3月16日，兴隆场编组站下行出发场504号道岔处灯火通明，无数的灯光在线路上闪烁跳动。当晚，重庆工务段兴隆场线路车间组织人员在该位置进行人工更换18号可动心轨道岔岔心作业。据悉，504号道岔位于兴隆场编组站下行出发场，连接三条正线，日常列车通过量较大，岔心尖轨部分已经出现掉块现象，并且该组道岔使用年限已达十年之久，达到了更换周期。

兴隆场编组站是我国西南地区最大的路网型特大铁路编组站场，也是中欧班列的始发站和西部陆海新通道重要站点。该编组站的设备安全关乎着中欧班列的运行平稳。中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段高度重视该组道岔岔心的更换工作，安排专业科室和车间沟通协调，做好前期缜密的调查和准备工作，保证该组岔心能顺利安全“下线”。

兴隆场编组站下行出发场504号道岔属于18号可动心轨道岔，相较于普通道岔，长度和重量都更大，近18米的长度和接近7吨的重量无疑都给当晚的人工更换岔心作业增加了不少难度。同时，夜间施工作业时，安全问题也是必须要严格把控的关键。由于当晚的“天窗”时间仅180分钟，加上作业人员多、施工复杂，现场安全把控和施工人员分配都需要格外用心。

“天窗”开始前，作业人员利用点外时间调试机具、试拧扣件、搬运氧气乙炔、测量更换岔心长度等，整个施工现场秩序井然，为后续工作做好充足准备。

凌晨1时40分“天窗”命令下达，所有人员机具齐上阵。“廖申霖，你赶快叫人把短路铜线搭好后尽快切割钢轨！谢以见，你跟上节奏带人拆卸扣件，等切割完毕后马上组织人员撬轨。”兴隆场线路车间主任韦科拿着扩音喇叭呼道。

切割完毕后，在整齐的号子声中，所有人手持撬棍和翻轨器站在钢轨一侧，齐心协力把旧岔心拨出线路。线路技术科科长彭品旭与兴隆场线路车间主任韦科一同对道岔点位进行复核标记，复测待换岔心长度，保证各个环节不出纰漏。随后作业人员将运轨器勾爪固定在新的岔心上准备拨进。

“一、二嘿哟，一、二嘿哟......”施工现场响起了有力而且整齐的号子声，兴隆场线路车间线路维修三工区工长谢以见带领着队伍手持撬棍开始撬动岔心。线路外侧人员使用撬棍插入岔心底部抬起岔心，另一侧人员铆足劲儿摇动运轨器钢索牵引助力。“大家一定要注意施工安全，谢工长你带人撬轨的时候一定要多提醒大家正确的姿势，不能反手拿撬棍。”重庆工务段党委书记缪体红在一旁提醒道。该道岔岔心重量近7吨，若人工在使用撬棍移动岔心时姿势不正确，撬棍弹起会造成严重的人身安全事故。

经过众人的努力，新岔心终于被移动上道。重庆工务段总工程师仲世海在俯身观察后立马招呼现场职工：“叫人马上拿撬棍来拨一下岔心，还没有到位，拨的时候注意预留合适的焊缝。”经过大家三个小时的奋战，兴隆场编组站下行出发场504号道岔岔心顺利更换完成。

由于夜间施工是在黑暗中进行的，所以安全隐患比白天要多。为了确保施工安全，兴隆场线路车间采取了多项安全措施，比如增加照明设备的设置、加强人员防护措施等，有效地降低了施工风险。这次夜间施工重庆工务段安排相关业务科室全程盯控，监督施工进度和质量，现场了解并及时解决各种问题。施工中，作业人员认真履行职责、遵守安全规定，确保了施工的安全和顺利进行。

今后，重庆工务段将继续深化施工作业安全管理和落实，推动中国铁路成都局集团有限公司“施工安控二十一条”在该段安全生产过程中的有力执行，打造良好的线路基础，更好的服务国家“一带一路”建设，为中欧班列的稳定运行保驾护航！