旦增江久，拉萨西站调车长，1994年出生在西藏自治区拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛村一个农村家庭，色玛村是拉萨远郊一个半农半牧的藏族村庄，曾是当地有名的贫困村，也是现在的拉萨西站货场。当时，全村人的子女上学学费都成了家家难解的问题，他家里的主要经济收入也来自父母亲种田、放牧。

当拉萨西站货场于2006年3月1日开通运营时，村民们带着家人三三两两的前来好奇观望。7月1日，随着青藏铁路全线建成通车，从此西藏人民便和铁路结缘。这时的他才12岁，是一名小学五年级的学生，平时他也总是跟着小伙伴一起去看家门口飞驰而过的火车。

他见证了拉萨西站货场建设和发展，见证了青藏铁路推动西藏经济社会发展的巨大成就，见证了铁路引领西藏人民脱贫致富。转眼已17年了，直到现在他也总能听到村里的老人说铁路多么多么得好，现在，村子也发生了翻天覆地的变化，自开通以来，他的父亲积极响应村委会的号召，购买了运输货物的货车，也是从那时起，他也成为父亲的副手，跟着父亲穿梭于拉萨西站货场，同时，他也近距离的看到了火车、 看到了真正的铁路职工。从此他的心里就种下了要成为一名铁路职工梦的种子。

2014年填报大学志愿时，他毅然选择报考铁路专业，此时刚好西藏大学就有铁路运输专业，又可以去西南交通大学交换学习两年，他心中明白像他一样的贫困村走出来的学生，这一切都是国家的好政策，是国家培养了他，造就就了他，同年他就以优异的成绩考上了西藏大学。

在学期间，他刻苦努力学习铁路运输专业知识，2018年成功通过青藏集团公司招聘，成为了一名真正的铁路职工。从小看着铁路长大，现在如愿了，色玛村的村民都为他而感到骄傲。

参加工作以来，他先后在格尔木车务段、拉萨车务段日喀则西站、拉萨西站制动员、连接员、车站调度员、车站值班员、调车长岗位学习，无论在哪个岗位，他都勤奋好学、任劳任怨，脚踏实地完成各项工作。

每当进入拉萨西站货场作业，他对这片土地的回忆就浮现在脑海里，面对镜头他指了指货3货运员休息室说：“小时候，总喜欢坐在这里看着家里人收割麦子，打麦子。”就因为他对这片土地的热爱，所以他一直守住初心，为家乡铁路高质量发展奉献着自己的一份力量。

拉萨西站，业务性质为二等货运站，为中国铁路青藏集团有限公司管内较大的货运站，主要承担西藏自治区及周边地区的货物到发业务。货场面积为67万平方米，有到发线12条、货物装卸线路11条。夏天室外温度近30℃，钢轨面温度至少在50多度以上，钢轨面和车辆在骄阳烘烤下散发着阵阵热浪。他的工作就是身着作业服、扎紧安全带、头戴安全帽、调试对讲机……，学习安全提示提醒后一天的作业正式开始，每天要在移动的车列中进行瞭望、摘钩等，要随时攀爬滚烫的扶梯，重复小跑，弯腰、连结、摘除车辆间软管，有板有眼完成各环节作业流程，这些动作一天要重复上百次。作业期间，从车头到车尾，平均每个班要走行3、4万步；每批作业最长时间要在室外不停歇的连续工作4、5个小时；每个班次平均累计步行十多公里，但是他对工作总是一丝不苟，执行标准，从不走样，练就了一副“铁脚板”。

“看着自己亲手编组的一列列满载着货物的列车从拉萨西站驶出，发往全国各地，就觉得自己的工作很有价值，更为之自豪，作为拉萨西站的职工，我要发扬青藏铁路精神，在自己的岗位上发光发热”， 旦增江久说。

工作5年多来，正因为对这片拉萨西站土地的热爱，身为土生土长在拉萨西站的色玛村人，更作为铁路系统众多青年中的一份子，他不断地从奋斗当中汲取成长成才养分，从青春当中获得蓬勃的力量，用一次次实践、一滴滴汗水，让“一抹橘黄”在铁路上飞扬。

“自从青藏铁路开通，我的家乡发生了翻天覆地的变化，我们从半牧半农的村庄，到现在的一排排崭新的小二楼，一应俱全的健身器材，我现在休班的时候走路五分钟就可以到家了，还能照顾家里年迈的父母”，黝黑的脸上显现出幸福的笑容。

在色玛村像他一样还有很多学生，渴望着成为铁路职工，“没有铁路，没有铁路的建设，就没有我们今天的好生活”。在接受记者采访时，村民阿旺激动的说。

如今，色玛村的村民在货场干起了保洁员、装卸工，还成立了村集体的物流有限公司，组建了自己的运输车队，促进了村里的经济发展，给村民们的生活带来了极大的改变，现在都住上了大洋房，开上了私家车，生活越过越美。

色玛村的村民自建出租的仓库、车库、物流公司、餐馆、茶艺馆、超市等也如雨后春笋出现在村中，部分村民的月收入提高到人均1.5万元以上，真正迈入“富裕村”的阵列。

夜幕下的拉萨西站编组场显得格外寒冷，寒风吹过青草、调车电台发出的“嘀嗒”声、机车轰鸣的“隆隆”声、列车通过的“咣当咣当”声和“十车、五车、三车……”一连串的标准用语，正在合奏着一曲优美的钢铁乐章。

“后夜计划到达4列，夜晚气温低，调车组要做好保暖。”当晚值班的党支部书记文伟嘱咐道。

凌晨2点，黝黑的脸庞、敏锐的目光、洁白的牙齿，平时乐呵呵的丙班调车长旦增江久戴上棉帽子、厚手套，全副武装起来。“大家一定把最厚的家伙事儿套上，别冻着了。天黑路滑，千万注意脚下，外面再冷，作业环节不能漏。”旦增江久贴心叮嘱道。远远望去，几抹“橘色”在深夜里攀上跳下。

“7道挂58辆，编成57032次列车，计划共计18钩。第三批调车作业开始。调车长旦增江久和伙计们接到通知后“全副武装”，顶着凛冽的寒风，，登上调车机车开始了紧张有序的调车作业。（斗山得）