长安cs75里程清零键在哪里
尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS。
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靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。
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而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。
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当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,近日,教授有幸驾驶第二代长安CS75PLUS在云南进行长距离试驾与试乘,且此次试驾路线不仅风景优美,还具有不错挑战性。
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风景优美是因为教授此次试驾路线从大理开始,途径丽江,最后达到香格里拉,其中大理洱海、丽江古城和香格里拉被《国家地理》评选为一生必去的50个地方之一,这无疑让教授即心动又充满了期待。
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而具有挑战性是因为这条试驾路线是从低海拔开到高海拔,且囊括市区道路、高速、省道、乡道以及环山公路等多种复杂路况,无论对于驾驶员还是车辆来说都具有很高的挑战性,或存在高反情况,导致人呼吸气喘及车辆动力下降。
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非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。
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关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸NE 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。
另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。
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值得一提的是,此次试驾共计两天,首先第一天上午,从大理洱海出发前往丽江古城,路程大概在170-180公里左右,途径路线主要为市区道路、环海公路以及高速公路,其中以高速公路为主。
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另外,在出发前,教授特意将车辆的小计里程和油耗数据清零,以此来统计此次试驾的真实油耗表现,相信这也是很多消费者非常关注的点。而这次车上一共满载四人及众多行李物品,加上复杂的路线和处于高海拔地区,这样测出的油耗相信非常有说服力。
第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。
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动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。
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值得一提的是,第二代长安CS75 PLUS的油门踏板行程较长,可以很好地掌握动力的输出,配合平顺性良好的爱信8AT变速箱,在环海东路开起来那真是无限惬意,在尽情享受车辆带来的舒适感之外,车外的风景更是令人心旷神怡。
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在高速路段,教授还开启了长安CS75 PLUS全速域自适应巡航功能,彻底解放了双脚,同时像并线辅助、车道偏离预警及车道保持等驾驶辅助功能都一一开启,这些功能不仅使行车更安全,同时减轻了长途驾驶的疲劳感。
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在经过三个多小时的驾驶,我们一行抵达了丽江古城,表现油耗为8.1L/100km,除了前面提及的复杂路况之外,在整个途中还经历了小段堵车以及怠速等人的情况,且一路上基本都在向上爬坡(从海拔1970米到2420米),对于一台2.0T车型及满载情况下,这样的油耗表现也颇令人满意。
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在丽江稍作调整之后,便再度出发前往迪庆香格里拉,路程大概180公路左右。而为了增加挑战性及欣赏更多的沿途风景,下午试驾路线并没有高速路,而是以环山路为主。且值得一提的是,领队还带着我们走了一条连导航都导不到的路,开始时还挺期待的,后面发现原来是村道,而且还是非铺装路面,非常考验车辆的通过性及舒适性表现。
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当然这对于第二代长安CS75 PLUS来说还是比较简单,其采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定,整体调校偏向于舒适,在过碎石路段及泥路上姿态还是比较稳定,对于细碎震动的过滤还是比较彻底,传递到车内的质感也偏向稳重,有一丝德系车的味道。
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另外,在环路路试驾过程中,长安CS75 PLUS的底盘表现给到了一丝惊喜,在教授的观念中,像长安CS75 PLUS这种高重心的SUV,底盘支撑都会较为一般,会出现较为明显的侧倾现象。但实际驾驶过中,并没有出现这种情况,而且教授也在后排进行试乘体验,就算是高速通过大起伏路段时,减振系统也能紧紧地拉住车身避免被抛离地面,避免内车人员出现晃动的情况,这一点确实给予好评。
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当然,除了感受第二代长安CS75 PLUS,沿途的风景更是美不胜收,山谷里的云儿聚拢在一起,争相簇拥着,笼罩着山峰之间,朦朦胧胧与天相接,远处的彩虹若隐若现,远远望去,就如蓬莱瑶台。
