速度单位换算过程

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       为什么作为海军核心力量的航母，无论发展到什么地步，速度基本大都在三十节左右？
       如果将这个速度换成陆地交通工具有多快？要回答这个问题需要明确航母的发展史。
       一支完整的海军编队，离不开航母这样的重量级武器，如今，能否独立建造航母已经成为了检验一个国家工业能力的重要标准，追溯航母的建造时间，其实最早可以到二战时期。


       自从地理大发现后，世界上大部分国家逐渐认识到地球的广阔性，知道了海洋的宽广，也开始了各种探索，海上的探索势必离不开船只，船只业的发展带动了各国海上贸易的发展，从而创造出了殖民国家、殖民贸易等词，战争也从陆地蔓延到了海洋上。
       一直到一战期间，海上战争依旧很重要，海上的战争和陆地不同，陆军所使用的大炮火箭大多都无法运输到海上使用，只有飞机可以在海上对敌人发起攻击，但飞机不可能永远都在海洋上空飞行。
       总要进行弹药补给和其他物资补给，而且建造难度大，毕竟世界上的飞机都是在1903年才发明的，因此，最初的海战，飞机起到的作用并不是很大，相反，起到重要作用的是各种重型的战列舰，也就是所谓的大舰巨炮时代。


       战列舰作战虽然比飞机方便一些，但是缺点也很明显，那就是作战距离短，舰炮命中率不高，这也就限制了海战的发展，发展到了一战期间，飞机发展了近十年，终于开始逐步成为海上的主要作战武器。
       但是续航能力依旧是限制飞机作战的主要因素，为了解决这个问题，各国做了很多研究，终于有国家意识到可以飞机和军舰搭配使用，既然军舰有充足的位置可以存储物资，那么也可以存储飞机物资，成为飞机的降落与起飞平台。
       第一位进行飞机在军舰上起飞和降落试验的是美国的尤金·伊利，但是世界上第一艘能够承载飞机起飞和降落的全通甲板航母却是英国造出的，即“百眼巨人号”，随后美国也改造出了航母，但是无论是英国还是美国，造出的航母和现代各国装备的航母还是有着巨大的差距。


       这也是为什么发展到二战时期，航母的数量会激增的原因，因为航母性能不算优越，建造难度自然就小了很多，与其说那会儿建造的是航母，不如说是比普通战舰稍微强一点的军舰。
       随着时代的发展，科技的进步，拥有航母的国家也逐渐从一个到多个，航母的建造也从改造客轮到独立建造，体积越来越大，性能越来越好，速度也越来越快，大多数航母的速度更是达到了三十节。
       既然航母的速度大多在三十节左右，那么，三十节究竟是个什么概念呢？换算成汽车的速度又是多少呢？
       “节”其实是航海领域内专业的速度单位，古代缺乏精确的船只速度测量仪器，海上航行的水手们为了测量船只航行的速度，就在一根绳子上根据一定的距离打结，结和结之间的距离基本一致，然后把绳子扔到水里，在单位时间里捞起绳子，通过绳结的数量来计算船只的航行速度。


       那么节到底是什么呢？要理解节，首先要明白什么是海里，在十八世纪中叶时，法国的卡西尼和德朗布尔一同提出了以地球周长的一半来作为1海里的长度，大约185200米，在此之前也有不少科学家定过关于一海里的标准，但只有这个标准被大多数人所接受，并且这个标准至今都还在使用。
       标准是有了，但是由于各国所处的地理位置不同，经度纬度有所差异，使得各国选择来确定海里长度的参考点不同，和国际的一海里标准自然也就不同。
       比如赤道上1海里就约等于1843米，在维纬度四十五度处却约为1852.2米，两级处时大约位1861.6米，不过尚在可以接受的差异范围内，因此这种差异发展到现在已经可以忽略不计。


       比如我国的055大型驱逐舰，它的航程是700海里，也就是所谓的13000公里，而“节”和海里以及公里等距离单位又不太一样，它属于速度单位，明白了海里、公里的意义，是更有利于理解节到海里再到公里的运算。
       1海里等于1852公里，而按照俄罗斯的标准，1海里等于1855公里，而一节航速又等于一海里，因此，速度是多少节，就代表每小时航行多少海里，按照这个来计算，我国的山东舰航行速度大约为每小时五十五点五公里，知道了这个换算结果的人必定会不高兴。


