重庆江北区房屋拆迁
2021年11月23日，重庆市市铁指办组织市级和相关区县的交通局、征地办等单位，对成渝中线高铁主城区先行用地相关事宜进行了部署。这次会议的召开，也就意味着成渝中线高铁主城区沿线拆迁工作的启动。那为何要在成都与重庆之间修建成渝中线铁路呢？在此次征地拆迁的过程中中，谁又是最大赢家呢？
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，同时它也是成渝地区双城经济圈双核之间最高效的直连道路。成渝中线高铁这个项目初步定的计划是全长292公里，其中位于重庆市境内的有101公里，途径江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、大足区以及铜梁区。涉及重庆市沙坪坝区境内的长度达到了17.3公里，大约是重庆市境内成渝中线高铁总长度的六分之一左右。
在这条高铁行进的路途之中，经停8个站，它从重庆北站出发，沿线经过新设科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站，最后进入成都站。预计工期五年左右，高铁速度为每小时350公里。在成渝中线高铁建设之前，大多数人从成都到重庆只能通过高速公路，在这条302公里的道路上，司机朋友大约需要花费4个小时左右，并且在高速公路上还要收费135元。但成渝中线高铁一旦修建成功，从成都到重庆就大约只需要花费1个小时左右，这大大方便了两城之间的交流和联系。
在今年11月23日的重庆市市铁指办召开的会议中，成渝中线高铁的建设又传来的新消息，也就是重庆主城区已经正式启动了成渝中线高铁的先行用地拆迁工程，这也就意味着这条高铁会在近期就要开始动工，而这个消息的传出让沙坪坝区的居民非常高兴，因为它们会成为最大的赢家，为什么这么说呢？
重庆主城区包括了九个区域，分别是渝中区、大渡口区、江北区、南岸区、沙坪坝区、九龙区、北碚区以及巴南区这9个行政区域。其中沙坪坝区是重庆市的文教区，北碚区在民国时期是为陪都重庆的迁建区，它的发展是比不上沙坪坝区的。而这次修建的成渝中线高铁途径沙坪坝区的路段又非常长，这对于处在高铁干道上的居民来说，也就意味着他们的房屋会被拆除，他们也就能拿到一笔不菲的补偿款。而对于没有处在高铁干道上的沙坪坝居民来说，他们以后出行的交通也就更加方便了，因此成渝中线高铁的修建，让沙坪坝区的居民成为了最大的赢家。那为何成都市和重庆市政府会突然要建设这条高铁呢？
成都是四川省的省会，位于我国的西南地区，四川盆地的中部，地势平坦，土地肥沃，有着“天府之国”的美称。国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市、国家重要的高新技术产业基地。在2020年时，成都市的地区生产总值达到了1.77万亿元，占据了四川省全省生产总值的三分之一以上。
但成都的发展也有着一定的问题，就是当地没有什么支柱性的产业。而且成都虽然地形比较适宜居民生活，但相对于东南沿海地区来说，成都仍旧处于劣势之中，这是由于四川省的地理位置造成的。四川位于我国西南地区，周边被崇山峻岭所包围，只有通过为数不多的出口才能和我国华中以及西北地区相连。而且虽然成都经济发展的很好，但成都作为四川省的省会，还需要带动周边城市的发展。但这一点并没有体现出来，四川省2020年的地区生产总值为4.86万亿，位居全国第六位，但如果将成都剔除，四川省的地区生产总值就到了全国第是十四位，这并不是一个很高的数值。而想要带动四川省其他地区的发展，成都就需要找一个“帮手”，而重庆就是一个很好的选择。
重庆也位于我国的西南部，是国务院批复确定的中国重要的中心城市之一，长江上游地区经济中心，西部大开发的重要战略支点。2020年时，重庆的地区生产总值达到了2.5万亿，在全国所有城市中都属于佼佼者。
对于重庆来说，它虽然发展的非常迅速，但也带来了一些问题。在重庆可以发现，民营企业是主力军，在2019年时，重庆市的民营企业的工业总产值占据了全市工业总产值的81.52％。不仅如此，重庆市的民营企业主要还都以重工业为主，过渡依赖于资源。一旦资源供给量减少，那重庆市的工业市场可能就会崩塌。而且现在我国北京、上海等大城市主要发展的是第三产业，也就是金融业和服务业等产业。但重庆市在2019年时，第二产业工业的产值仍旧占总产值的55.8％，转型步伐缓慢。如果要解决这两个问题，依靠重庆自己，那进程会非常慢，而有了成都乃至四川省的援助就会简单很多。
为了成都和重庆两市之间的发展，在成渝中线高铁修建之前，两市相关部门就已经做出了很多的努力。2021年，川渝之间就已经确定了将合作共建67个重大项目，总投资超过了1.5万亿。现在两地之间也已经修建了不少高速公路，而且发车时间也比较密集。但是300公里的路程，需要花费4个小时，在现在这个时代很明显是不够快的，因此在两地之间修建高铁是必然的事。
除了修建成渝中线高铁以外，重庆和成都之间的另外一条高铁也已经在建设之中，它就是成达万高铁。这条线路的起点在成都，途径资阳市、遂宁市、南充市、达州市，再到重庆市的开州区以及万州区。相对于成渝中线高铁来说，这条线路中间还途径的其他地区，并不是特别方便。但它也有一定的优势，就是修建时间比较早。
2020年12月24日的上午，成达万高铁开工动员大会在成都、重庆同时举行，并取得了圆满的成功。这个大会的举行，也就标志着全线控制性工程华蓥山隧道开始施工，高铁的建设也已经进入了工程实施的阶段。相信等到这条高铁建设完成以后，重庆、成都两地的交通就会变得方便很多。
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