共工财经局 ：配件“偷梁换柱”引发品牌信任危机 途虎养车遭加盟店反噬

在遭到消费者频繁投诉后，途虎养车最终还是引发了品牌信任危机。近期，《中国消费者》杂志社旗下账号“315评测”和自媒体博主相继曝光了途虎养车门店存在货不对板、无病乱修、强制消费等行径，引发轩然大波。

事后途虎养车发布声明称，已对2家涉事门店和技师进行严肃处罚，并停业整顿，同时在途虎体系内作全国通报。

此前，途虎养车就已经遭遇过“假机油事件”，甚至被用户以拉横幅方式维权。在连续多起品牌信任危机事件背后，途虎养车依然面临盈利困境。

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门店被曝光货不对板、无病硬修

据潮新闻报道，有粉丝向某知名自媒体博主爆料途虎养车工场店北京双桥远洋一方店存在假件。于是该博主在2023年12月20日开着自己的奥迪汽车前往该门店一探究竟。

到店检修后，维修师傅告知博主汽车发动机棘爪出现问题需要更换。博主表示同意，并要求保证奥迪原厂配件，店员承诺肯定是原厂配件。然而12月22日，博主前往门店取车时才发现了被换上了第三方配件。

在博主一番追问下，店员承认换的是伦福德品牌配件，同时表示愿意重新更换配件。博主认为，途虎养车门店以第三方配件冒充“原厂原件”明显是主观欺骗、误导消费者，严重侵犯了消费者合法权益。

而在另一家门店中，维修师傅告诉该博主，他的车辆被检测出水泵问题，需要更换水泵，博主与店员确认要更换原厂配件。然而当博主去取车时，水泵没换，旁边的水箱水管居然还裂了，还被工人用502胶水粘了回去。门店承诺，可以免费更换。结果当博主再去取车时，之前承诺更换的水泵零件居然变成了节温器。

事件曝光后，#途虎养车被曝坑骗套路#话题登上微博热搜。随后，途虎养车官方发布声明称：经核实视频内容确认，门店和客户沟通中，确实存在误导客户的表达，严重影响客户决策和体验。门店在维修过程中向客户提供了错误的维修方案，涉事门店和技师，均已触犯途虎养车加盟工场店管理红线，对2家涉事门店和技师进行严肃处罚，并停业整顿，同时在途虎体系内作全国通报。

实际上，途虎养车遭此品牌信任危机并非偶然事件。在此之前，在社交网络媒体上，已经出现了不少对途虎养车的投诉。截至目前，黑猫投诉上收录了有关途虎养车1836条投诉，内容涉及产品质量问题、维修致损、虚假宣传等等。

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途虎养车遭加盟店反噬

以“品牌件”充当“原厂件”事件背后，凸显出途虎养车盈利困境。数据显示，2019年-2022年，途虎养车实现营业收入70.40亿、87.53亿、117.24亿元、115.47亿元，同期内净亏损34.28亿元、39.28亿元、58.41亿元、21.36亿元，4年累计亏损超153亿元。

2023年上半年，途虎养车开始扭亏为盈，实现营业收入65.22亿元，归母净利润为6026.40万元，但扭亏依赖的是压减成本费用。

数据显示，上半年途虎养车营运及承保开支2.72亿元，同比减少约0.50亿元；研发费用2.98亿元，同比减少0.20亿元；管理费用1.85亿元，同比减少0.14亿元，可转换可赎回优先股的公允价值变动亏损0.47亿元，上年同期为亏损4.06亿元。公司财务收入0.62亿元，同比增加0.44亿元。

也就是说，途虎养车依靠成本费用压缩，财务收入增加，才使得上半年扭亏为盈。实际上，不止途虎养车自身面临盈利难题，旗下的加盟店也面临盈利困境。

据悉，途虎养车的加盟合作方式有两种，一种是途虎工场店，另一种则是合作门店。其中，途虎工场店又分为自营工场店和由加盟商经营的途虎工场。自营门店由途虎直接参与运营，而加盟共创店和合作门店均为独立第三方运营商直接负责。

途虎设置了两档加盟标准，以800平方米门店规模为界限，将加盟费用分为两个档。针对超过800平方米的门店，品牌使用费为40万/3年；8000平方米以下的门店，品牌使用费为20万/3年。上述两类门店，均需要缴纳10万元押金，并支付8000元/月的管理费，同时月利润分配金额计算比例为10%。

意味着，加盟一家途虎合作门店，光是品牌加盟费用就至少需要30万，再加上门店专修，水电费用、员工工资等等成本支出，途虎养车加盟准入门槛并不低。

门店加盟成本高昂，但客流量又面临不确定性，于是就出现了部分加盟店“偷梁换柱”，欺诈消费者的情况。

据报道，本次涉事的两家门店，均为途虎加盟工场店。而这样的门店，途虎拥有上千家。数据显示，截至2023年6月30日，途虎养车的工场店数量达到5129家，其中有4968家加盟店，而自营店仅为161家，另外还有20013家合作门店。庞大的加盟店、合作门店数量，在带来规模膨胀的同时，也给管理上带来了巨大的挑战。

2024年1月9日，共工日报社•共工财经局记者对《配件“偷梁换柱”引发品牌信任危机 途虎养车遭加盟店反噬》的后续情况将持续关注。

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来源于：华博商业评论

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