长江750摩托车官网价格

马路是汽车横行的地方，但在很久之前并不是这样，那个时候在马路上甚至是土路上飞驰的可不是四个轮的，而是三个轮的。这所谓的三个轮，指的可不是来城里卖菜的三轮摩托和人力三轮，而是“挎斗子”。一种类似于被改装过的摩托车，但实际上它本身就长这个样子，主体是一个摩托，一侧加装了一个“斗子”。

小编对挎斗子的印象基本上停留在小学前代，别的感觉到是没有什么，就是对那个斗子特别感兴趣，总是幻想这车要是开着开着从中间解体了怎么办？。记得刚上学的时候，好像是一位姓“李”的体育老师经常会骑一辆，没事的时候会停在学校里，刷的还是蓝白漆，型号应该就是长江750了，也因此得以上斗子上玩过一会，只可惜没有坐在上面飞驰过。今天小编就来讲一讲挎斗的历史，看看那个曾经的挎斗摩托车时代。

摩托车和边车的历史

从自行车被发明之后，人们就不停的对其进行着改进，因此才变成了今天这个样子。其中的原因多是为了提升骑车人的舒适程度，在将座椅变软、轮胎也充了气的同时，人们其实已经在考虑如何解放自己的双脚了。早在1769年的时候，一个叫尼可拉斯·库纽的法国人就发明了蒸气动力的摩托车，这个时间甚至还早于了自行车的发明时间。从这之后，采用各种造型和各种动力方式的“摩托车”被设计了出来，看来懒惰确实可以使人类进步。

1884年，第一辆真正意义上的摩托车诞生了，它采取了三个轮子的设计，用一个水冷四冲程引擎驱动来提供动力。发明者是一个叫巴特勒的英国人，在他设计出这辆车后，曾经想批量生产，但因为资金不足最终放弃。1885年，德国发明家戈特利布·戴姆勒又设计了一款摩托车，和前者相比，在造型上它和现代摩托车更接近，而且装备了一个使用汽油的引擎。按理来说，这辆摩托车应该是成功的，但它最终还是石沉大海了，因为戴姆勒的最终目的并不在研究摩托车上面，而是装在车上的内燃机。

到了19世纪末期，摩托车的概念和技术基本上就已经成熟了，德国的一家公司在世界上第一回开始公开发售摩托车。紧接着很多人发现了这个商机，纷纷开始效仿，而摩托车也因此驶向了整个欧洲，甚至是整个世界。进入20世纪之后，摩托被使用的频率越来越高，逐渐有了替换掉马匹的趋势。1903年，一个名叫威廉·哈雷的美国人也成立了一个摩托车品牌，后来因为第一次世界大战，这个公司得以迅速的发展了起来，并成为了全世界最大摩托车制造商，也就是后来的哈雷摩托车。

言归正传，摩托车不重要，挎斗子才是这篇文章的主角。关于挎斗，它其实也是有学名的，叫做“边车”或“挂边车”。1893年的时候，一个名为贝杜的法国军官率先提出了边车这一概念，他还因此获得了一笔奖金。1903年的时候，一份名为“摩托骑行”的报纸上出现了一副插画，画的就是一辆加装了边车的摩托车，从这之后挎斗开始走进人们的生活。这样一看，真正发明挎斗子的人其实是一个不知名插画师。值得一提的是，我们熟悉的捷豹公司，其实也是靠着生产边车发家的。

在上世纪二十年代，边车在美国迎来了他的高峰时期，各大厂商纷纷开始投入生产，而同时期的汽车虽然已经成型，但受欢迎的程度却远远赶不上挎斗子。美国人劳顿维尔在后来还发明了一种连接方式，使得边车可以在不脱离摩托的情况下可以进行活动，以此来增加乘员的舒适度和安全性，进而成立了当时最大的边车公司“福莱西宝边车公司”。后来由于美国汽车开始走廉价路线，外加政府的主动干预，挎斗子在美国的热潮才逐渐减弱了下来，但这个“逐渐”的过程也持续到了上世纪50年代。

战争时期的摩托骑兵

其实将挎斗子用于战争这件事在第一次世界大战的时候就已经出现了，而最早开始使用的国家则是英国。当时英军使用的重机枪是维克斯机枪，单是枪体和支架的重量就达到了36公斤，另外还要加上大量的子弹以及冷却枪管所用到的水，所以要想快速的移动它往往需要很多人。为了解决这个问题，也更是为了让自己更舒服一点，英国人才将重机枪架在了挎斗上面，实战的效果理应是很不错的，机枪单位的机动性得到了不小的提高，同时车体还可以勉强挡一挡子弹。

到了第二次世界大战期间，这挎斗子已经彻底的成为了一种战争武器，德军闪击波兰的时候，除了大量的2号坦克和3号坦克，亦有成千上万的“挎斗子骑兵”，他们所使用的主要是西德卡尔摩托车，也称宝马R71。和传统骑兵的战马相比，挎斗子不知道什么是疲惫和饥饿，只会出现故障和没油的情况，并且载重能力超强，主要的是它可以持续的高速移动（马的长跑能力实际上比不上人）。除了波兰战役之外，挎斗骑兵在其他国家一样受到了热烈的欢迎，而我们开始熟悉这个东西，也应该是从那时候开始的。

结语——我们的长江750

宝马R71在二战时期固然是成功的，随着战争的结束，它本应该退出历史的舞台，但实际结果却并不是这样，这款挎斗子在另一个地方重生了。苏联曾经大量仿制过宝马R71，并称其为M72型三轮摩托，而后这辆车又传到了我们身边，就是后来的“长江750”。最初的时候也是军用，后来又转为了民用，在上世纪八、九十年代达到了顶峰，甚至到了21世纪，它也活跃了一阵子并成为了国际热销品。那个时候“轿子”可是一个稀罕东西，要想有牌面就必须需要靠长江750了，印象中，它好像还经常被当做婚车来使用。

参考文献《 Oxford English Dictionary》、《Origin of the Sidecar》、《万物简史》

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晁贺卢18246648080 ______ 如果是物流,估计在500元左右,如果是快递,那就好几千了

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晁贺卢18246648080 ______ 长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征.在中国,三轮摩托车的最大出路,除了是公安机关外,竟然是外国的怀旧玩家.西方市场或日本市场,对长江750一直渴求.在日本,长江750的售价是在一百万日元以上.在欧洲市场,长江750重新注册品牌,并命名为Black Star黑星.很多因商务驻华的法国人,在回国时都会买一台长江750.

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晁贺卢18246648080 ______ 这个只能收旧货了,早就停产了.可以在网上买,推荐关注58,摩托迷、摩托吧.长江750除了样子比较复古 之外,基本一无是处.品质、油耗、动力都很差劲

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晁贺卢18246648080 ______ 一般5000左右,油老虎比212还费油.

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晁贺卢18246648080 ______ 长江750没有了,不过现在嘉陵生产一款600CC的边三轮车,有军用和民用两个版本,军用版45800元,民用版也要三万多吧,经济油耗都要百公里4.5升,实际油耗大约要5.5-6.0升左右吧.