铁路钢轨规格型号尺寸图片
新时代，中国铁路快速发展，我国建成了世界上最发达的高铁网和最现代化的铁路网，高铁已成为中国一张闪亮的“名片”。
2月27日，国新办举行“最美铁路人”代表与中外记者见面会。5位“最美铁路人”出席见面会，其中包括中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛。
↑中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛
黄涛的工作是为钢轨问诊把脉，找出钢轨伤损，俗称“钢轨医生”。工作20多年，他累计行走近4万公里，发现的最小缺陷尺寸直径只有1.5毫米。黄涛说，钢轨探伤工作是个技术活，更是一个良心活，岗位虽然平凡，但责任重大。作为探伤工，就是要做到“检测一公里、放心一千米”！
黄涛说，这十年铁路飞速发展，钢轨探伤的设备也在不断地更新换代，十年前用的是一些老式的探伤仪，只有5个探测通道，探测精度低，现在用数字化智能化探伤仪，有9个探测通道，伤损辨别也更加精准和直观。
2020年，黄涛全程参与了银西高铁的前期探伤。银西高铁的开通标志着宁夏正式融入国家高铁网，现在从银川到西安全程只需三个小时。
黄涛说，以前钢轨探伤主要靠人力推着探伤仪徒步检测，现在由于技术的发展、设备的改进和作业模式转变，劳动强度得到很大改善，现在普通线路主要采用双轨探伤仪进行检测，高速铁路主要采用大型探伤车进行检测，站区一些特殊地段还是以人力徒步检测为主。黄涛所在的段管辖近2000公里，平均每个月要对所管辖的里程检测一遍，遇春运、节假日前夕还要连续加班，增加探伤遍数。
作为一名80后，黄涛说，20年前，自己也是一名学徒工。从事一个新的岗位第一件事就是要拜师学艺，自己也不例外。2013年，黄涛取得了全路的钢轨探伤职业技能竞赛第一名。在黄涛之后，他所带的两个徒弟相继获得全路钢轨“探伤状元”。现在，他们也有了自己的徒弟。作为师傅，他们有一个共同的心愿，那就是要把“探伤状元”传承下去。
红星新闻记者 吴阳 北京报道
责编 官莉 编辑 张莉
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