铁路乘车最新规定

近日，不少市民通过各种渠道反映，称上海火车站出站换乘地铁1号线时，原本可以走一条便捷的“直联通道”。但是过去3年，通道一直关着，旅客换乘只能绕路。“如今总该打开了吧？”尽管呼声较高，但直联通道至今仍关闭着。打开直联通道的障碍究竟是什么？

掐表一算，至少耽搁五六分钟

市民俞先生每周往返于上海和苏州通勤，周五下午，他都会坐火车抵达上海火车站再换乘1号线回家。而在过去，上述直联通道也是他的必经之路。他向记者描述了通道的样子：下了火车后，顺着标识指引沿着地下通道前往东南出口。在一条通往地面的长坡前，右手侧就是直联通道的入口。“这是一条地下通道，将火车站的出站通道与地铁的站台层直接联通。”直联通道里，铁路侧设有出站验票闸机，地铁侧设有进站闸机和3个售票亭。借由直联通道，换乘路程大幅压缩：旅客不再需要从南广场地面绕一圈，自然也就不需要提着行李爬坡出站再下楼进站，可以节省大量换乘时间和体力的消耗。

在申通地铁集团的官方网站上，记者也找到了直联通道当初开通时的相关信息：“我司已于2018年7月15日，会同铁路上海火车站启用了连接轨道交通1号线上海火车站站的直联通道。”网站上称，该通道更大的意义还在于“铁路乘客可免去二次安检直接进入地铁站乘车”，提升了换乘的效率。

但2020年初疫情出现后，通道随即关闭至今，俞先生回忆道。4月10日下午，记者前往上海火车站实地查看。在铁路工作人员的帮助下，记者进站来到东南出口出站斜坡通道前，上方写有“轨道1号线进口”字样处的就是直联通道入口。入口卷帘门拉着，并未张贴任何告示，旅客只能顺着“轨道交通1号线出站向右”的另一块指示牌爬坡出站，从南广场换乘。直联通道的另一侧是地铁1号线站台的北端，伸缩门将出口处拦得严实，可以看到通道里亮着灯。

东南出口出站斜坡通道前，上方写有“轨道1号线进口”字样处的就是直联通道入口。入口卷帘门拉着，并未张贴任何告示。

直联通道的另一侧是地铁1号线站台的北端，伸缩门将出口处拦得严实，可以看到通道里亮着灯。

没有直联通道，换乘要麻烦多少？地铁1号线“上海火车站”站在铁路南广场上设有1号、2号两个出入口，1号口距离火车站更近，是铁路出站旅游换乘地铁的主要进站口。而由于地铁1号出入口与铁路站东南出口之间，隔有地下停车库的斜坡入口。因此，旅客在换乘时，不仅要上下楼，还需要在南广场上围着停车库入口绕上一圈。记者掐着表算了下，目前从直连通道入口处走到地铁1号出入口安检处，总共耗时5分钟。另一位市民奚先生测算过，再算上排队安检、下到站台的时间，差不多要8分钟左右。而走直联通道，仅需一两分钟。

由于地铁1号出入口与铁路站东南出口之间，隔有地下停车库的斜坡入口。因此，旅客在换乘时，不仅要上下楼，还需要在南广场上围着停车库入口绕上一圈。

下午3时许，铁路南广场上，拎着大小行李箱的换乘旅客源源不断出现，形成了明显的换乘人流。地铁1号入口楼梯下方，等待安检的旅客排起长队，高音喇叭里循环播放着语音提醒乘客“可以靠墙往右从前面的2个进站口进站”。天气已有些炎热，上下奔波加上在南广场上被太阳暴晒，不少拎着行李的旅客满头大汗，也顾不上擦一把……

地铁1号出入口楼梯下方，刚刚走出火车站的旅客正排队等待安检进入地铁站。

重新打开直联通道“卡”在哪？

直联通道开放后颇受换乘旅客们的欢迎。铁路部门测算过，直联通道开放时，东南出口近50%的出站乘客都会选择走直联通道。也正因此，今年以来，已有多位市民致电“12345”，呼吁恢复通道的通行。