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由于没有走高速路,这180公路的路程足足走了四个多小时,且相比于上午,路况更为复杂,一路也是处于爬坡情况(海拔2420米到3300米),海拔上升了近1000米,平均时速也较慢,达到香格里拉后,表现油耗定格在9.1L/100km,一天累计行驶348.8公路,行驶里程348.8公路,耗时7小时50分钟,平均时速44.6公里。
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在这种高海拔缺氧环境下,以及车辆近乎满载和道路蜿蜒曲折的情况下,加上途中部分路段驾驶激进,最终跑出9.1L/100km油耗表现,说实话,已经很满意了,虽说不算绝对省油那种,但费油绝对称不上。
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图为和谐塔中塔
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图为纳帕海
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图为小中甸草原
第二天为自由试驾,可以在整个香格里拉范围内进行了充分试驾体验,可以打卡众多景点,包括和谐塔中塔、香格里拉第一村印经院、纳帕海景区、娜拉腊生态公园以及小中甸草原等。
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我们一行人选择了纳帕海景区,不仅是因为这里风景优美,是理想的打卡胜地,更有着蜿蜒的山路以及水上公里,非常考验长安CS75 PLUS综合性能。
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其中第二代长安CS75 PLUS有一项功能真是非常实用,尤其在香格里拉个别单车道路线起到非常重要作用,它就是540度高清全景影像/透明底盘,可以清晰看见四个轮胎所在位置,更好地应付恶劣的非铺装路面以及轻松完成会车。
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另外,第二代长安CS75 PLUS其它配置在这次试驾中也有体会,像前排手机无线充电功能,可以保证在长途试驾过后,手机仍然拥有较高的电量;像8扬声器索尼音响,出色的音质配合良好的隔音水平,带来不错的舒适体验;像前排座椅加热功能,在香格里拉这种昼夜温差巨大的地方,属实是一个好配置。
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同时像全景开启天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、远程启动、HUD抬头显示、电动座椅记忆、高德地图航段、WiFi热点、64色环境氛围灯、温度分区控制及外后视镜电动折叠等功能。在此次试驾中,基本都用上,不仅增加了体验感,而且实用性非常高。
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聊完试乘方面的感受,再来简单看看第二代长安CS75 PLUS相比老款车型,外观内饰有何具体变化?首先外观主要体现在车头和车尾部分,前进气格栅尺寸更大,造型也更年轻时尚,两侧大灯组造型也很犀利,同时日间LED大灯也采用了贯穿式设计,科技感提升的同时增加了辨识度。
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侧面主要换装了造型更运动的轮毂,让整个车身显得更加饱满有力量感,尺寸则保持不变,长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm,对比同级别车型有着较大优势,提供不错的后排乘坐空间及后备箱装载空间。
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车尾也采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,与前大灯相呼应,且灯腔内部设计非常精致,点亮后惊艳感十足。此外,第二代长安CS75 PLUS依然保留独特的双边共四出排气,进一步提升了新车的运动化视觉效果。
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内饰方面,整体布局并没有什么变化,依然配备双12.3英寸组成的一体式屏幕、平底式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及游艇式电子挡把,视觉效果依然非常出众。
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另外,为了迎合年轻消费群体以及呈现更豪华的内饰氛围,第二代长安CS75 PLUS在老款内饰配色的基础上,新增科技蓝白内饰配色,在这个配色下,整个车厢氛围更温馨舒适,宛如置身于百万豪车之中。
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整体而言,通过此次试驾活动,对第二代长安CS75 PLUS有了更多的认识,它不仅动力出色、换挡平顺及乘坐舒适,整体行驶品质也不亚于20来万的日系车和德系车。同时在外观和内饰的设计上,也比较讨好国内消费群体,配置也基本入门即高配,畅销多年不是没有原因的。
当然,除了试驾第二代长安CS75 PLUS之外,对于沿途的风景更是赞不绝口,而当地的美食、文化和风土人情也增长了教授的见识,算是认识一次非常难忘的试驾之旅。
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尚炊杜13011947713 ______ 雷鸟不是鸟 2016/01/01 22:12:40 发表在 板凳 切换至显示油耗时长按方向盘上左边的三角键谢谢
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尚炊杜13011947713 ______ 行的意思是将要.“行拂乱其所为”的意思是将要使他的所作所为与意愿违背.一、原文故天将降大任于是人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行拂乱...
包雷聂4494节肢动物有痛觉吗
尚炊杜13011947713 ______ 节肢动物有痛觉,它们的神经系统相对简单;而且节肢动物的痛觉只是暂时的,过后就会忘记的了.节肢动物痛觉和人的最大区别在于关联性,它们不像人一样,能够对痛觉深刻地记忆,或者能够和既往经历联系起来.