铝合金a380材料对照表

沈思伊4245铝合金a390对应国内什么牌号 -
易邓汤18642551020 ______ A390铝合金,美国牌号,化学成分:si16-18%,cu4-5%,mg0.45-0.65%,Mn﹤0.1%,Fe﹤0.5%,Zn>0.1%,Ti>0.2%,余量为Al; 应用:A390铝合金为高硅过共晶铝合金,其具有良好的耐磨性,耐蚀性,低的线膨胀系数,良好的导热性,特别是良好的高温力学性能和高温尺寸稳定性,加之其Si含量较高,其密度小于共晶和亚共晶铝合金,所以较多的应用于制造发动机活塞,密度小可以减少活塞往复运动的惯性力. 与国内材料无对照,但国内有生产.

沈思伊4245飞机哪些铝部件 -
易邓汤18642551020 ______ 飞机用的材料主要是铝合金,其次是钢、复合材料和钛合金.而且现在复合材料和钛合金的比重在增加.B777,复合材料占总重的11%,钛合金占7%,铝合金70%,钢11%.而B747复合材料只有1%,钛合金4%,铝合金81%,钢13%. 一般...

沈思伊4245A380铝合金高压压铸后的力学性能?
易邓汤18642551020 ______ 依据ASTM B85-03《铝合金压铸件标准规范》的数值,A380的力学性能为:抗拉强度为320MPa,屈服强度为160MPa,伸长率为3.5%;但有一个条件,这些数值是采用标准试棒模具,在理想的压铸参数条件下生产的试棒的参数,不是从压铸件上取样得到的力学性能数值.采用压铸本体试样的打个7~8折差不多了.至于240MPa,2%这个数字,是采用金属模具浇铸试样的力学性能参考数值

沈思伊4245A380是用什么材料做的?
易邓汤18642551020 ______ A380客机的先进性.空中客车公司在使用复合材料方面一直走在业界前头.A380也体现了这一创新性传统.飞机约25%由复合材料制造,其中22%为碳纤维增强塑料(CFRP),3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维—金属板.A380还首次采用...

沈思伊4245铝合金门窗材料都有什么型号 -
易邓汤18642551020 ______ 铝合金门窗型材规格主要有:35系列、38系列、40系列、60系列、70系列、90系列等.所谓 35、38……,指的是铝合金型材主框架的宽度分别是35毫米、38毫米…….封阳台通常采用70系列或90系列的,如果小于70,坚固程度就难以保证. ...

沈思伊4245铝压铸材料A380和ADC12两种材料密度各是多少? -
易邓汤18642551020 ______ A380 密度:2.74g/cm3,ADC12 密度:2.64~2.67g/cm3.A380和ADC12两者区别:这两种材料的各方面性能都非常接近,都属于Al-Si-Cu系合金,ADC12相当于美国ASTM标准的A383,而A380相当于日本标准的ADC10,在日本,ADC12被广泛应用,但在美国,A380被广泛应用,两者的成分也较接近,只不过Si的含量差异大些,ADC12为9.12%,而A380i的含量为7.9.5%,另外Cu的含量也有些差异,ADC12为1.3.5%,而A380为2.4.0%,其它成分基本相同.

沈思伊4245压铸工厂一般选用哪种铝合金压铸材质?铝合金压铸一般用什么材质?工?
易邓汤18642551020 ______ 铝合金压铸一般用A380,A360,A390,ADC-1,ADC-12等. 目前我国最常用的是ADC12材料和ADC6材料.两种材料的主要区别在于ADC12的Si,Fe,Cu,Zn,Ni,Sn的含量高于...

沈思伊4245哪里有压铸铝合金成分表下载?
易邓汤18642551020 ______ 合金牌号 成 分 ANSI ASTM UNS Si Fe Cu Mn Mg Ni Zn Sn Ti 除铝以外的其他成分(总量) 铝AI 360.0 SG100B A03600 9.0-10.0 2.0 0.6 0.35 0.40-0.60 0.50 0.50 0.15 0.25 余量 A360.0 SG100A A13600 9.0-10.0 1.3 0.6 0.35 0.40-0.60 0.50 0.50 ...

沈思伊4245A380的化学成份A380化学成分的主要含量 -
易邓汤18642551020 ______[答案] A380铝合金成份:Cu3.0-4.0 ;Si7.5-9.5;Mg 0.1Max;Fe 2.0Max;Zn3.0Max;Mn0.5Max;Ni0.5Max;Sn0.35Max;Al余量

沈思伊4245a380是什么材料 -
易邓汤18642551020 ______ A380采用了大量复合材料,在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料,与传统铝材料相比,重量轻、强度高、抗疲劳特性好,维修性能和使用寿命也得到大大改善,不需要特别的加工工艺.飞机约25%由高级减重材料制造,其中22%为碳纤维混合型增强塑料 (CFRP),3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板.A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒.此外,A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料.除复合材料外,A380还大量采用了先进金属材料,这些材料提供的好处包括操控可靠和易于维护.每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而优化使用.