铁路线路的组成及特点
中新网北京12月29日电 (记者 陈杭)近日,北京市政府联合国铁集团正式批复《北京市域(郊)铁路功能布局规划(2020年-2035年)》(以下简称《布局规划》)。规划线路共12条,分为14个规划项目,总计约874公里,其中通勤线路共9条(段),总长约627公里,旅游线路共5条线(段),247公里。
\n北京市规划和自然资源委员会介绍,目前北京市已开通运营4条市域(郊)铁路,市域内运营总里程约365公里,共计24座车站。《布局规划》进一步聚焦城市高质量、多维度的交通服务,通过对客运与货运、长途与短途、市内与京津冀铁路资源的时空统筹,提供多样化市域(郊)铁路服务。市民既可以在通勤列车上实现舒适便捷的服务,提高长距离出行的时间效率;亦可踏上旅游列车体验“车在画中跑”的美好心情,在开往春天的列车上提升出行的获得感。
\n规划线路共12条
\n北京市域(郊)铁路是北京市轨道交通功能体系的重要组成部分,是区域快线的一种形式,主要利用现有及规划铁路资源,服务中心城区、城市副中心与新城和跨界城市组团的快速通勤联系及旅游交通。相比地铁,市域(郊)铁路站间距更大,速度更快,服务范围更广。
\n据悉,北京市规划线路共12条,分为14个规划项目,总计约874公里,其中通勤线路共9条(段),总长约627公里,旅游线路共5条线(段),247公里。线路可根据需求灵活运营组织。结合线路功能定位和运输需要,近期重点推动城市副中心线、东北环线、新城联络线及市域(郊)通密线、京门线、京包线、门大线、京原线8个项目(约526公里)前期研究。
\n划分通勤和旅游走廊
\n根据《布局规划》,北京市划分通勤和旅游走廊,结合城市空间结构特点,提供差异化服务。既有平均旅行速度在60公里/小时以上的副中心线提供通勤服务,也有沿途风景如画的怀密线提供旅游选择。通勤线路提供早晚高峰时段公交化服务,旅游线路重点提供生态涵养区城镇组团与旅游景区的交通出行,周末时段的特色化服务和整体包装,引入市场化运作,打造精品特色的旅游服务。
\n促进城市空间向轨道交通集约式簇轴发展
\n《布局规划》提出,坚持规划引领,引导铁路服务转型。立足疏解非首都功能,统筹客货运输需求,加快推进铁路过境货流外迁;依据城市发展要求和地区发展条件,构建层次清晰、一体衔接的枢纽体系。满足城市发展需求,以就近乘降、分散客流减少聚集压力为原则,优化枢纽布局及功能。长途客运服务由“单点作业”服务向“多点乘降”服务转型,缓解中心城区交通压力。
\n强化空间统筹,推进站城融合。充分挖掘利用与城市发展廊道方向高度契合的铁路资源,促进城市空间向轨道交通集约式簇轴发展,推进城市功能和资源要素向站点集聚。积极打造轨道微中心,探索铁路与城市融合发展路径。例如霍营枢纽是北京市批复的第一批轨道微中心之一,通过一体化规划设计实现站城融合、城市缝合,提升城市活力、补齐民生短板,形成回天地区轨道微中心建设及城市更新的生动实践。
\n促进现代化都市圈一体发展
\n北京市规划和自然资源委员会表示,《布局规划》将推动首都功能优化。加强政治中心保障,引导过境交通疏解与分流;完善文化中心服务,强化重要节点的联通;提升国际交往中心出行便捷度,改善内外交通转换效率;聚焦科技创新中心多样化出行需求,优化职住联通效率,提供高品质服务。
\n促进非首都功能疏解。重点依托市域(郊)铁路拉开城市发展框架,整合城镇发展空间。助力教育医疗、行政办公等有序疏解,提高搬迁积极性,促进承接地发展;促进内外功能区联动,推动产业转移和协作。
\n构建面向区域的开放系统。规划突破北京市域范围,覆盖北京市域主要空间走廊方向,有效串联北京市域和跨界城市组团,充分预留系统拓展弹性空间,为都市圈的一体化发展奠定基础。
\n北京市规划和自然资源委员会表示,随着《布局规划》获批,北京市域(郊)铁路发展将进入高质量发展的快车道,规划引领发展的新格局逐步显现。(完)
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