今年春运期间，俞先生即通过“12345”，首次提出希望重新开放直联通道。上海铁路局当时答复他，春运期间客流量大，如不做好准备贸然打开恐不好管理；3月22日，春运结束后，他又致电“12345”催促。这次，铁路部门的说法是“转相关部门参阅，会研究该问题”；3月底，见迟迟没有动静，俞先生再次致电“12345”。在相关工单的办结报告中，仅有“车站已将旅客反映情况向上级部门反映”这一句含糊的表述。而在奚先生就同一问题的反映中，上海市铁路局则回复得较为具体，称“恢复开通非铁路单方面能解决的问题，需要各部门协调”。

地铁这边又给出怎样的说法？据俞先生称，期间地铁方也给他去过电话，地铁方宣称已做好了准备，等待铁路方打开通道即会跟进。在1号线上海火车站站，记者也向站台工作人员打听，有说是“不开了”，有说“通道只有在节假日大客流时才会启用”，说法不一。

1号口距离火车站更近，是铁路出站旅游换乘地铁的主要进站口。

铁路和地铁两方推来推去，通道开放不了究竟什么原因导致？记者日前分别联系了上海火车站和申通地铁集团。据记者综合双方信息得知，疫情期间因为通道内无测温设施，因此双方协商后将通道关闭。乙类乙管后，双方均有恢复打开的打算，也就此进行了多次协商。但是，双方对于目前如何开放通道存在分歧。

据上海火车站的一名负责人称，通道的出站验票闸机早已完成维护，随时可以开放，但暂时不开有安全上的考虑。上海火车站目前的客流已超过2019年的水平，而通道当初设计得较为狭窄，一旦铁路这头将大量客流放过去，铁路部门本就担心会因为人流太大产生安全隐患。加之，通道里的3个售票亭此前是采用人工售票的方式售票，地铁方提出借由这次通道重新开放之机，调整为自动售票。但铁路部门认为，改用自动售票只会进一步加剧通道里人流的拥堵。

安全是便捷的前提，上海火车站的该负责人称，“双方必须商讨出一个解决方案，待条件成熟了再开放。”

旅客们迫切希望尽快打开通道

今年2月16日，双方曾短暂打开了直联通道，进行了1个小时的压力测试，测试中的情况证明上述担忧并不多余。测试期间，一个老年旅游团因不会使用自动购票机，导致售票机前排起长队，通道也因此堵上了。有旅客见状往回走，又造成了人流对冲。

“长时间弃用这条直联通道是一种资源浪费。”对于可能出现的安全隐忧，俞先生认为应该尽快采取一些针对性的措施来解决，而不是拖着迟迟不予恢复通行。他建议，在春运、节假日等一些大客流期间可以将通道关闭，平时也可以在通道入口处设置一些限流措施，控制进入通道的人流数量，避免人流短时间内过多涌入带来风险；另一方面，通道开放后作为一个进站口，地铁理应配备足够的服务引导人员，提高售票、进站的效率，保障通道的畅通。

记者将市民呼声转达后，4月11日上午，上海火车站再次与地铁站的运营方进行了协商。协商中，上海火车站再次提及压力测试中出现的安全隐患，希望地铁站能够配置人员，恢复此前通道内的人工售票。但地铁站运营方称目前难以调配出3名人员进入通道售票，需要再和上级部门汇报请示。但记者向负责1号线运营的上海地铁第一运营有限公司了解进展时，地铁第一运营有限公司仍认为恢复开放并没有问题，“安全有隐患只是上海火车站的顾虑”。地铁方转而提出采取“安排人员现场维护秩序”的方式替代，来避免自动售票可能引发的拥堵。目前双方仍就开放方案在进行最后的协商。

记者现场采访了多名换乘乘客，他们表达了对恢复直联通道通行的迫切之情。不少乘客称，上海火车站南广场没有树荫，随着天气越来越热，通过直联通道换乘还可以避免烈日暴晒。有乘客评价，“开出直联通道是上海人性化管理和城市温度的体现。”

直联通道开放后颇受换乘旅客们的欢迎。图为一名旅客在点评网上为直联通道点赞。

究竟只是顾虑、还是真的存在安全隐患，外人不得而知。只是希望双方尽快能够达成一致，拿出恢复开放的时间表，不能让乘客口中的“城市温度”成为摆设。截至发稿前，记者了解到双方的协商已有进展，直联通道近期就有望恢复开放。

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