长安cs75检查转向锁止系统怎么办
2016年，第一代荣威RX5正式发布，新车头顶上汽集团与阿里联合打造的光环亮相，并搭载了智能车机系统，因此在上市之后迅速进入细分市场销量TOP3的位置，更是在2017年售出24万辆，为上汽荣威品牌贡献超过六成的销量。
如今，随着用户需求以及用车场景的不断变化，自主紧凑型SUV市场迎来了新一轮内卷，同时荣威RX5也迎来了第三代车型，那么新车的产品力如何？市场前景几何？接下来我们就一起来聊聊。
升级点：颜值进阶、产品力全面提升
简单来说，针对年轻消费者之于车辆年轻化、运动化的审美喜好，我们可以看到第三代荣威RX5所采用的全新设计语言是比较讨喜的，大面积的点阵式镀铬中网格栅，搭配上两侧犀利的LED矩阵式灯组，进一步强化了车头的辨识度与视觉冲击力。
而在车辆的侧面与尾部，新车运用了诸多的折线条以及曲面变化，营造出了更多的光影效果，为车辆增添了更多的层次感。与此同时，20英寸的花瓣式轮毂、尾部的大尺寸异形扰流板等配置，也很好地渲染了整车的运动氛围。
将视线转向车内，这其实就是第三代荣威RX5的核心卖点了，其环抱式科技座舱搭载了一块27英寸4K悬浮式大屏，它不仅屏幕尺寸够大，而且有着4K的屏幕分辨率，同时它还支持左右滑动，能够根据用户不同的使用场景，提供“中控屏+仪表盘”或“中控屏与副驾娱乐屏”的使用效果。
动力部分，第三代荣威RX5全系均搭载一台型号为GS61的1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率138kW，峰值扭矩为300N·m，工信部油耗低至6.0L/100km，在一定程度上兼顾了较强的动力性能与不错的燃油经济性表现。
竞品分析，对比哈弗H6、CS75PLUS
众所周知，紧凑型SUV这一细分市场，长期以来都是自主品牌内耗最为严重的领域，只要在该细分市场能够稳定月销过万，那该车在配置、动力、空间等产品力方面，均不会有太过明显的短板，例如哈弗H6、长安CS75PLUS两位自主老将，无一不是“水桶车”。那么问题来了，产品力升级后的第三代荣威RX5，对比起哈弗H6、长安CS75PLUS，表现如何呢？让我们接着往下看。
事先声明，鉴于大家对车辆的造型、设计都有着自己的审美喜好，所以这里不再赘述三款车的外观、内饰对比了，主要讲讲三款车在空间、动力以及智能化表现上的差异。
这里先来聊聊广大年轻消费者更为关心的车辆智能化表现。长安CS75PLUS搭载的是12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的双联屏组合，内置了联发科MTK8666的8核心处理器，搭配长安IMS智能交互系统，整个车机所支持的网联应用比较丰富，同时在流畅度、响应速度上也还不错，已经能够满足用户人车交互的基础需求。
哈弗H6则采用了一套10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏的屏幕组合，整个座舱设计十分简约，诸如在线导航、在线音乐、喜马拉雅电台等网联APP也都能够流畅运行，同时它还支持语音识别控制功能，最后是其车机系统支持OTA升级，因此能够为用户带来不错的智能出行体验。
这里我们能够直观看到第三代荣威RX5不仅屏幕尺寸是三车之中最大的，同时它的4K分辨率也保证了车内乘员能够获得更好的影音娱乐体验。此外，新车所搭载的洛神智能座舱车载系统，它由高通骁龙8155车机芯片提供算力支持，因此在整个操作过程中，其屏幕流畅度、响应速度以及各类车载APP的使用体验都比较出色，搭配上4K清晰度的大尺寸屏幕，整个车机系统的日常使用体验，相比长安CS75PLUS与哈弗H6会出色不少。
关于车内的乘坐空间，三款车在同级车型中的空间表现都还算不错，但细究下来，得益于更长的轴距与更宽的车身，在实际乘坐体验中，将三车的前排座椅都调整至笔者合适的坐姿时，第三代荣威RX5的后排乘坐空间相比哈弗H6与长安CS75PLUS会更宽敞一些，腿部空间能够多出两指。
同时大家也不必担心溜背造型对于后排头部空间的挤压，以笔者之前的试驾经历来说，本人175cm的身高，坐在后排仍有1拳半的头部空间，所以第三代荣威RX5的空间表现，大家不必担心。
聊完空间，最后我们再来说说三款车的动力性能，毕竟精明的中国消费者可是最为看重车辆燃油经济性表现的。为表公平，我们只挑选第三代哈弗H6、长安CS75PLUS以及第三代荣威RX5的1.5T版本车型进行对比。
具体来看，第三代哈弗H6搭载了1.5T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，发动机最大功率135kW，峰值扭矩275N·m；长安CS75PLUS搭载了1.5T发动机+8AT变速箱的动力总成，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m；第三代荣威RX5搭载的是1.5T+7速湿式双离合变速箱的动力总成，发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。
其实不难看出，三款车虽同为1.5T排量，其中第三代荣威RX5和长安CS75PLUS的动力性能表现也是相持平，但它们都会比第三代哈弗H6要强上一些。
而具体到燃油经济性上，虽然三款车的测试工况不同，其中长安CS75PLUS采用的是NEDC工况，百公里油耗为6.4L；哈弗H6则是在WLTC工况下达成了7.01L/100km的油耗数据；但第三代荣威RX5不管是6L/100km的NEDC工况油耗，还是6.9L/100km的WLTC工况油耗，在最终的测试数据上均优于长安CS75PLUS与哈弗H6
换言之，第三代荣威RX5不仅有着三车之中最强之一的动力性能，同时也能够达成最低的油耗，可以是说有效兼顾了车辆的动力性能与燃油经济性表现。
写在最后
整体来看，无论是长安CS75 PLUS、第三代荣威RX5、哈弗H6，它们的表现力都十分均衡，满足了大部分消费者的用车需求，也难怪它们能长期在国内紧凑型SUV市场中立足。
所以细分下来，如果你偏好AT变速箱，那么选择长安CS75PLUS准没有错；如果注重用户口碑以及保值率，那么选择哈弗H6是不出错的选择；如果你想要一台更为智能化体验出色、又能有效兼顾动力性能与燃油经济性的SUV，那想必第三代荣威RX5会是三车之中更好的选择。
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