力输出也还能持续，城市道路下基本无需去突破4000转，车速就已经来到了理想状态，期间你也不会感受到换挡顿挫；如果开上高速，正常巡航状态，转速是在2000转之下的，你只要稍稍深踩油门，立刻会招来最大扭矩输出，所以高速再加速能力也是靠谱的。并且，这套动力的发动机噪音不大，特别是在深踩油门时，也不会有先嘶吼再发力的情况，所以你有激烈驾驶需求，这套动力也能较好满足你。

理由三：更强的静音和不变的舒适

顺着发动机噪音这点，我要接着表扬一下全新逍客的车内噪音控制，官方的话术“静音性上大幅领先对手”，大家可以看下图，Quietness这项就是静音性。从主观感受来说，100km/h以上的高速行驶时，车内噪音没有明显滋扰，前后排聊天无需刻意提高音量，这也基本是20+万车的水平。

上面六维图中Ride Comfort一项指的就是乘坐舒适性了，这本身就是日产的传统优势，这次全新逍客的“零重力”座椅又有升级，主要集中在靠背上：增加侧翼接触面积、凹面形状提升适应性、提升靠垫高度和角度以提高支撑性。说人话就是坐起来更舒服了，再主观点说就是敢于和同级任意座椅PK，当然最好的就是你客观去体验它，这是个真正舒适的座椅，这也是全新逍客在悬架偏硬情况下，舒适性依然有保障的主要原因。

2665mm的轴距，也带来较充裕的后排空间，后排乘客的舒适性能得到保障。

其实除了座椅，我认为内饰用料在一定程度上也对舒适性有影响，全新逍客就在前排8处关键位置采用了软质材料覆盖，手触碰上去都是软软的，像门板扶手和中央扶手箱盖这样经常触碰的区域，更是有细腻的皮革包覆，使用体验是足够好的。

中控大屏在顶配车型上是12.3英寸，各项功能齐全，语音控制也更加好用，另外仪表盘也是12.3英寸大屏，在配合10.8英寸的HUD抬头显示，三屏互动的效果充分保障你用车时够爽。

总结：全面升级有诚意

2008年进入国内市场的逍客也已经积累了170万用户，而全新一代逍客有总共70+项的升级，包含了前面提到的底盘、动力、舒适性方面，当然也包含设计、用料、安全性、配置等方面，升级的幅度是很大的，也是很有诚意的。

不过它的关键还是定价，从目前各方信息汇总，我大胆猜测，12-15万会是其主售车型的价格区间，并且还会有一些不错的购车福利，所以它很可能成为同价位性价比最高的合资SUV。

就如同我开头说到的，现在是新能源时代，10几万真有很多出色的新能源产品，但燃油车依然还会存在很多年，全国还有很多地方也是燃油车占比高于新能源车，比如在本次试驾地大连，绿牌车能见度大概是1:9，而只要你需要买一辆10几万的合资燃油SUV，全新逍客就是一个没有明显短板的选择。

戈谭炉2268您好,请问一下逍客这款车性能到底怎么样?它的优、缺点在哪?逍客
嵇娣弦19794462510 ______ 我觉得这车不怎么好用,我家也有一辆省油是不用说了,动力是明显的不足,超车要用手动挡的,好难受呀,在说四驱也不怎么好用!!!!!!!!!!!

戈谭炉2268日产逍客这个车怎么样,油耗保养费用贵吗? -
嵇娣弦19794462510 ______ 车子不错,有四驱的和2驱的,1.6的和2.0的发动机有可变气门,,变速箱是CVT.所以省油,综合油耗在9升左右,四驱可以50:50,并有3个档位可选,有一定越野能力,但是定位CORSS,所以要是难度很大的就不行了维护费用不是很贵,对于家庭来说完全可以接受

戈谭炉2268尼桑逍客这两车怎么样?大家给评价一下,家用. -
嵇娣弦19794462510 ______ 车轻,但是不省油,长期市区2.0排量开出来10个多.总的来讲变速箱还可以.买车时候他们说这个是尼桑车系的最大卖点,后来一查才知道他们有1972年SUBARU的ECVT技术.但是国产的车最多是CVT技术,我的车经常有些小毛病,比如转向灯不自动弹回.空间上来讲还不错. 没有发生过事故,不能给你是否安全性能的参考.但是在转向上来讲,70的时候打弯让人心里很虚!

戈谭炉2268逍客1.6,这车怎样? -
嵇娣弦19794462510 ______ 设计还不错,但国产化之后1.6的排量就垃圾了 原本北美版都是至少2.0排量,但因为没有前驱版和全驱版,已经不及rav4和cr-v,如果排量再下来,基本上就没什么动力可言了. 如果对动力没什么要求的话,这个车还是挺漂亮,内部也比较舒适.密封略差,死区也略大. 后备箱内空间有限(备用轮胎占用)

戈谭炉2268日产逍客这车怎么有
嵇娣弦19794462510 ______ 日产的技术绝对没有问题,逍客最大的弱点就是空间太小.

戈谭炉2268逍客车怎么样 -
嵇娣弦19794462510 ______ 优点:尼桑的发动机转动平稳、低音,可谓细致;科技含量高CVT变速器;造型优雅、帅气.缺点:不像名称解释的“城市、公路游牧”般,2.0排量的也感觉“肉”,反而适合50岁以上的男性或普通女性驾驶;后排空间小、后背角度直;储物格太少.最大的败笔:多人发现,CVT变速器发热影响长途旅行;舵轮打满时方向机会出现不正常的杂音.

戈谭炉2268逍客是不是SUV啊? -
嵇娣弦19794462510 ______ 首先回答您,逍客是一款SUV 逍客的油耗指标在SUV中表现出色;配置相对丰富、细节做工好、操控不错也是吸引车主的重要原因.很多车主认为逍客在质量方面有待提高,问题集中在CVT变速器故障;也有车主感觉这款车的空间不能让人满意.最大优点: 技术先进、油耗低、外观时尚、操控性能好、细节做工出色.最大缺点: 空间小

戈谭炉2268逍客的的动力输出怎么样? -
嵇娣弦19794462510 ______ 日产逍客在动力输出上家用完全够用,而且还特别省油,日产的车子多数都是这,省油是最大的优点!

戈谭炉2268请海天大师和其他逍客车主对此车评价一下前段时间,我曾向海天大师请
嵇娣弦19794462510 ______ 如果逐个看各车论坛,你会发现,在网上故意贬低对手的帖子颇多,这是市场竞争之必然.建议你加以识别,认真考察真正的逍客们用过此车后的体会.在买车前,无论如...

戈谭炉2268真心请教逍客的问题 -
嵇娣弦19794462510 ______ 买逍客吧,我的小车就是红色逍客,逍客很省油,百公里8-10升,比轿车大,比轿车地盘也高,呵呵 我开着就是舒服,过个坑都没问题,速度也够快,前几天跑了趟高速,最快到过190迈,单位有个霸道4.0的最快也就跑190了. 有人说“逍客是...