       航母不是海军里最先进、最核心的作战平台吗？为什么每小时才五十多公里？熟悉陆地上各个交通工具的人都知道，普通汽车在陆地上行驶的速度至少可以达到五十公里每小时，而高速公路上则更快，限速为每小时120公里。
       换言之，假设航母可以在陆地上行驶，它的这个速度连陆地上的汽车行驶速度都比不上，这样缓慢的速度，又怎么能称之为海上最强作战平台呢？其他国家也就罢了，美国这样的航母强国，他们的航母航行速度竟然也在这个范围之内。
       美国的航母多为核动力航母，核反应堆产生的动力不应该会比不上汽车的汽油发动机，为什么还会出现这种状况呢？


       其实如果仅仅只是比较输出功率，美国的核动力航母还是比汽车强得多的，比如尼米兹级航母，军事评论员魏东旭表示，尼米兹级航母采用了采用的是压水堆，输出功率大。
       而尼米兹级航母的动力系统主要是由两台西屋公司制造的A4W核反应堆组成，在运行状态下，输出的总功率可以达到26万马力，而我国的辽宁舰，虽然不是核动力航空母舰，但是它们的输出功率也不低，达到了十万马力以上。
       由此可见，航母的速度虽然比不上汽车的速度，但是输出功率还是很强大的。
       有人会问，既然航母的速度并不算快，为什么这么多年以来一直维持在三十节左右，而不是继续发展更快的速度呢？
       其实主要有以下几个原因。
       首先是没必要，航母并不具备单独作战的能力，往往一艘航母出动参与作战时，身边一定会配备一定数量的驱逐舰、护卫舰等，这才是一支完整的航母编队，而一个编队在执行任务期间速度必然是要保持一致的，至少差距不能太大。


       如果盲目的追求提高航母的航行速度，会使航母在航行途中脱离整个航母编队从而陷入危险，成为敌人火炮的显眼目标，要解决这个问题只能提高整个航母编队的航行速度。
       放眼现在各国的海军军舰，普通的护卫舰，他们的航行速度一般也就在25节到30节，想要提高它们的航行速度，需要花费大量的资金继续研发。
       其次跟舰载机有关，航母作为舰载机起飞和降落的平台，它最大的作用就是给飞机提供物资补给，当舰载机在空中飞行一段时间，需要回到航母上进行燃料补给时，就需要和航母上的人员保持联系，以保证双方配合完美，准确降落在甲板上。


       而航母的航行速度如果太快，舰载机降落时的难度就会大大增加，如果遇到天气不好的情况，大雾弥漫，或者风大，航母在海面上就会飘摇，尽管摇晃的幅度不大，但对舰载机来说，降落到目的地的误差就会增大，一丝一毫的飞行误差都有可能会导致战机直接坠入海洋，机毁人亡。
       简单来说，如果航母的速度过快，就会影响舰载机的降落作业，发生事故的可能性增大。
       比如美国的海军飞行员，他们在执行任务时，都需要与航母上的人员取得联系，确认航母此刻的航行速度，如果航母的航行速度过快，他们暂时不会进行降落，如果强行降落，飞行员还会受到惩罚，被视为违规操作。


       最后则跟航母的航行有关。
       海上航行难度本来就大，而航母的吨位达到上万吨，如此巨大的庞然大物在海上航行，想要保持平衡和稳定是一件很困难的事，因此航母的建造材料也和普通船只不同。
       比如我国的山东舰，山东舰采用了高强度、耐腐蚀的航母特种钢，除此之外还有其他的复合材料，这些材料有好处，也有缺点，好处就是能够让航母寿命得到延长，能够更好的在海洋上生存，缺点就是会增加航母的重量。
       除了这些建造材料，航母上还有重火力，这主要是为了防止敌人军舰直接对航母发起攻击，再加上航母上其他的设备和系统，整艘航母在海上航行时候的惯性就很大，如果航行的速度过快，航母航行时遇到危险很难拐弯，航行难度加大。


       而且由于航母的特殊作用，在设计初期重点都不在于速度，而在于其他性能，航母速度过快，对航母其他性能也会产生一定的影响。
       而且，如果航母航行速度过快，航行途中的燃油消耗必然会增加，燃油消耗过快，自然会影响到航母的续航能力。
       相比起航行速度，航母的续航能力和航程才是最重要的，稳定的速度有助于作战计划的部署。
       三十节的速度对航母来说其实足够了，尽管从数据上来看比不上汽车的速度，但是在一览无余的海洋上，没有大山巨石的阻隔，三十节的速度完全够用。
       参考资料：
       《揭密美军新航母》CCTV7节目

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